桥梁工程实习报告
目 录
7月1号 室内讲座········································2 7月2号 北京密云桥梁工地（密云云蒙大桥）·················4 7月3号 京昆高速预应力混凝土箱梁桥施工现场·············10 7月4号 北京市桥梁维修工地·····························18 7月8号 室内讲座·······································25 7月9号 北京房山桥梁厂预应力混凝土构件生产·············32 7月10号 河北怀来桥梁工地跨铁路斜拉桥转体施工工程·······39 7月11号 天津城际铁路预应力混凝土连续梁桥施工···········44 实习感受················································50
1
7月1号 室内讲座
一．悬索桥
悬索桥，又名吊桥（suspension bridge）指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。
优点：相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。
悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。
缺点：悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断；
悬索桥不宜作为重型铁路桥梁；
悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵；
悬索桥的悬索锈蚀后不容易更换。
二．活性粉末混凝土
活性粉末混凝土（简称RPC），是20世纪90年代开发出的超高强度、高韧性、高耐久性、体积稳定性良好的新型材料。主要应用于桥梁等建筑工程。
以细砂为骨料，掺入大量硅灰等矿物掺合料、高效减水剂和微细钢纤维，薄弱的界面得到大幅度加强，使断裂能提高两个数量级以上。
2
从工程应用角度来看，活性粉末混凝土有以下的优点：
? RPC可以有效地减轻结构物的自重。RPC具有很高的抗压强度和抗剪强度，在结构设计中可以采用更薄的截面或具有创新性的截面形状，从而使结构自重比普通混凝土结构轻得多。
?可以大幅度提高结构物的耐久性。RPC材料减小了界面过渡区的厚度与范围。骨料粒径的减小，其自身存在缺陷的机率减小，整个基体的缺陷也减少。RPC十分密实，孔隙率极低，它不但能够阻止放射性物质从内部泄漏，而且能够抵御外部侵蚀性介质的腐蚀，从整体上提高了体系均匀性、强度和耐久性。 ?采用RPC设计的构件。从而极大地减少箍筋和受力筋的用量，甚至可以不设置箍筋。
?RPC结构的高耐久性。极大地减少或免除了维护费用，延长了使用寿命，因而具有很高的性能价格比。
?RPC材料的高韧性和结构自重的减轻。有利于提高结构的抗震和抗冲击性能。
?RPC材料的耐高温性、耐火性RPC材料的耐高温性、耐火性以及抗腐蚀能力远远高于钢材。
由上述RPC材料的优点可以看出，采用RPC材料可以延长结构寿命，免除维护费用，降低工程建设和使用的综合造价。
力学性能：RPC材料的强度可按抗压强度分为200MPa级、500MPa级和800MPa级。不同强度等级的RPC所用的原材料与生产工艺有较大的差异。RPC材料同HPC相比，显著的特点是强度高、韧性大，抗拉强度尤为高。200MPa级RPC材料的抗压强度为170-230MPa，是高强混凝土的2-4倍，同时具有很高的变形能力。抗折强度为20-40MPa，是高强混凝土的4-6倍，掺入纤维后拉压比可达1/6左右。
施工性能：RPC拌和物不仅流动性好，而且粘聚性良好，在运输、浇注和捣实过程中不发生离析现象。在窄小的模板内和钢筋间隙的通过性能良好，浇注后不需要振捣。
三．预应力混凝土箱梁桥
在之后的实习中体现。
3
7月2号 北京密云桥梁工地（密云云蒙大桥）
一．工程概况
首先，项目负责人刘工向我们简要介绍了这座桥的工程概况：云蒙大桥全长744米，依次跨越潮白河右堤路、潮白河及潮白河左堤路，分为主桥、引桥、梯桥。其中主桥长370米，宽36.6米，桥梁结构形式为独塔自锚式悬索桥。这座桥主塔外形采用“种子”造型，塔高126.5米，曲线型设计。大桥两侧的两条悬索穿过“种子”主塔的顶端将整个大桥拽起。桥的主缆形式是每边33股镀锌高强钢丝组成，每股127根?5.1，标准强度1670Mpa的钢丝。共布置了27对吊索，吊索的形式分为两种，1号与27号为刚性吊杆，2~26号为一般普通柔性吊杆，都为平行高强钢丝。由于桥为自锚式悬索桥，因此无锚啶，主缆两端直接锚固在主梁上。该桥的主梁形式是主跨为钢箱梁而边跨是混凝土梁，锚固的地方为钢-混结合段，叫做钢混锚箱。桥墩采用双柱式墩。
下面对于我们今天在现场所能看到的重点施工工艺和结构特点结合搜集的资料展开进行叙述。
二．自锚式悬索桥与地锚式悬索桥的主要区别
1. 结构形式
地锚式悬索桥的主要承重构件主缆都通过锚碇固定在地基中，主揽的拉力由重力式锚固体（锚碇）或岩洞式锚固体（岩锚）传递给地基。绝大多数悬索桥，特别是大跨度悬索桥采用的主揽锚固体系。锚固体处要求地基有较大的承载力，建造巨大的重力式锚固体承受主揽拉力；或者在庞大稳固的岩体中开挖岩洞，形成岩洞式锚固体，借用岩体的重量来抵抗主揽的拉力。
自锚式悬索桥将主缆直接锚固在刚性梁的端部，其上部结构包括主梁、主缆、吊杆、主塔四部分，传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。自锚
4