11、建立现场的治保组织。为了加强治安保卫工作，现场安排两人专职治保员，以保证工地施工过程中不发生意外事件。
12、办理有关部门规定的工程施工所需的一切相关手续。 13、便道设施：现场修筑临时便道以满足周边行人和车辆日常出行和工程施工要求，项目经理部对便道进行日常维护，确保施工畅通。
1.3、交通组织方案 一、断交施工信息发布
工程开工前利用电台、报纸、信息显示屏加强宣传施工情况，标明施工路段断交施工的时间，告知司乘人员需要绕行的路线，施工路线的起点、终点按照标准化施工的有关规定设置大型告知牌。
二、封闭交通准备工作
确保在所要封闭的路段内配备有足够的安全管理人员和安全巡视人员，并能应付在封闭路段内发生的各种交通事故及意外交通情况；配齐封闭交通需要的各种交通标志及设备等；向交通管理部门递交书面施工断交申请并取得书面许可批复，并随时保持交通信息的反馈；通知业主单位所要封闭的路段，以寻求支持；所有参与安全管理及巡视的人员应通过安全培训，熟悉标志、标牌等的摆放标准及规范
三、封闭交通
施工作业申请书经有关部门批复后，在公路交警和路政执法大队指导下，进行道路施工标志设置和施工区域的封闭，并实行24小时巡逻工作制，负责封闭交通路段施工标志的巡查，施工车辆、设备和人员的安全检查管理，项目部定期召开工地安全会，将安全隐患消灭在萌芽中，保证工程的施工安全。
四、制定施工安全紧急救援预案
1、在道路封闭之前，交通安全负责人必须协同执法队制定一
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套行之有效的应急处理方案，以确保在施工路段出现紧急情况时不致交通瘫痪。
2、封闭路段出现意外交通事故时，安全人员应明确处理的方法，并及时联系交通安全负责人，通知相应负责的交警、路政人员。
1.4主要施工方法 一、施工准备
首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。
（1）旧路挖除，包括原有沥青路面、人行道道砖、花岗岩道牙、雨水支管、雨水井等挖除。
①开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。
②施工前先做好截、排水设施，并随时注意检查。 ③开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、取渣，自卸汽车运土、取渣，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。
④在路面挖除之前对出现严重病害的软弱沉陷、松散基层部
位进行以下修复处理，清除原路面渣土，开挖基层或路基至稳定层，开挖最小控制尺寸便于机械施工，保证压实效果。
（2）施工前，先调查核实现有结构物及其它可能情况，并在现场做出明确标记，确保这些构造物及其它设施不会因施工造成损坏，再施工。
（3）在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化。开工前，对路面高程及设计高程进行复核，必要时，根据高程变化情况对路面设计高程进行调整。 二、挖除旧路面施工方案及技术措施
1、施工测量
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开工前对控制点进行恢复和加密、固定，包括导线、中线、标高的复测、水准点的加密，重要控制点设置保护桩，按设计标高和自测的标高，以及不同路段不同结构层和施工要求，测算每个断面的挖除深度，根据以上相关数据形成成果文件，报监理工程师批准。
2、施工工艺 （1）选定施工方案
根据旧路面结构层情况，选定科学合理的挖除方案，水泥混凝土路面挖除采用液压锤破碎工艺，能较快的破碎旧路，并且能够利于装车，基层挖除采用挖掘机挖除的方法，为了提高施工进度，前期可采用挖掘机带液压破碎锤前期破碎，装车采用挖掘机配合装载机联合装车的方法。
为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取全幅施工方法。
（2）施工步骤
①拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
②根据现场情况，组织施工，
③组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 （3）、施工技术措施
①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。
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②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。
③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。
④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。
⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。
⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。
三、稳定砂砾施工方案与技术措施 1材料要求
垫层采用天然砂砾，要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5％。最大粒径不大于53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9，砾石的压碎值不大于35%。塑性指数偏大的砂砾，可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数，也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配，使其塑性指数符合要求。
砂砾级配采用骨架型，具体要求见下表： 层位 垫层 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 53 100 31.5 90-100 19 4.75 0.6 8-25 0.075 0-5 65-85 30-50 2、施工方案及工艺流程 (1）施工方案
天然砂砾石垫层采用从料场,用自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机、推土机整平，适量洒水初压后，碾平至规
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定压实度。
(2）工艺流程
①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。
②根据施工路段垫层的宽度、厚度及松铺系数，计算出砂砾的需要数量，根据运料车车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离，计算出单位面积所需要的数量，在路基上由灰线打出方格，安排专人指挥车辆卸料。
③集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。 ④集料在下承层的堆置时间不宜过长，集料备料只宜提前二天。
⑤施工前试验人员对砂砾的含水量进行检测。 ⑥通过试验确定松铺系数。
⑦用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，推土机配合平地机进行整平，测量人员及时检测标高，试验人员检测含水量，洒水车补充水分，使含水量达到最佳值。表面力求平整，并具有规定的路拱。
⑧压路机快速静压一遍，人工配合小型机具对暴露出来的不足部分进行局部修正。
⑨碾压：整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，采用振动压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压。两行之间的接头一般重叠1/4~1/3
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