然后卸下摊铺槽，摊铺车开至料场装料。 （9）接缝处理
稀浆封层的横向接缝应作成对接接缝，施工步骤为: ①用油毡将前一施工段末端1~3m覆盖，保证油毡末端与稀浆封层材料边缘平齐。
②摊铺车后退，使摊铺槽后缘落在油毡上。 ③起动摊铺车开始摊铺。
④将油毡连同上面的稀浆封层混合料取走，倒人废料车中;清洗油毡，以备下次使用。
⑤稀浆封层的纵向接缝应作成搭接接缝，为了保证接缝的平整，搭接宽度不宜过大，一般控制在30~70mm之间较为合适。接缝处高出量不应大于6mm。
八、沥青混凝土面层施工方案与技术措施（重点、关键点和难点工程）
（一）技术准备工作
1、对原材料的技术要求
（1）沥青：材料要求符合设计文件及规范要求。 （2）材料级配要求：按设计文件要求执行。 （3）材料压碎值要求：面层石料压碎值不大于26%。 2、沥青混凝土配合比设计
每层沥青混凝土均按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验收阶段。沥青混凝土 配
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合比的设计与检验应按最新《公路沥青路面施工技术规范》规定的方法进行。通过配合比设计决定沥青混凝土 的材料品种、矿粉级配及沥青用量。
（1）目标配合比设计阶段
用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合规定的矿料级配进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每个料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。 （2）生产配合比设计阶段
间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制使用。同时反复调整，最终达到供料均衡，并取目标配合比设计和最佳的沥青用量及最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。 （3）生产配合比验证阶段
拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混凝土及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用标准配合比，以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。矿质混合料级配0.075mm、2.36mm、4.75mm三筛孔的通过量要接近标准级配的中值，并注意控制9.5mm和
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16.0mm的筛孔通过量在允许范围以内。
3、铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面的正常施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混凝土的施工配合比。
（2）确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （3）确定与拌合机生产能力相适应的摊铺速度。 （4）确定各层的松铺系数。
（5）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（6）拌和、运输、摊铺碾压等工序连续施工的合理衔接与方式。 （7）接缝的正确处理方法。
（8）确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。 （9）沥青封层、粘层的施工方法，沥青的种类、喷洒方法、喷洒温度、合理的沥青用量、透层的矿料用量、碾压方式等。 （二）沥青路面施工技术措施
1、沥青混凝土的拌制
（1）本工程采用间歇式拌和设备。每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校对，保证混合料中沥青用量及集料的各项指标的偏差符合《技术规范》要求。
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（2）拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内临时防水、防雨、防火等安全措施。
（3）各种矿料按规格分别堆放，插牌说明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。
（4）散装沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青存贮箱连通。采用导热油加热，将沥青、矿料加热温度调节到能使沥青混凝土的出厂温度普通沥青混合料达到150-165℃，改性沥青混合料达到165-175℃。
（5）沥青混凝土加热温度应符合规范要求。
（6）沥青混凝土的拌和时间，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆住沥青为度。正常拌和时间由试验技术总结中提供。 （7）拌和厂拌出的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。
（8）拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混凝土的出厂温度不得超出规定的要求，高于正常出厂温度30℃的沥青混凝土 应予以废弃。
（9）每天上午下午各取一组混合料试样作马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿粉级配和沥青混凝土的物理力学性质。 （10）当矿粉为酸性石料时，要掺入抗剥离剂，抗剥离剂的掺入由试验确定，并经监理工程师批准后使用。
（11）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验
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生产是否正常。
2、混合料的运输
（1）沥青混凝土采用大吨位自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油:水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部。
（2）车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析。
（3）车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力。在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。 （4）运输车应靠近离摊铺机10-30CM左右以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进，且运料车要正对着摊铺机料斗进行卸料。在卸料过程中要轻踩刹车，避免运料车和摊铺机不同步。 （5）混合料到场温度不低于130℃，并不得遭雨淋湿，否则应予以废弃。
（6）运料车应用完整无损的蓬布进行覆盖，以此保温防雨或避免污染环境。
3、混合料的摊铺 （1）下承层的检验与准备
铺筑沥青混凝土下面层前，水泥稳定碎石基层及沥青下封层（透层油）应得到监理工程师认可，并且清扫洁净，表面无污染、染物。
（2）测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10M，每长100-200M
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