4.2. 监督评价-应用场景
如上图所示：监督评价信息的来源主要有游客、拍客、媒体、物联网监测、体验代表及任务单监督。
游客服务中心受理投诉之后将其提交至监测调度中心，如投诉内部部门，则由监测调度中心自行处置，如投诉外部部门，则将投诉意见提交产业联盟商会进行处理。待处理完毕之后监测调度中心将处理结果反馈至游客服务中心，游客服务中心首先会对处理结果进行内部评定。评定通过后处理结果将反馈至投诉游客，如未通过内部评定则将处理结果打回监测调度中心重新处置。
监测调度中心在处置过程中如碰到需要其他政府部门协调的问题，则将该类问题转移至办公室，由办公室统一汇总，以建议提案的
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形式提交给旅游局等政府相关部门。
第五章 经营模式
拟组建社会化公司运作的“北京市旅游集散中心控股集团公司”，通过“政府整合资源，企业市场运作”的机制，对北京及周边旅游资源进行整体统筹开发和运营，将“北京市旅游集散中心”打造成为北京旅游散客市场的聚集地、集散地和旅游服务中心。
5.1. 组建方式
从组织结构上看，旅游集散中心包括了运营中心、游客服务中心、监测调度中心、线下服务网点、线上服务平台、旅行社、车队、产业联盟商会、办公室九部分组成。
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5.2. 服务对象
外地游客、本地市民、旅游企业和交通企业等相关利益群体。
5.3. 运营内容
5.3.1. 线下服务网点运营
由企业运作，资金由企业自筹，先期设立五个旅游集散站及多个集散点。
运营的项目包括：
1. 为客运车队提供停车场所； 2. 为游客提供集散站点； 3. 为换乘的游客提供泊车服务；
4. 为游客提供景点门票、酒店、餐饮等全方位的线下预订服务； 5. 提供住宿和餐饮场所。
5.3.2. 线上服务平台运营
政府出资建设，企业运维，纯商业化运营加政府补贴的建设和运营模式。运营内容主要包括旅游集散中心门户网站和旅游集散中心管理运营平台。
运营内容包括：
1. 为游客提供景点门票、酒店、餐饮等全方位的网上预订服务； 2. 广告投放。
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5.3.3. 旅游集散中心客运车队运营
运用公开招标的方式选择旅游车运营单位，由企业运作，资金由企业自筹，先期计划投入100辆巴士，组建客运车队。
运营的项目包括： 1. 常规旅游线路的运营；
2. 北京特色路线的“灰线“旅游观光巴士 3. 电瓶车的运营；
4. 散客旅游包车业务的运营。
5.3.4. 旅游集散中心旅行社
运用公开招标的方式选择旅行社，由企业运作，资金由企业自筹，成立北京旅游集散中心旅行社。负责设计、开发、宣传旅游产品和线路。
发挥旅游集散中心班次多，线路广的优势，避免与其他大小旅行社经营的长线旅游项目重叠，运营项目主推短线游和中线游：
1. 短线游（一日、两日）
? 北京景点串游（人文景观游、数码娱乐游、体育健身游等） ? 北京周边休闲游（怀柔、密云等） 2. 中线游（三日、四日） ? 北京深度游（北京四合院） ? 北京周边游（山东游、河北游等）
3. 长线游（并不作为主营业务，待北京旅游集散中心品牌受到旅游者认可之后，可进行业务拓展）
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? 国内游 ? 国际游 4. 自助旅游活动
定期举办自助旅游活动，提供带团自驾游等多种灵活的自助旅游活动，吸引兴趣相同的游客，为游客提供专业的导游和旅游常识。
5. 汽车营地
为房车或其他车辆及人员提供休息、娱乐及服务的场所，营地包括房车停车场、帐篷露营场、木屋式营地、大型房车营地、商务中心、会议中心等等。
6. 旅游线路开发
5.4. 盈利模式
旅游集散中心前期营业收入包括游客服务费用、车辆营运收入、停车场收入、运营过程中与企业分成的收入、资金融通、结算收入等等，正常运营后，还包括品牌授权收入、广告收入等等。保守估计，该平台到“十二五”末能够收回所投成本，实现盈利。从收入结构看，具体可以分为以下几类：
1. 运营收益
包括游客服务费用、车辆租赁费用、会员服务收入等。该项收入预计能发展达到400万元的规模；
2. 合作经营收入
包括门票、酒店销售分成、旅游商品销售分成等，本项收入预计
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