第四章 具有独立出行能力的出行人群特征分析
出行者的年龄、性别、职业、收入等多种因素会对居民出行方式的选择影响,但更主要的影响因素是该方式的出行速度、可达性和费用。因为出行速度是从可能交通方式中进行最终选择的主要判别因素,而费用和可达性为出行者提供了到目的地所可能使用的交通方式的选择。
私人交通方式(如私人小汽车、摩托车、自行车等)一般对道路条件要求比较低,故该出行方式的可达性强、出行范围广,可实现门到门的出行需要。车上的运送时间是其出行花费的主要时间,但其出行速度往往不能自由掌控,受道路条件和交通状况的影响较大。另外私人交通方式的费用一般比较高(自行车除外)。除交通工具的购买费用外,还要包括燃料费用和税费、停车、维修保养等额外的费用。
公共交通方式一般是按固定的线路和时间表运行,其交通服务只能作到线服务,对于个体来说,可达性较低。而且出行时间不但包括交通工具的运送时间,还涉及到步行到车站的时间和候车时间,因此时间花费往往较多。但是公共交通服务一般带有公益性质,政府一般给予这类企业大量补贴,所以居民出行使用的费用(票价)会相对比较低。
随着交通需求不断地增长,政府提供和引导城市形成合理的居民出行方式分布是城市交通发展主导策略和发展方向。因为在有限的城市空间里,只有倡导居民乘坐占地少、运量大的高效率交通方式如公共交通,才能引导城市交通的可持续发展。目前世界范围内可以借鉴的引导手段主要有以下几种:①在道路实体或路权上给予大容量车辆(包括合乘车辆和公共汽车)以优先通行,通过减少出行时间使这些交通方式更具吸引力;②通过制定限制进入,增加停车费用和减少停车供应量等停车对策,增加私人交通的使用成本;③为提高公共交通出行方式的吸引力,逐步提高和改善公共交通服务。
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第四章 具有独立出行能力的出行人群特征分析
图4-2不同出行时耗出行方式分布
4.3 具有独立出行能力的群体出行时耗
出行耗时随居民的年龄、职业以及出行方式、出行目的而不同, 出行耗时是由城市经济发展水平、城市布局和交通环境所决定的. 交通方式的自身特性, 如直达性、灵活性、速度及路径等, 直接决定了出行耗时大小. 由于居民的出行都是带着一定目的的出行, 所以出行目的不同, 出行耗时也随着不同. 从统计的数据来看, 城市规模的大小与居民出行耗时的多少有一定的相关性, 城市规模越大, 分目的( 出行方式) 的居民出行耗时越小。
此外, 以上班为目的的居民出行耗时比其他出行目的下的出行耗时要多, 以上学为目的的居民出行耗时最少, 其他出行目的的居民出行耗时差别不大, 这是由于上班的出行距离较远, 上学的距离较近决定的.
图4-3 分目的的居民出行耗时分析
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第五章 结论与展望
第五章 结论和展望
5.1主要结论
个体出行行为的研究是制定交通政策及出行需求管理的必经途径，对个体出行行为的研究，是进行城市交通规划、建设与管理的一项不可或缺的基础工作，也是城市社会学研究的重要课题。由于近期公共校车事故的频繁发生，儿童出行的交通需求管理开始被人们关注，制定合理的儿童出行需求管理政策成为当务之急。本文从儿童出行特征出发，从交通方式、出行链以及出发时刻等方面分析了儿童出行特征及其对家庭成员的影响，并建立了基于儿童出行影响的家庭成员出行方式选择约束模型、出行链选择约束模型和出发时刻选择约束模型，然后结合模型的影响因素敏感性分析，探讨现有交通需求管理政策对儿童及其陪伴人的适用性并挖掘基于儿童出行需求管理的城市交通需求管理措施，得到了以下主要结论：
（1）利用居民出行调查数据，对儿童出行基本特性进行了分析，对比儿童组（0~18岁）与成人组（19~60 岁）之间的出行差异，并分析了儿童出行特性随年龄的演变趋势以及国内外大城市儿童出行特性差异，最后分析了儿童出行对家庭成员交通方式、出发时刻以及出行链选择的出行约束影响。
（2）本文利用 MNL 模型，建立了基于儿童出行影响的家庭成员上班出行的交通方式选择约束模型。依据家庭上班出行群体特征，将其按儿童学校类型分为三组：重点小学组和一般小学组。利用模型得到的回归参数，定量地分析了各个显著变量对家庭上班出行者交通方式选择行为的影响，并对其行为特征进行了科学的解释。
5.2科研展望
本论文对儿童的出行特性及其对家庭成员的出行行为约束影响进行了分析探索与研究，但受限于现状数据及采集方法、渠道，仍有许多问题未得到很好地解决。尤其是随着儿童出行需求管理问题逐渐得到越来越多的关注，未来对儿童出行相关问题的进一步研究可从以下几个方面着手：
（1）在研究数据上，虽然本文在居民出行调查基础数据包含的变量基础上
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第五章 结论与展望
又增添了包含儿童和学校属性的变量，但仍有一些因素为进行合适量化，未考虑加入模型中。下一步可探索更加完善的影响因素集，优化出行决策约束模型。
（2）在研究时段上，本文仅研究儿童出行影响对家庭成员上班出行的约束，而限于篇幅原因，未对下班出行的约束影响进行建模分析，由于下班时间相对于上班时间来说，较为离散，因此约束影响的作用更加复杂，需要考虑更多的影响因素。
（3）在地域上，不同地域有不同的文化特色，因此交通特性亦具有独特之处，可在本文构建模型基础上，移植建立不同地域的出行决策约束模型，并探讨不同情况下，模型的可移植性。
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参考文献
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参考文献
致谢
经过了十几周的努力，设计终于完成。在这期间，设计从开始选题到开始制作模型，从制作模型完毕到数据分析完毕的所有过程中都离不开张俊友老师对我的悉心指导，没有老师的指导是无法将设计如此顺利完成的，在大学学习生活即将结束之际，谨借此机会向我的导师张俊友老师致以诚挚的敬意！
在设计过程中，也离不开亲爱的同学们的支持，给予的帮助。在这里向参与设计中评价评分的同学表示诚挚的谢意，感谢你们能在百忙之中抽出时间来在本人的设计中给予如此大的帮助！
在设计过程中与设计说明书的撰写过程中从参考文献中汲取了许多有价值的内容，在此向有关作者表示衷心的感谢！
光阴似箭，岁月如梭，不知不觉即将走完大学生涯的第四个年头，回想这一路走来的日子，父母的疼爱关心，老师的悉心教诲，朋友的支持帮助一直陪伴着我，让我渐渐长大，也慢慢走向成熟，谢谢你们一直以来给予我的理解、鼓励和支持，你们是我不断取得进步动力。
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