京杭运河大桥主墩承台施工技术方案
为0.6m。封底砼顶标高1.13m。为保证封底混凝土质量,封底混凝土底铺10cm左右的碎石,以免混凝土夹泥。对于封底混凝土与钻孔灌注桩相接桩周,清理干净桩身泥土,确保混凝土与桩身的可靠连接,防止泥水混合物沿桩身上冒;混凝土顶面尽量收平,确保承台混凝土质量。
为保证堰内排水及时,在四角设置集水井,并沿四周设置排水沟。在围堰周边,设置排水沟,防止外侧水注入围堰内。集水井内安放潜水泵抽水至堰外,以降低基底水压力和减少堰内积水。
(5)、围堰信息化监控
除土过程中,必须加强对钢板桩和内支撑的变形观测,发现异常现象及时停止开挖,并采取加固措施;在下部土层开挖过程中,要注意观测底层土的状况,如出现管涌现象,应立即停止开挖,并向围堰内注水,采用水下除土,水下封底。
(6)、桩顶混凝土凿除时,采用空压机配合风镐进行人工凿除,严禁用凿岩机破除桩头混凝土。确保桩顶混凝土平整、完整性,防止人为扭曲桩顶钢筋。检测管用手持砂轮切割机高出混凝土顶面30cm割除,并进行防护(盖上防护盖或插上木塞),防止杂物落入管内影响检测。 七、承台施工
(一)、承台钢筋及冷却水管施工
1、首先将桩基钢筋按设计图纸要求弯成嗽叭型,再按照设计图纸及施工技术规范要求进行绑扎钢筋。钢筋根据设计图纸在钢筋加工厂先下料并焊接成型,钢筋焊接采用电弧搭接焊进行连接,运输到现场进行绑扎,桩基钢筋与承台底层钢筋交叉发生矛盾时,根据图纸说明适当调整桩基或承台钢筋,保证承台钢筋顺直。承台钢筋保护层采用高标号砂浆混凝土垫块,垫块采用试模制作。对于伸入承台的墩身钢筋,在承台模板支护稳固后,由测量在承台顶面放出墩身尺寸位置,然后根据尺寸位置,焊好墩身第一根箍筋,标示出每根墩身主筋预埋位置,准确吊放钢筋,进行墩身主筋预埋,并按设计尺寸,绑扎好承台顶1.0 m高墩身箍筋。
江苏省交通工程集团205国道淮安西绕城B标项目经理部
26
京杭运河大桥主墩承台施工技术方案
2、根据施工图要求在承台内设置冷却水管,冷却水管共布设3层,第一层冷却水管横桥向放置,第二层冷却水管顺桥向布置,第三层冷却水管横桥向放置,每层冷却水管在靠近承台边0.75m处用直角接头管和1.0 m冷却水管与相邻冷却水管相接,形成单向通路;相邻冷却水管顺桥向间距为1.20m,横桥向间距为1.20m,上下层间距为1.0 m,冷却水管采用公称直径32mm的标准铸铁水管,管与管之间的连接采用与之配套的接头。冷却水管用限位筋固定在承台钢筋上,所有冷却管入水口、出水口均设在承台顶部靠近边部0.75m处,进水口和出水口用?50mm塑料管引到工作平台上。冷却水管安装完成后进行试通水,以检查接头的密封情况,发现漏水及时处理。
3、冷却水管在浇筑混凝土的过程中,为防止堵塞和漏水,混凝土超过冷却管时就开始进行通水,检查出水情况,直到混凝土浇筑完成,如冷却水管有堵塞,及时进行修复,修复时停止通水,防止水进入承台混凝土,修复结束后对此处混凝土及时按要求振捣,确保混凝土完整性和密实。使用完毕后应灌浆封孔,露出部分割除。
4、根据施工图纸要求,承台上需预埋主墩钢筋及导航墙立柱钢筋,测量人员放出预埋钢筋位置,施工人员根据放出的位置进行施工。确保各种预埋件的数量、规格、位置符合设计图纸要求。
钢筋安装检查项目
项次 1 检查项目 受力钢筋间距(㎜) 两排以上排距 同排 规定值或允许偏差 ±5 ±20 ±10 ±10 ±5 检查方法和频率 尺量:每构件检查2个断面 尺量:每构件检查5~10个间距 尺量:按骨架总数30%抽查 27
2 3 横向水平钢筋间距(㎜) 钢筋骨架尺寸长 宽、高 江苏省交通工程集团205国道淮安西绕城B标项目经理部
京杭运河大桥主墩承台施工技术方案
(㎜) 4 保护层厚度(㎜) ±10 尺量:每构件沿模板周边检查8处 (二)、制作安装承台模板
承台模板采用1.22m32.44m的竹胶板组合拼装而成。模板拼装采用拼缝,外侧竖向围囹采用5310cm的方木,间距40cm,横向围囹采用φ5cm的建筑钢管架设成井字,间距80cm一道。为确保模板在施工过程中不变形,拟采用短钢管固定模板,钢管一端与钢板桩抵死,另一端用扣件与横向围囹上的建筑钢管连接,定位钢管沿承台四周每隔1m设置一道,竖向设置五道,与横向围囹一致。模板拼装时模板间的接缝处设竖向围囹,以保证模板不错台,接缝处小缝隙采用快干腻腻平,确保模板不漏浆。
模板安装检查项目
项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 相邻两板表面高差 表面平整度 轴线偏位 模内长宽尺寸 模板标高 预埋位置 规定值或允许偏差 2 5 15 检查方法和频率 水平尺检查4处 水平尺检查4处 全站仪或经纬仪:纵横各检查2点 ±30 ±15 3 尺量:长宽各检查2处 水准仪:检查8处 尺量:每处 (三)、承台混凝土浇筑及温控措施
1、承台混凝土为大体积混凝土。混凝土拌和采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运送混凝土,用混凝土输送泵泵送混凝土入模浇筑,承台一次浇筑成型。浇筑时采取用水平分层浇筑,每层混凝土厚度不超过30cm,由承台一端向另一端推进。采用插入式振捣棒振捣,由有经验的工人进行振捣,防止混凝土的
江苏省交通工程集团205国道淮安西绕城B标项目经理部
28
京杭运河大桥主墩承台施工技术方案
漏振和过振。混凝土浇筑完毕后,立即进行混凝土裸露面修整、抹平,待收浆后再抹第二遍并进行压光处理,然后进行覆盖洒水养护。
混凝土浇筑前,对测温探头、冷却水管等进行检查,正常后,采取措施,对其进行可靠保护后(管头包裹,测线固定并延伸至安全处),方进行混凝土浇筑。
承台检查项目
项次 1 2 3 4 检查项目 混凝土强度(MPa) 尺寸(㎜) 顶面高程(㎜) 轴线偏位(㎜) 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±30 ±20 15 检查方法和频率 按附录D检查 尺量:长、宽、高各检查2点 水准仪:检查5处 全站仪或经纬仪:纵横各检查2点 2、承台大体积混凝土的温控计算
主墩承台尺寸为17.7313.7534m,C40砼方量为973.5 m3,属大体积砼,需进行热工计算。
2.1、相关资料 2.1.1 配合比及材料
承台砼标号为C40,配合比为水泥:粉煤灰:砂:碎石:水:减水剂=353:88:683:1163:159:4.86。 2.1.2 气象资料
桥址区属暖热带向亚热带的过渡区,四季分明,日照充足,雨量充沛,年平均气温15℃,年平均相对湿度为77%。
2.1.3 混凝土拌和方式
采用自动配料机送料,拌和站集中拌和,混凝土泵输送混凝土至模内。 2.2、承台混凝土的温控计算
2.2.1 混凝土最高水化热温度及3d、7d、15d的水化热绝热温度
江苏省交通工程集团205国道淮安西绕城B标项目经理部
29
京杭运河大桥主墩承台施工技术方案
承台混凝土:C=353 Kg/m;水化热Q=377 J/ Kg,c=0.96 J/ Kg℃,?=2451 Kg/m3
承台混凝土最高水化热绝热升温:
Tmax=CQ/ c?=(353?377)/(0.96?2451)=56.6℃ ①3d的绝热温升:
T(3)=56.6?(1-e-0.3*3)=33.6℃
? T(3)=33.6-0=33.6℃
3
②7d的绝热温升:
T(7)=56.6?(1-e-0.3*7)=49.7℃
? T(7)=49.7-33.6=16.1℃
③15d的绝热温升:
T(15)=56.6?(1-e-0.3*15)=56.0℃
? T(15)=56.0-49.7=6.3℃
2.2.2 砼拌合物温度
承台混凝土施工时,外界环境温度为10℃,拌合用水采用地下水,水温为20℃,同时对石子进行覆盖保温。
T0=[0.9(mcTc+msTs+mgTg+mfTf )+4.2Tw(mw-wsms-wgmg)+C1(wsmsTs+wgmgTg) -C2(wsms+wgmg)]÷[4.2mw+0.9(mc+ms+mg+mf )]
T0=[0.93(353310+683310+1163315+88310)+4.23203159]÷ (4.23159+0.93(353+683+1163+88))=14.37(℃)
mw、mc、ms、mg、mf——每方砼的水、水泥、砂、石、粉煤灰的用量(kg); Tc、Ts、Tf——水泥、砂、粉煤灰的温度为(℃),取外界环境温度10; Tw——水的温度为(℃),取20; Tg——石子的温度为(℃),取15; ws、wg——砂、石的含水率(%),取0;
C1、C2——水的比热容(KJ/(kg.K)及溶解热(KJ/kg);
江苏省交通工程集团205国道淮安西绕城B标项目经理部
30