并捣固道床。
④将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵横梁。
⑤逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板及牛腿上孔均上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。箱身顶进就位后，应尽快恢复线路，解除慢行。架空拆除时，撤一根横梁或钢枕以及木枕换一根钢筋混凝土枕，随即补充道碴捣固。恢复线路后，每通过一次列车后，应进行补碴捣固，直到无明显下沉为止。
（3）顶进过程中的线路保养工作
顶进过程中,由于箱身高程的变化，及箱身顶进时带动土体，使线路高程往往逐渐升高或降低或左右股钢轨顶的不平，直接影响行车安全，故必须认真检查，及时调整，其方法如下：
①保持线路水平是保养工作的主要项目，为保持水平，在横梁与枕木之间保留一定的调整余量，常用1-5cm 厚木板垫塞。钢轨底部分用“穿袖”木契打紧。借以调整线路轨顶水平。
②当线路方向不良时，可将槽钢下木契打紧后，松开附近几个吊轨螺栓，及方向不良范围内横向支承，用起道机拨道。
③要随时上紧松动的吊轨螺栓。加强对线路的观察。发现异常及时整修。 （4）保证线路行车安全的措施
在既有线上顶进箱涵，必须确保运行安全，其措施如下：
①施工人员与车站值班人员加强联系，掌握列车运行情况，最大限度的利用行车空隙，对线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、方木、草袋、组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固，必要时将箱涵
刃脚处用木板封闭，严禁冒险放行列车。
②建立各项安全制度，设专职人员巡回检查施工范围内的线路和安全防护，各工种间加强协作，互相配合，统一指挥。做好交接班记录，避免接班人员情况不明，盲目顶进。
③为确保安全，严格执行在列车通过的时候不得顶进箱身。
5.4 顶进设备的安装、调试和试顶
箱身和后背建成后，即可安装顶进设备，按下列步聚进行安装、调试、试顶。 5.4.1 安装
经计算需配备200t 千斤顶20 台。 ①顶进设备及布置
顶进设备的液压系统包括高压油泵、油箱及其辅助装置，油泵应与千斤顶配套。液压系统的回油管内径不得小于10mm，分油管内径不得小于6mm。油脂过滤，油管清洗干净，油路布置合理，密封良好，便于调整和控制。液压系统的各部件，要进行单体试验，合格后方可安装，全部安装后必须进行试运转，详细检查油路、千斤顶及操纵箱达到要求方可使用。在操纵时要经常和观察人员联系，并且不断观察油顶的伸、缩情况和压力表的指数，如有压力突然升高，异常声响和不正常现象必须立即卸载，经检查无碍后方可继续工作。在顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作情况下进行检查和调整，以防伤人。 ②传力设备
顶铁、顶柱：设置10cm、20cm、30cm、60cm、1m、2m、4m 顶程的顶铁（柱）。
安放时，顶铁顶柱的方向应与顶力轴线一致，支承面要密贴。顶进时如发现有变形（如拱起、弯曲等），要立即停止顶进，进行调整。要做到平、顺、直，并与横铁或横梁垂直。
分配横梁：为使千斤顶作用力传递到后背与箱身上，在后背与千斤顶、箱身底板三角板前与顶铁之间设置一道横梁。横梁采用55 号工字钢上下两层平卧安放，并用钢筋将上下层工字钢焊在一起。 顶柱横梁：为保持顶柱的稳定，每4～8 米设置一道用型钢制成的顶柱横梁，顶柱横梁安设在已换成长顶柱的固定区段内。 5.4.2 调试
调试工作是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路有无泄漏，测定起动推力，检查后背的变化情况等。 5.4.3 试顶
试顶工作以顶动箱身为止。因此在试顶时要加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时还要注意观察后背和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动时，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后得到该箱身的起动推力。试顶时应做到：
a、在各有关部位及观测点处均有专人负责，随时注意变化情况； b、开泵后每当油压升高5—10MPa 时须停泵观察，发现异常，及时处理； c、当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后立即停顶，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至箱身起动。
d、试顶完成后还要进行一次全面检查，如各部情况均属良好便可进行正式的
顶进作业。
5.5 框架桥顶进就位
顶进框架箱桥施工工艺框图（见附图） 5.5.1 顶进前的检查项目
a、箱身混凝土必须达到设计强度。
b、线路架空加固情况良好，后背及顶进设备情况良好。 c、现场照明、液压系统安装及试验情况良好。 d、观测记录人员的组织安排良好，仪器装置良好。 e、驻站联络员与铁路行车单位联系妥当。 5.5.2 顶进过程中要注意的事项
a、箱身在工作坑底板上空顶时，注意箱身轴线方向，刃脚一经吃土，要组织加快出土的速度，实行三班倒连续作业，保持箱身不断顶进，如由于某种原因迫使暂时停止箱身顶进时，也要间续地顶动箱身，以防止箱身阻力过大。 b、每班交接时，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背、刃脚等设备，要经过检查保持状态良好，掌握箱身的方向及高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中要始终作好记录，随班交接。
c、顶进箱身要在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。为了保证安全，顶进施工人员、线路防护人员驻站联络员应相互用对讲机加强联系，使洞内外密切配合，保持一致。
d、顶进时，顶柱和后背上不准站人，以防止伤人安全事故。 e、顶进时，要加强线路的检查和养护，出现线路变形，及时纠正。 5.5.3 顶进过程中线路的保养工作
a、保持线路的水平是保养工作的主要项目，为保持水平，在横梁与木枕间应保留一定的调整量，常用1～5mm 的木垫块垫塞。
b、当线路方向不良时，进行横向支撑，用起道机拨道调整。
c、随时上紧松动的连接螺栓，加强对线路的观察，发现问题及时整修。 5.5.4 顶进程序
当箱身在工作坑底板上移动时，其程序如下：
箱身前移 箱身停进
当箱身与路基接触后，增加挖运土方工序，其程序为：
5.5.5 挖土及运土
顶进施工挖土前，对铁路路基挖探坑（特别是右侧路基），探明路基中埋设的地下管线、电缆及其它障碍物，以防止出现挖断影响行车等，同时要与所属单位联系，看其对施工的要求进行处置。本箱身顶进时由于设置了中
开油泵千斤顶工作 挖 土 装 土 运 土 开油泵千斤顶工作 油泵回油收镐 接（换）顶铁 箱身前移 箱身停进 开油泵千斤顶工作 油泵回油回镐 接（换）顶铁 开油泵千斤顶工作