刃脚，为加快顶进的速度，缩短对线路行车的影响，采用上下两组人工三班倒挖土，采用小型装载机装土倒入翻斗车运走。开挖过程中，随着顶进的进度在箱身底板和滑板间用枕木接长车道。每次挖土进尺按0.5m 左右,保证刃脚切入土层内不小于10cm。开挖时必须做到四不挖土：
①列车通过时不挖土，避免列车通过时震动大，造成塌方。挖土人员应离开开挖面1m 以上。
②机械设备发生故障时不挖土。 ③较长时间不顶进时不挖土。 ④交接班前不挖土。
挖土时如发生塌方、影响行车安全时，要迅速组织抢修加固。挖土工作要与观察人员紧密配合，随时根据箱身顶进的偏差情况改进挖土方法。 5.5.6 安放顶铁、顶柱
顶前将不同的规格尺寸顶铁、顶柱进行排列组合，在顶进过程中按顶进长度进行安放。事先要准备好足够的拖运和起重设备，安装横梁、顶铁顶柱，配合顶进施工。
5.5.7 顶进过程中的测量观测
测量观测以箱身轴线和另一条与之平行的基线设置控制基线，基线桩应与后背有一定的距离，以避免由后背变形引起观测不正确。在箱身顶板处两侧设置两处水平观测点。布置观测点时要保证通视，避免顶进施工对观测的干扰。在顶进过程中，箱身每前进一定的顶程，对箱身的轴线和高程进行观测，并要详细做好记录，如发现偏差及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正偏差。
5.5.8 顶进方向及高程的控制
框架顶进时方向和高程容易出现偏差，因此在顶进过程中要采取措施严格加以控制，发现问题及时纠正使其达到设计要求。常用控制偏差的方法是：①控制挖土：多挖土的一侧阻力小，另一侧可适当少挖土而增加阻力，即可纠偏；
②及时调整顶镐的工作台数及位置，使两侧顶力不等而达到纠偏目的，实施时逐渐纠正；
③采用两套不同的液压系统，在顶镐对称布置的情况下，用不等压的方式形成纠偏力矩来进行纠偏；
④滑板预留坡度和加大刃脚的阻力，可防止框架“扎头”； ⑤在箱身前超挖1～2cm，可纠正框架“抬头”。 箱桥顶进后允许偏差：
中线 一端顶进 200mm
高程 1%顶程，且偏高≤150mm，偏低≤200mm 5.5.9 顶进过程中常见的问题及处理措施 （1）箱身方向左右偏差调整的方法：
①用增减一侧千斤顶的顶力。既开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。若向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，若向右偏则反之。
②用轮流开动两边高压油泵调整。若向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。
③用后背、顶铁、顶柱调整。在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留1～3cm 的间隙。
④前端左右两侧刃角前，可在一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。 ⑤在箱身前端加横向支撑来调整。支撑一端支在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。 （2）纠正箱身“抬头”的方法
在两侧适当多挖宽一点。箱身“抬头”量不大，可把开挖面挖到与箱底平。如“抬头”量较大，则在箱底超挖，宽度与箱身相同，同时使上刃脚不吃土，在顶进中逐步调整。 （3）纠正箱身“扎头”的方法
适当增加抬头力矩，即增加刃脚的阻力，使刃脚多吃土，逐步顶进调整。采取吃土顶进法，即挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上8～10cm，利用箱身将高出部分土压入箱底，纠正“扎头”。用增加箱身后端平衡重的办法，改变箱身前端土层受力状态，达到纠正“扎头”的目的。 5.5.10 顶进的质量要求
顶进施工除遵守现行的有关质量标准和要求外，根据顶进的实际情况，还应遵守以下几点：
ａ、依据ISO9001 质量标准和集团公司的程序文件建立健全的质量保证体系。ｂ、制定质量目标。
ｃ、对操作人员和施工人员要进行顶进施工质量标准、操作规程、工艺流程以及全面质量管理教育，强化群体质量意识。 ｄ、原材料进场后要进行检验，要符合设计要求。
ｅ、以规范、标准、设计文件为依据，对顶进施工过程中的钢筋加工、模板制作安装、混凝土作业、测量、试验、框架顶进等主要工序随时进行检查，
发现问题及时解决，以确保顶进质量。施工中的所有隐蔽工程均应经监理工程师检查合格后进行下道工序的施工。
ｆ、对施工过程中的临时设施挖孔桩的质量控制应按正式工程进行。 ｇ、把工程质量与经济效益直接挂钩，做到奖惩分明。 5.6 现浇段的施工工艺流程
在基坑碎石垫层上安好箱身底板模 绑扎底板钢筋 灌注底板混凝土 养护 安装侧墙内模 绑扎侧墙钢筋 安装侧墙外模灌注侧墙 养护 安装顶板内模 绑扎顶板钢筋 灌注顶板 拆模养护 作箱身防水层及附属。 5.7 其它附属工程
顶进涵出入口翼墙及铺砌、护坡、检查台阶按设计图施工，施工质量按《铁路混凝土与砌石工程施工及验收规范》要求。 5.8 资料的整理
（1）按竣工文件的要求进行收集整理。 （2）按程序文件的要求进行记录并整理。
（3）做好施工过程中的施工日志、交接班记录，是保证顶进正常进 行的必备条件。
（4）做好线路防护的交接班记录和检查记录，是施工安全的重要环节。
六 质量、安全、工期保证措施
6.1 质量保证措施
6.1.1 质量目标
认真执行ISO9002 质量程序文件中明确的质量方针，确保施工项目达到铁路设计和新验标的要求，确保分项、分部、单位工程一次交验合格率100%。 6.1.2保证工程质量的组织措施
1、项目由项目技术主管负责，组织项目工程技术人员在施工过程中进一步优化施工方案，进一步完善各项施工技术保证措施，并负责组建项目工程质量检查组，坚持日常对任务范围内的全部工程的质量检查、监督和控制。公司对项目进行定期抽查，检查结果进行通报。
2、根据设计图纸和现场情况，施工前再根据实际情况进行一次施工组织计划和施工方案优化，分层次进行施工技术交底和质量、安全措施交底。 3、认真贯彻执行国家、交通部相关文件精神，坚持“百年大计、质量第一”的指导方针原则和我方“坚持质量第一、严格过程控制、赢得顾客信任”的质量方针，强化管理，严格制度，确保工程质量目标的实现。
4、紧紧围绕重点工程和关键工序制定施工措施，把工程质量及安全放到施工首位，围绕TQC质量攻关课题，开展群众性技术攻关活动，确保创优目标的实现。
5、认真执行三检制工作，做好各工序之间的衔接，认真填写各种原始记录和各项施工检查证，工程竣工后按有关部门文件规定做好竣工文件。 6、为确保措施的贯彻实施，现场严格进行日检及交接检的检查制度，把工程质量控制在施工全过程中，对各道工序的工程质量及时检验评定，并按项目部的具体规定进行奖罚。
7、为确保创优规划落实，我方将加强对职工的教育，提高对职工的质量意识和技术业务水平，严格按照施工规范及操作规程进行施工，增加职工的责任