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换填片碎石施工时将基底以下的软土土层全部挖出或挖至预计的深度，然后将片碎石分层回填、分层铺筑的松铺厚度不得超过20厘米，并分层夯实到规定的压实度。注意片碎石填料应该具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质。
2、土工格栅
1）平整场地：对地基土有其它配套处治措施（如设置片石排水沟，塑料插板等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。
2）按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设格栅：铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头固定于地面。
3）填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。
4）反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。
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5）按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。
六、填方路段路基施工方法：
1、填方路基应选用级配较好的粗料土作填料，砂岩类土、砂类应优选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均采用同类填料。
2、边坡高度小于8米时，边坡坡度为1：1.5。边坡高度大于8米时，在高度为8米处设置1.5米的边坡平台，坡度外向4％，边坡平台以下坡度为1：1.75，边坡高度大于20米时，在高度20米处设1.5米的边坡平台，边坡平台以下坡度为1：2。路基边坡均作防护处理。
3、在路堤临河、溪沟常年受水浸蚀几冲刷段，在地面线和最高设计洪水位以上50cm范围采用10.0号浆砌块石实体护坡，并在最高设计洪水位以上50cm处设置不小于1.5m宽的平台。经过水、鱼塘地段的填方路基在高出设计水位以下50cm范围采用10.0号浆砌块石实体护坡和护脚防护，并酌情增设填方边坡平台。护脚置于清淤后的基岩或夯实的土层中。
4、填方地面横坡陡于1：5时，路堤基底挖台阶，其宽度不小于2米。填方地面为水田时，还应开沟排水晾晒。疏干后沟中回填片石（或砂卵石）形成盲沟，以利基底自然排水。
5、填筑高度小于0.8米地段，应将清除表土后的地面翻松。并分层碾压，并达到设计要求的压实度。
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6、每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度30厘米，以保证完工后的路堤有足够的压实度。
7、每一层填方的施工。要设置4％以上的横坡，每天作业结束，要将表面平整，以便排水良好，雨后不能有积水。
8、地面横坡大于30度、岩层上的表土厚度不足30厘米时，先将表土清除，并将底层面凿成内向倾斜的台阶。
9、填石路堤应分层填筑，每层厚度应不大于60厘米。石块最大尺寸应小于层厚的2/3，路床面150厘米厚度内不采用填石路堤。
10、零填地段，若为耕作土，若土质不适作路基用土，则换填30厘米片碎石。
11、半填半挖的填方部分，应先挖好台阶修好护脚或挡墙等构造物后再作填方，以避免两部分路基因相对沉降过大而断裂。
12、路基外侧为陡坡，填筑高度小于或等于2米时，采用护肩墙：填筑高度大于或等于2米时，采用护肩墙或路堤挡墙。
13、挖淤泥：先采用机械挖运，人工清理，清理完后填块、片石以利基底自然排水。
14、软弱路基换土：先采用机械挖运，人工清理，清除完后换填块、片石，最后回填合格土碾压。如果软土层厚度小于2米，应全部挖出。用监理工程师批准的适用的材料回填，并分层摊铺压实。
15、结构物处的回填：用透水性材料分层回填夯实。 七、挖方路基段施工方法：
1、根据本标段岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形
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地貌以及对本合同段沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本合同段挖方边坡高度，一般土质边坡和全风化岩质边坡坡比为1：1.0～1：1.25；石质边坡视岩性情况、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边坡高度等因素，结合路基边坡绿化防护要求，综合分析确定。一般情况下采用1：0.75～1：1.0。
2、挖方边坡高度一般每8.0～10.0m一级，每级间设1.5m（一般情况）宽的平台。在岩土交界面及岩石强弱风化分界面，可能对分级高度进行调整或设置成折线坡。在坡脚和坡口，将边坡修整成弧形，使之与环境自然过渡。如边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在切坡口外大于或等于5.0m处设置排水沟，并通过急流槽或排水沟将水引入边沟或天然沟渠。
3、路堑开挖时，采用小型松动爆破，避免增大岩上裂缝造成边坡坍塌。护面墙设置将根据实地开挖情况作适当调整。
4、在覆盖层较厚，全段开挖后再修挡土墙有可能造成滑坡的路段，将采取分段的跳槽开挖，及时砌筑挡土墙，逐段合拢的施工方法。
5、为使开挖路基的土石方不滚入红线外，或滚落到下方击毁建筑物与其他设施，在陡坡地段采用如下图所示的开挖方法：
方法Ｉ
①开挖槽口 ②扩大加深槽口
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③ ③向山上开挖
① ④最后挖掉的部分
② ④ 注：挖方从路槽的两端输出 方法II ①开挖槽口
②扩大加深槽口
③ ② ③向山上开挖
① ④向下开挖
④ 注：挖方从路槽的两端输出
6、为保证高速公路建成后的营运安全，对路外山坡上方自然形成的或施工造成的危石进行清除或支护。
八、路基压实：
1、在路堤填筑前，填方材料5000m3 以及在土质变化时取样，按JTJ051－93标准方法进行一次颗粒分析，液限和塑限有机质含量和击实试验。
2、用于路基填方的各种主要填料，在开工前，选择面积约1000M2
的试验场地。进行现场压实试验。
3、现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压数及碾压速度、工序、每层材料的摊铺厚度，材料的含水量。
4、施工中每层填土的压实度控制试验，为每200米取4处土样进行干密度试验
（1）本路段采用激振力40吨以上振动压路机进行碾压，并采取
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