5 油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
6 千斤顶带压工作时，正面不能站人，且不可拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。
7 每次压浆机停用应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。
8 钢筋分批分品种堆放等要在明显位置标出。钢筋要离地在20cm以上，进行覆盖，加工好的半成品应堆放在钢筋加工棚内，防止生锈。
9 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。 10 编梁片号
T梁预制完成后（预制板梁和箱梁移梁后），应在各梁片上标注梁片号（T梁在腹板侧面、预制板梁和箱梁在梁底）。具体要求如下：
1）标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。
2）标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起，见图6.1.5。
左幅 左侧
行 车 主 线 桥 左侧 中 央 分 隔 带 右 左 侧 侧 右幅 行车 里程 增长 方 向 右侧 主 线 桥 第 一片梁从 右侧算起 跨 线 桥 第一片梁从右侧算起 最后一跨
第一跨
右侧
第一片梁从右侧算起
图6.1.5 梁片编号顺序示意图
3）编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm（平均每行12cm），中文字体为印刷黑体，规格为5 cm×8cm，采用红色油漆标注于梁片跨中处，见表6.1.5。
表6.1.5 梁片标识 桥 名 施工单位 监理单位 浇注日期
2004年×月×日 ×××大（中、小）桥 梁 号 张拉日期 2004年×月×日 左（右）×—× 6.2 预制梁施工（先张法）
6.2.1施工前提条件
1 审核设计文件，进行技术交底。
2 做好施工所需的劳动力组织、机械设备组织、材料组织。 3 做到预制场内清洁，布局合理有序。 6.2.2 工序（空心板为例）
施工前提条件→涂隔离剂→张拉钢绞线→绑扎钢筋→立侧模端模→浇筑砼→养护→封端砼→放张→移梁 6.2.3 施工技术与工艺
1 为了便于脱模，在浇筑砼之前，对台面及模板应先刷隔离剂。预应力筋遭到油污时一定要清除干净。
2 施加应力所用的机具设备及仪表应专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检验和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用之前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。
3 预应力筋的张拉应按设计和规范表12.9.2-1执行。
4 浇筑砼时先铺底振捣后穿入气囊芯模（木模、钢模略），最后浇筑第二阶段砼。铺底时应避免振动器碰撞钢绞线，以防发生意外。芯囊使用前应经过检查，不得漏气，安装时应由专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊应涂刷隔离剂，每次使用后，应妥善存放，防止污染，破损及老化。从开始浇筑砼到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。
5 浇筑时防止空心板芯模上浮、下沉和偏位，措施可参考如下：
1） 沿梁长度每隔1m绑扎一道φ6定位箍筋，直径与气囊相同，并与梁的架立钢筋相
连，绑扎牢固。
2） 在气囊顶部布置2~3根通长钢筋与定位钢筋连为一体。
3）在空心板跨中和四分点处埋设一根长度和顶板厚度相同的φ3cmPVC管，用以观察气囊上浮、下沉情况。
4） 对称、平衡地浇筑砼，砼坍落度宜取4cm左右，可在施工中总结。 6 预应力筋的放张
1) 先张法预应力筋放张时，构件砼强度应符合设计与规范要求。放张前，最好在现场先剪断2~3根预应力钢丝，测定钢丝回缩值情况，如钢丝平均回缩值符合要求，再正式进行放张。
2) 预应力筋的放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段，对称，相互交错的放张。在预应力筋放张之前，应将限制位移的侧模，翼缘模板或内模板拆除。
3) 对配筋不多的钢丝，可采用逐根锯割剪断。对配筋多的钢丝，应采用同时放张，不允许逐根放张，否则最后几根钢丝会由于承受拉力过大而突然断裂，导致构件端部开裂。
4) 对张拉力大的多根冷拉钢筋或钢绞线，应采用同时放张。
5) 预应力筋全部放松后，用砂轮切割外露钢筋，并用砂浆封闭或涂刷防蚀材料，防止生锈。长线台座上预应力筋的切割顺序，宜由放张端开始，逐次切向另一端。
7 空心板梁存放期不宜超过2个月，端头垫枕木平放，不准垒堆，跨中上拱不超过2cm。 6.2.4 施工质量
1 应选择品质优良的砼，尽量采用大粒径、强度高的骨料，严格控制砼坍落度，以减少因砼收缩和徐变引起的预应力损失。
2 拌和料中可掺入适量的减水剂，严格控制水、水泥、减水剂用量准确到±1%，骨料用量准确到±2%。
3 振捣棒振捣尽量不碰及钢筋和模板；气囊安装后，其下方不得过振，防止砼挤入使气囊上浮。
4 浇筑砼时，应分底板、腹板、顶板顺序进行。
5 钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准表6.12.2-1、6.12.2-2。 6 预制梁（板）实测项目见评定标准表6.13.2-8 。 7 钢铰线先张法实测项目见评定标准表6.14.2-1。 8 外观质量要求参照本章6.1.4条。 6.2.5 安全文明
1 建立完善的安全责任体系，由专人负责检查。
2 张拉时严禁台座附近有闲杂人员，所有施工人员必须佩带安全帽。
3 张拉台座两端均砌筑高度不小于1.5米的安全防护墙，以保护张拉人员的人身安全。 4 电线横穿道路时应有保护措施。 5 梁片编号详见本章6.1.5条第10款。 6 其他参照本章6.1.5条有关规定。
6.3 预制梁安装
6.3.1施工前提条件
1 桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。
2 对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。
3 架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。
4 梁片生产已经满足架设需要并达到设计要求。 6.3.2工序（见图6.3.2，架桥机架梁为例，其他方法从略）
轨道铺设
架桥机拼装 架桥机配重 支座制作 架桥机防护栏安装 架桥机移跨 支座垫石检查 T梁起吊 架桥机定位 置放橡胶支座 T梁运输 起吊T梁纵移1、2#平车 T梁运至架桥机下 T梁纵移 下一片梁体架设 T梁就位 图6.3.2 架桥机安装预制梁施工流程
架桥机复位 6.3.3 施工技术与工艺
1垫石、支座：
1)支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前
应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。
2) 支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。
3) 所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。
4) 支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。
5）应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。
6）在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。
7）支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。 2 预制梁安装
1) 梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料。
2) 预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。
3) 检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。
4) 梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇注接头砼，在焊完后必须进行复核，并做好记录。
5) 梁体接头砼应用设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头砼。
6）梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求。 3 架梁：
1) T梁架设宜采用架桥机或钢导梁方式，板梁可采用起重机架设。未经批准，不得采用人字桅杆架设。
2) 梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约2~3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。
3）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。
4) 梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。 5) 梁体的安装顺序，除特殊情况外，一般应由边至中再至边进行安装。
6) 梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫
7) 梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过５km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥。