3.利用PUS基板SW的方法（OBM）
⑴RS6设定E 确定LED1是否显示“E\ ⑵RS1设定O。 ⑶RS2设定C。 ⑷STB SW按下。
⑸LED2显示\后，开始设定资料。 ⑹以下之步骤与控数器方法相同。 4.资料设定错误
若在途中有如下之显示，EL亦可行走至最上阶，但不会再拉平。
1.(R):再起动。PDSET ERROR!! 再试(R/I/A) SELECT(1/2/3)2.(I):不理错误，动作完了。忽略3.(A):拾弃资料，终了。不做
此时如选择［1］之［再起动］，即再试一次（电梯再度DN）。 选择［2］之［忽视错误］，即强制完了PDSET。
选择［3］之［错误终了］，即不做PDSET，而终了。
（1）升降路内极限SW1—8LS（60M/M以下是1—6LS）如设定尺寸不准，PDSET即 无法完成，故必需确认。（特别注意5LS之 尺寸与动作）。
（注）车厢摇晃而极限SW在颤动时也不能PDSET，所以必须取充分的遮断范围。 ⑵ 楼层资料（工场设定值）与现场资料相异时。
（注）楼层资料相差200MM以上时，应修正E2PROM之工场设定值。
工场设定值与现场设定值相差200MM以上时，EL也可UP至最上层，但 DIO基板之存取灯（ACCESS LAMP）点灯（一闪一闪），而不会拉楼 平，此时如选择［2］［错误无视］，即强制完成DEST。
此后再度选择PDSET MODE （MODE 2）再以↑↓键，选择脉冲CHECK MODE 此时记录工场设定值与现场资料。
再按一次［RESET］，选用［MODE 3］，按下［SFT］键，确认游标 （CURSOR）之点减，由于楼层资料是WORD（字串）资料，故S：时需按 SWD000：8C0［CR］，此位置就是一楼的楼层资料。 D000：8C0=1F（0100） 8C2=2F 8C4=4F 8C6=6F 8C8=5F ↓ ↓
输入前面所记录现场的楼层资料。 此时将SW3向右扳，使资料能写入。 全部楼层之资料写入后，必需再确认。 最后再做CHECK SUM RESET ［F=B］。 再度做PDSET就终了。 参考
现场楼层资料位置是D000:C36.
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2.作 业 顺 序
请利用以下所记是标准的作业顺序，以确保调整作业之安全，无失误的测试，完成高品质之电梯，此作业顺序是标准的调整顺序设定的。 资料编号 作业内容 作业项目与注意事项 3—1 外部配线确认 1.马达、脉冲产生器 2.回生电阻 3.刹车器、马达温度检知、马达温度检出。 4.HARNESS（束线）活动电缆、传输线。 3—2 绝缘试验 1.500V绝缘表使用顺序。 2.15V绝缘表使用顺序（测试绝缘较方便）。 3.确认回路间之短路与接地。 4.复原（注）复原时应由E（接地线）端子做起。 5.绝缘测试标准。 （注）PC1—P24间之电阻值是OΩ时，会烧损基板，所 以电源绝对不能投入（通常100—700Ω）。 3—3 试运转顺序 1.门回路短路（A11A→INSDC） 2.FUSE 插入1F、2F、6F—1、2、8F—1、2） （注）3F不插入。 3.安全回路之确认（使用电表测试之） PC1→A11间，使用Ω挡。 4.速度控制系统旋钮（VOLUME）之格数确认 VR5 6—8格（10格） VR7 2格 （10格） VR8 9格 （10格） 5.控制盘，车厢上之确认。 ⑴线性补偿器（LINEAR FORMER）拆除UUL、VVL、SCOM、 U201、V201，后用胶带包紧固定。 ⑵车厢上 INSS=NOR 控制盘 INPS=INS FDS=INS（CUT）。 6.回路间电压确认 ⑴FUSE之二次侧电压确认。 ⑵各端子电压确认。 7.风扇回转确认 UNIT CHASSIS GTR。 8.基板表示确认 DIO LD1、2、3、4=点减 ◎ ADCPD LD1（RUN） =点灯 ● PUL LD1（RUN） =点灯 ● RS1—1 RS2—1设定。 MCU 7节管LED显示=SP 9.Id*、1/T2确认 Id* =VR40。 1/T2 =VR41。 7
4—1 4-2 4-3 4-4 4-5 GOV测试 缓冲器测试 主钢索张力 导滑器 安全闸 (SAFETY) 车厢之平衡 乘场门 10.试运转开始 （注）刹车器之动作状态的确认。 （注）全部之安全SW之动作确认。 1.SW、CATCH之动作确认。 1.油压式时缓冲器是否适量确认。 2.油压式时，1分钟以内是否可复归确认。 1.主钢索张力确认。 2.钢索头之巴氏合金部分为了防锈应涂油漆或牛油。 1.施工状态之确认。 1.SAFETY BLOCK装设状态之确认。 2.刹车连动之动作确认。 3.SAFETY LINK SW（SOLS）之尺寸确认。 1.车厢框之平衡确认，是否歪扭曲.车厢之垂直、中心、运转间隙、车厢防震橡皮确认。 1.承场门之施工状态确认。 2.门联动之吊轮与偏心轮之尺寸及方向确认。 3.门之安全扉SW之配线（DLS）与动作 状态确认。 1.确认门的安装状态。 2.确认门开关的尺寸。 3.确认安全触板的配线及动作状态。 1.门锁ROLLER剃头刀之尺寸确认。 2.连控后、乘场门之全开面（与门）关系尺寸确认。 1.门CAM之设定，门速度之确认。 1.着床SW（光电式）之装设尺寸确认。 2.极限SW之设定确认。 （注）若尺寸设定不良，即无法完成PDSET，故需取充 分之遮断范围。 1.LCU基板（升降路内）SW确认。 2.CCU基板（COP内）SW确认。 3.CDO基板（COP内）SW连接线确认。 1.电源OFF确认。 2.LSIF与LCU、CCU之间确认。 3.终端阶遥控台（REMOTE、STATION），CN6之5脚与3脚短路。 4.CNH4插入。 5.电源投入。 6.各基板之LED确认。 （注）传输线之接地应在控制盘之一点接地。 1.门短路线拆除（A11A→INSDC）。 2.全部连接头插入后，绝缘及各种颜色确认。 3.各阶乘场门及闸门SW（GLS）确认。 4.平衡荷重确认 依照安装图面确定规格，必要时加减配重侧之配重。 5.荷重SW设定 8
4-6 4-7 4-8 车厢门 门连控机构 门CAM与门速度 着床板与极限SW 4-9 4-10 4-11 5-1 传送关系确认 5-2 传输线确认 5-3 高速运转顺序 5-4 6-1 6-2 6-3 6-4 6-5 6-6 8WLS—150KG TWLS—45%（附自动着床设备时） 3WLS—80% 1WLS—105% 6.线性补偿器（LINEAR FORMER）调整 装设方向与六角配重之位置确认（薄的配重在下方） 极性（NL时\出力，FL时\出力）。 7.速度控制系统、电流感知器（CURRENT SENSOR）之零调 VREF （VR12） VFB （VR13） IVF （VR14） IUF （VR15） 8.资料设定实施之（PDSET）。 9.额定速度设定（VR9）。 10.点检速度（INS）设定（VR11）15M/M设定。 调整舒适感 1.荷重GIAN设定 简易荷重补偿时 120KG （VR4） 90% （VR3） 线性补偿器（LINEAR FORMER）之场合 零调 （VR2） GAIN （VR1） 2.速度响应确认。 3.长程调整。 4.短程调整。 刹车器调整 1.间隙调整（0.15—0.2MM）。 2.滑距（SLIP）确认。 WIRE STRETCH 1.确认在异常时WIRE STRETCH能够终止并实施一览表的所有项目. 荷重测试 1.荷重测试 电动机电压，电流超过额定时。 DSD搭接时间测定 1.0N侧（CK1—NC2）。 2.UP侧（CK2—NC2）。 操作确认 1.车厢与乘场叫车 2.车厢与乘场之楼层显示 3.非常灯 4.门再开（含DLS） 5.对讲机 6.COP内各SW 7.特殊装置（OPTION），如ATT、IND、PAS?等 门速度 1.各CAM之设定确认 （注）附LINEAR FORMER及2 CAR以上时需确认23CS 2.门速度确认 9
6-7 资料取得尺寸确认 1.各波形测定（VREF VFB VASR） 2.现场调整记录， 记录纸记录 3.升降路内之各法定尺寸确认 4.机械室高度确认 5.车厢与缓冲器，配重与缓冲器间之尺寸确认 验收品管 品管验收前实施试运转 6-8
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