⑶能UP而不能DN ①荷重补偿量异常
·简易荷重补偿时????????8WLS-COM间之电压值参照7—5 8WL
（MCU VR4）、3WL（VR3）之初设值（P35页）。
·LINEAR FORMER（线性补偿器）时????????VWTH-COM间电压以 VR2。
②电源之S相接地确认。
4.机械的设定与调整
4—1 GOV—测试
1.SW CATCH之动作状态与动作速度，确认 ⑴车厢侧GOV之动作速度 （）内是配重侧有SAFETY时 额定速度 GOV SW CATCH （M/MIN） 设定值 调整范围 设定值 调整范围 45以下 60 58—60 63 61—63 （58） （56—58） （60） （58—60） 60 78 76—78 84 82—84 （78） （76—78） （81） （79—81） 90 112 109—112 121 118—121 （108） （105—108） （117） （114—117） 105 126 123—126 136 133—136 （126） 123—126 （136） （133—136）
⑵配重侧GOV-动作速度 额定速度 GOV SW CATCH （M/MIN） 设定值 调整范围 设定值 调整范围 45以下 60 58—60 63 61—63 60 78 76—78 84 82—84 90 113 110—113 122 119—122 105 131 128—131 142 139—142
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4—2 缓冲器之测试 1.缓冲器油确认
2.油压式时, 5分压缩后，2分以内回归。 4—3主钢索
1.钢索之张力需相同。
2.钢索头内之巴氏合金部分，应涂上牛油或油漆，以防生锈。 4—4 导滑器之调整 1.施工状态之确认
⑴分解、清理与加黄油。
⑵导滑器之各部关系尺寸检查。
［车厢侧］
适用 A 尺寸 8K轨道 19MM 13K轨道 21MM ［配重侧］
（3）导滑器如装设歪斜将影响到舒适感。 故需正确之调整。
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4—5 紧急停止装置（SAFETY）之调整
1.安全锲与轨道之间隙（FGP—2型）。
2.刹车连杆之位置与动作状态（应能上下平滑移动）确认。 ※注意※
刹车连杆如紧迫不灵活， 则CATCH不会复原。
3.SAFETY LINK SW与CAM SW之间隙确认（SOLS SW）。
4—6车厢之定心
1.车厢框
⑴车厢框扭曲度，在5MM以内确认。 ⑵车厢框之垂直度确认。 左右之IA-BI在5MM以内。
2.车厢
⑴车厢之倾斜，前后左右应在1MM以内确认。 ⑵运转间隙左右各30MM确认。
⑶车厢SILL与乘场SILL之中心相同确认。
⑷车厢防震橡皮与车厢纵柱之间隙，约在0.5MM。
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4—7 乘场门与锁门器
1.乘场门施工状态确认
⑴门之各间隙在5±1MM，确认。 ⑵门之倒倾度0.5MM以内确认。 ⑶门全开时与三方框之面对齐。 ⑷门之扭曲度调正并能自闭确认。
2.门联动之吊轮与偏心轮之方向确认
⑴偏心轮与门轨下面之间隙（0.3—0.4MM）确认。 ⑵门吊轮与偏心轮之偏心方向确认。 ※注意※
偏心轮之方向设定不对时，螺帽会松驰脱落。
3.门SW之各尺寸之确认
4—8 车厢门
1.门之施工状态确认
⑴门锁机构以外与乘场门相同。
⑵超行程（车厢门超入门柱）14±2/0MM确认。
2.门（GATE）SW（GLS）之尺寸确认
⑴CO之场合????全闭前18±2MM ON. ⑵2S之场合????全闭前10±2MM ON 。
3.门安全扉之动作状态确认
⑴门安全扉之配线与门之开及关是否正常（无异物）确认。 4—9 门连控机构
1.门连控与剃头刀之设定尺寸确认。
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2.车厢门与乘场门连控后，乘场门之全开面是否与三方框齐平确认。
4—10 门CAM与门速度
1.门CAM门速度确认
※注意※
23CS之设定则应设定在DC ON之前25—35MM。 4—11 着床板与极限SW
1.着床SW（光电式）极限SW之尺寸确认。 ⑴高速运转时会不顺利，所以必需确认。
⑵CV—60门区域（DOOR ZONE）检出后的剩余距离调整楼平（LEVEL）所以高速
运转调整时，会产生不顺利，故必需确认。
楼平（LEVEL）停止时之装设尺寸 ※注意事项※
① 着床板应垂直装设。 ②装设之尺寸如不精密，即会产生楼平误差。 ③厢上之工作灯与光电SW放置太近，会产生误动作。 ④LS1仅在WIRE STRETCH规格时才装设。（90M/M以上依标准装设） 附有WIRE STRETCH时，如未装设LS1之SW即不会正常动作。
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