2 总体施工方案、控制工程和重难点工程施工方案、各主要专业工程施工方案、过渡工程及接口工程方案、各专业工程施工方法及工艺
2.1 总体施工方案
2.1.1 指导思想及原则
以人为本、珍爱生命，机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理规范，施工科学，关系协调，保护环境，保障安全，保证工期，确保优质。
2.1.2施工总体部署
以总工期为目标，以重难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，先进可行、经济合理”的指导思想。
（1）统筹规划、均衡生产
对施工组织、建设标准、施工管理目标(含工期、质量、安全、文明施工和环境保护)等各方面内容从总体上明确思路，进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。
点面结合，统筹兼顾，均衡连续，全面推进，科学组织，克难攻坚，确保安全、优质完成建设任务。
按照“确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、合理配置资源、确保工期目标、做好环保和文明施工”的原则安排施工顺序。
（2）重点先行、分段展开
按照施工组织安排将全标段线下工程分成多个施工区段，贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。对重点桥梁、隧道工程先行安排施工，各施工区段其它工程开工跟进，以长隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求，实现工期目标。
（3）突出难点、有序推进
根据里程碑计划进行节点工期控制。同时，对软基处理，路基沉降和桥梁徐变进行控制及评估，提前做好准备、分析，编制实施方案纳入计划，有序推进。
（4）先进可行、经济合理
精致管理、采用先进可行、经济合理的施工方案和施工方法，并不断改进，确保履行合同。 2.1.3施工组织方案 （1）施工准备
开标后我公司立即着手进行施工规划的细化工作，接到中标通知后立即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场，一方面同业主、设计及项目所在地各级地方政府接洽办理相关进场手续，一方面安排技术人员进行接桩复测，同时进行安摊建点、施工道路建设等施工准备工作。 （2）施工顺序
①总体施工顺序的原则
遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产、有序推进”的组织原则。
按照路基填筑、桥梁下部(平行施工)、隧道、连续梁的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产。
总体施工顺序衔接安排充分考虑路基、桥涵、隧道等结构的沉降调整时间。并综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。
全线的施工顺序为施工准备（征地拆迁）→隧道、桥梁下部、涵洞、路基施工→桥梁上部箱梁架设→铺轨→轨道精调及四电→联调联试→试运行→竣工验收。
②主要专业施工顺序 a.路基、涵洞工程
路基、涵洞工程施工顺序：基底处理、涵洞施工→路堑开挖、路堤填筑→基床填筑→基床表层填筑→沉降观测→路基交工验收。路基采取多段平行施工。路基防护工程、挡土墙、防护栅栏及其它附属工程紧跟路基适时安排施工。
按照预制梁架设方向及施工顺序优先施工预制梁运输先通过的路基地段。涵洞施工应尽早优先安排，实行分段平行施工，以利于路基填筑施工，尽量少留路基缺口，确保过渡段路基质量，并满足铺架工期要求。沉降观测在路基填筑完成后即可开始，为便于运梁车和架桥机通过。
b.桥梁工程
桥梁下部工程采取分段平行施工，按基础→承台→墩身的顺序实现流水作业。
确保下部构造按期完成。
桥梁上部工程按难易程度和工期要求以怀安站兴隆店特大桥及蒲河特大桥为本标段的重难点工程，非标简支箱梁及刚构连续梁采用支架现浇法施工；100m简支拱采用支架现浇法，先梁后拱施工；44.5m简支拱桥采用高位现浇，落梁就位法施工；连续梁以挂篮悬臂法施工；标准简支梁均采用预制架设法施工，确保标段内上部结构按工期完成。
本标段布置1座简支箱梁预制场——兴隆店特大桥制梁场，位于DK673+500处，简支箱梁采用分离式架桥机架设，先架设（DK674+235.67-DK667+018.63）方向的箱梁，然后架桥机掉头，再架设(DK676+400.73-DK686+209.88）方向的箱梁，最后再重新调转机头架设（DK666+858.93-DK660+559.99）方向的箱梁。
c.站场建筑及附属工程
本标段古城子站为横列式站型，车站位于兴隆店特大桥与蒲河特大桥之间，与两座特大桥施工同步进行，施工时间拟为20个月。
d.信号综合接地系统施工顺序安排
信号综合接地系统电缆敷设途经桥梁、路基、站台和隧道，各路段地线的施工条件
i.路基部分：在基床底层填筑完毕后，进行接地线敷设施工，既可以降低信号综合接地系统的施工难度，又不会对路基造成大范围的扰动，同时也能确保信号综合接地系统的接地电气性能；
ii.站台部分：在站台场坪平整后、站台混凝土浇制前。信号综合接地系统的施工顺序如下：
施工准备→施工调查→现场核对→贯通接地电缆敷设→分支接地线的敷设→地线电缆横向连接→地线电缆与接地端子连接→接地电缆续接→防护土回填→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收。
③物流组织
本工程的物流组织有三大特征：一是材料尤其是地料及主材量大；二是材料的品种类别多；三是施工现场砼运输量大。因此物流组织的成败将是工程能否顺利实施的前提。
a.地材供应
本标的地材部分取自当地各砂石料场，在试验检测合格后应尽早与地材供应商签订供货合同，地材由供应商运至指定地点。对于工程需用量较大的级配碎石、碎石、砂等当地材料，依据施工总工期要求及进度安排，提前备料，确保工程用料的充足。
b.建筑主材
本标段主材通过和建设单位洽商，可由生产厂家直接运送至施工现场材料库，保障工程物资及时、有序的供应。将各物资材料库分别设置在铁路、公路交通便利处，由专业人员对物资供应进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的规章制度，优质高效地为本工程建设服务。
运输方式：依靠汽车运输为主，铁路运输为辅，各项材料由汽车运至现场。 开工前与地方联系，落实设物资供应基地的相关事宜。 c.现场砼运输
本工程现场砼的运输由混凝土拌和站负责，各作业架子队对所属的作业队现场所需材料进行统一安排，上报就近混凝土拌和站。
2.2 各主要专业工程施工方案
2.2.1 拆迁工程施工方案 （1）施工总体原则
①提前做好用地计划，办理有关手续。
②根据施工临时用地的需要，及时向业主提供临时征地位置及用地面积大小，配合业主与当地政府土地管理部门联系，及时办理临时用地手续。
③征地过程中，严格遵守国家有关法律法规，控制用地面积，杜绝扩大面积和超范围使用。
④尊重当地民族风俗，加强路地勾通工作，取得当地政府的支持，确保征地拆迁工作的顺利进行。 （2）施工方案
征地拆迁工作是工程建设按期、顺利进行的前提和基础。由于拆迁工作政策性强、涉及面广、难度大，要积极配合地方政府及有关部门做好征地拆迁工作，特别是城区及控制、重点工程的征拆工作，必须给予高度重视。
开工前详细调查并制订征地拆迁计划，重点做好建设用地的正式手续、“三电”
和地下管线、道路、管道和企事业单位建筑物的调查、迁改工作。涉及环境保护和水土保持的项目需要提前取得允许开工的各项手续。
征地拆迁工作由地方政府负责，建设单位成立由呼张铁路客运专线有限责任公司副总经理直接挂帅的征地拆迁领导小组，组织全线的征地拆迁工作。项目部成立征地拆迁部门，书记负责，配合地方政府、建设单位做好征地拆迁的有关具体工作。
拆迁工作要突出重点、统一部署，争取一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。为顺利施工创造有利的局面。 2.2.2 路基工程施工方案 （1）路基工程概况
本标段线路长25.74km，路基长约2.592km，占线路总长度的10.07%。 路基工程主要工程包括：区间路基断面土石方约0.68万立方米，站场土石方95.83万方。
本标段路基设计类型均为填方路基。路基施工计划于2014年8月15日开始，2015年10月15日全部完成。 （2）路基工程总体施工方案
路基土石方工程在施工准备完成后即可开工，其完成工期应满足该区段铺轨工程进度的要求，在该段路基内铺轨工程开工前半个月完成。路基土石方应统一调配并尽量利用隧道弃碴，取土（石）弃碴场需统筹考虑以节约用地。受沉降控制的路基填筑工期，必须预留足够的沉降观测期。对有软土地层的特殊地质地段及膨胀土可能发生液化的不良地质地段，应在施工准备完成后尽早开工，尽量避开雨季，并严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工，以保证路基质量。
基床以下及基床底层土石方填筑施工，必须严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等要求）检测频次及数量，并按按照“三阶段（准备、施工、验收）四区段（填土、平整、碾压、检测）八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）”的工艺流程组织施工，填筑速度要根据地基变形观测分析结果控制，满足规范要求。
路基填筑受气候因素影响较大，在低温气候以及雨季气候条件下，原则上不宜进行路基施工，因工期要求必须施工而又在雨天来临时未完成碾压工序的路段应采取覆盖保护措施，避免雨水浸泡。
基床表层全部采用机械施工。考虑拌和站集中拌制，经拌合后，运至工地分层