摊铺、分层碾压。成品拌和料不宜堆放过长，防止含水率变化过大填筑后达不到密实度。对基床表层施工要分二层填筑，每层施工工艺流程分“四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段）六流程（修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验）”进行施工。
基底为水田、水塘时采用挖除换填硬质岩填料或渗水土等措施处理。 对浅层软土，采用挖除换填渗水土或硬质岩填料的处理措施；对深厚软土，根据稳定、沉降、承载力的计算结果合理确定采用CFG桩、水泥搅拌桩、强夯、柱锤冲扩桩、螺杆桩等措施进行处理。路基填筑前先进行软土地基处理，然后采用薄轮压法分层碾压，并经过沉降观测。
电缆槽、声屏障基础、接触网支柱基础、过轨钢管和综合接地等路基相关工程，采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。
以软土地基加固、改良土施工、过渡段施工和控制工后沉降为重点，以关键结构物或横向道路为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量基本均衡的原则进行施工。根据工期核定施工机械设备，合理组织填料供应，分区段组织机械化施工。
加强过渡段分层碾压填筑施工工艺和施工控制。建立沉降、位移观测网，作好记录，进行工后沉降分析，控制过渡段路基的施工质量。
涵洞处先进行地基处理，然后进行基础及涵身施工。在各施工区段内，涵洞组织平行流水作业，以加快进度，确保其两端的路基填筑。
基底处理量大，设计有较长的预压期。路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。具体路基施工安排根据要求的节点工期考虑。
路基施工方案见：“表2.2-1路基工程主要施工方案表”。
表2.2-1 路基工程主要施工方案表
序号 1 名 称 地基处理 内容 CFG桩、载体桩、基底冲击碾压、堆载预压等 施工方法 冲压法、长螺旋钻机、湿喷法
2 3 4 5 垫层 路基本体填料 路基基床底层填料 路基基床表层及过渡段填料 级配碎石+土工格栅+土工布 借石填方 借石填方 级配碎石 三阶段四区段八流程 三阶段四区段八流程 三阶段四区段八流程 三阶段四区段八流程 2.2.3 桥涵工程施工方案
（1）桥涵概况
本标段特大桥2座23.148km，桥梁总长占线路长度的89.93％，跨越河流和高速公路。
根据设计文件、现场实际情况和工期要求，合理安排施工队伍，制定合理的施工计划和措施。
（2）桥涵施工方案
桥梁工程施工方法如下表“表2.2-2 桥梁工程主要施工方案表”。
表2.2-2 桥梁工程主要施工方案表
序号 1 2 3 4 墩台 非标准简支箱梁 16+24+16刚构 80+80T型刚构 40+64+40m连续梁 32+48+32m连续梁 5 梁部 简支箱梁 100m简支拱梁 44.5m简支拱梁 6 7 防撞墙 防水层混凝土垫层 集中预制、架桥机架设 采用支架现浇施工，先梁后拱 采用高位现浇施工，落梁就位 整体钢模浇注 整孔浇注 基础 名称 桩基础 陆地桩基承台 水中桩基承台 方法 根据地质条件采用冲击钻成孔 放坡开挖 利用栈桥施工、承台采用钢板桩围堰施工。 整体钢模 满堂支架法施工 挂篮悬臂灌注法施工 桥面系 本标段桥梁工程规模大，结构型式多样，线路多处跨越既有铁路、公路交通，施工条件复杂，施工难度大。连续梁悬浇是桥梁工程施工的重点。
桩基及承台一般采取陆上常规方法施工；水中钻孔桩采用水上平台法施工。陆地的承台采用机械放坡开挖基坑；水中承台基坑采用钢板桩围堰施工。墩身采用定型钢模板分次浇筑成型，台身采用大块模板一次浇筑成型。
各连续梁施工工期受架梁通过时间控制，控制架梁通道的连续梁应先期开工。工期不紧的连续梁应合理组织流水作业。
简支箱梁采用集中预制，架桥机架设方案。
框架桥采用支架法施工，跨越既有道路处采用墩梁式支架，墩梁式支架须满足净空要求，同时做好安全防护；其它地段采用满堂支架法施工。
支架基底须进行处理，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进行等载预压和沉降观测，预压重量不得小于梁体自重的100%，以消除非弹性变形、地基沉降的影响。模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。
涵洞由项目队按各自施工范围，多开作业面，组织分段流水施工。 涵洞施工靠前安排，以便为路基尽早连续成型创造条件。 混凝土于拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵送或吊机提吊浇筑。 2.2.4 站场施工方案
本标段古城子站，施工时间拟为20个月，与路基、桥梁同步施工。 2.2.5 CRTSⅢ型板式无砟轨道板施工方案
（1）工程概况
本标段新民北站板场负责生产CRTSIII型轨道板34036块，主要工程量包括：DK587+001跨大郑铁路特大桥对应79#墩里程～DK686+300无砟轨道与有砟轨道分界段轨道板预制（含由板场至施工地点临时存板场的装车及运输）、无砟道床51.48km（含轨道精调）、古城子站道岔铺设（不含道岔焊轨）、不含长轨铺设。板场生产能力为80块/天，存板能力为1000块。采用矩列式台座法生产，配置10个制板台座，80套模板。
（2） 主要施工方案
无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板、中间隔离层、自密实混凝土填充层和轨道板组成。轨道板采用工厂预制。根据工期和线路铺设长度配备无碴轨道施工设备，
每套设备负责2个作业单元交替施工。进度指标按照：底座板施工：单线180m/d(单线横延米)，轨道板粗铺：单线160m/d(30块轨道板)，轨道板灌浆：单线120m/d(22块轨道板)
①底座板施工方案
底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自密实混凝土层间设置中间隔离层。底座采用钢筋混凝土结构，底座板缝宽度为20mm，采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝，并采用聚氨酯或者沥青软膏密封，其填充厚度不小于30mm。
轨道板底座采用定型钢模板，左右线路基（桥）面交叉施工，施工过程轨道板底座混凝土与凹槽形限位挡台混凝土一次浇注成型。
②轨道板施工方案
轨道板铺设主要考虑桥上50T汽车吊吊板上桥并粗铺，桥下便道较好地段用平板汽车运输，泵车直接泵送自密实混凝土至桥上灌注。在跨河、公路和便道较差或不通地段，用轮胎式双向运板车运送轨道板，铺板龙门吊铺设。 ③轨道精调方案
a.平曲线：根据甲方提供的曲线要素表，在CRTSIII型轨道板精调软件中正确输入。举例说明：要输入JD2要素，第一行输入JD1的HZ点坐标、曲线类型是直线 ；第二行输入JD2的ZH点坐标、缓和曲线长，曲线类型是回旋曲线；第三行输入JD2的HY点坐标、曲线半径（注意转向：az为负，ay为正）曲线类型是圆；第四行输入JD2的YH点坐标、缓和曲线长，曲线类型是回旋曲线；第五行输入JD2的YH点坐标，曲线类型是直线。以此方法输入完成后面的曲线要素即可。
b.竖曲线：根据竖曲线表，正确输入逐个边坡点的里程、曲线半径、和对应的边坡点调和。起终类型选择顶点，不输入竖曲线半径；其他边坡点类型选择圆，国输入对应曲线半径。
c.超高：根据平曲线生成的每个曲线四大桩的里程，在超高数据中正确输入，在每个曲线的HY和YH点输入最大超高值（平坡最大超高为0），其他位置输入0即可。
2.3 控制工程和重难点工程施工方案
2.3.1 兴隆店特大桥及蒲河特大桥施工方案
（1）工程概况
①兴隆店特大桥：本标段自兴隆店特大桥299号墩始（不含299号墩），起始里程DK660+559.99，至全桥终点沈方台里程DK674+233.12，其间主要跨越修家河、沈通高速公路匝道、107省道、九龙河等。
桥跨布置（299号墩始）：65332m简支箱梁+5324m简支箱梁+1331.88m调跨箱梁+18332m简支箱梁+3324m简支箱梁+1328m调孔箱梁+12332m简支箱梁+2324m简支箱梁+88332m简支箱梁+13（80+80）mT型刚构+1332m简支箱梁+1348m简支箱梁+3324m简支箱梁+13332m简支箱梁+1324m简支箱梁+7332m简支箱梁+3324m简支箱梁+36332m简支箱梁+1324m简支箱梁+6332m简支箱梁+1324m简支箱梁+5332m简支箱梁+2324m简支箱梁+45332m简支箱梁+1324m简支箱梁+40332m简支箱梁+2324m简支箱梁+9332m简支箱梁+2324m简支箱梁+45332m简支箱梁。
中心里程：DK662+412.62，全桥长（299号墩以后）：13675.63m。 本桥最大墩高24.5m，采用圆端形实体桥墩，一字形桥台。 本桥墩台均采用钻孔灌注桩基础。
②蒲河特大桥：本桥起点京方台里程DK676+400.730，终点沈方台里程DK686+212.380其间主要跨越蒲河、洪河、沈阳四环、西转出发线、转西进场线、于虎双线等。
桥跨布置：20332m简支箱梁+1324m简支箱梁+1332m简支箱梁+13（16+24+16）m刚构连续梁+37332m简支箱梁+1324m简支箱梁+27332m简支箱梁+13100m简支拱+4332m简支箱梁+1324m简支箱梁+1328m简支箱梁+31332m简支箱梁+1324m简支箱梁+1332m简支箱梁+2324m简支箱梁+13332m简支箱梁+1324m简支箱梁+14332m简支箱梁+1324m简支箱梁+58332m简支箱梁+13（40+64+40m）连续箱梁+4332m简支箱梁+1324m简支箱梁+22332m简支箱梁+1324m简支箱梁+5332m简支箱梁+1324m简支箱梁+30332m简支箱梁+13（32+48+32）连续箱梁m+1332m简支箱梁+3324m简支箱梁+1344.5m简支拱+6332m简支箱梁。
中心里程：DK681+306.55，全桥长：9811.65m。
本桥最大墩高23m，采用圆端形实体桥墩、矩形实体桥墩及刚构连续梁刚壁墩，双线一字型桥台。
本桥墩台均采用钻孔灌注桩基础。