大同至西安客运专线站前工程-13标渭洛河特大桥 DK761+607.79处连续箱梁施工方案
A、测量员测量支承垫石顶标高和预留孔位置，若实测值与设计值误差大于规范规定范围，则采用修补或凿除的方式进行修整（支座垫石顶面与支座底面应留有2～３cm支座砂浆厚度），修整后采用水平尺检查垫石顶平整度，平整度应满足规范要求。
B、清除支座锚栓孔内和垫石顶杂物，测量员在支承垫石上将支座纵横两向的中心轴线放样至支承垫石上面。
C、用吊车将支座吊装至其设计位置，调整其位置至规范允许范围，并将锚栓与支座连接。
D、采用型钢和4个千斤顶将支座临时支撑，支撑高度比设计高度高5cm左右。
E、安装灌浆模板，灌注支座砂浆。
F、利用千斤顶缓慢下放支座至设计标高，此时支座四周应有砂浆溢出。 G、待砂浆达到强度后千斤顶卸载，使支座砂浆受力。 2）底模板安装
底模安装前，需对个立杆可调托撑顶标高进行计算，计算时考虑基础沉降和支架变形。
碗扣支架搭设完成后在支架顶端托撑上横桥向放置底模分配梁，再在分配梁上排放底模木背肋。
面板采用竹胶板，竹胶板采用铁钉直接钉在方木上面，模板拼缝必须放置在方木上面，若有需要可以适当增加方木数量。面板拼缝处采用密封胶密封。底板板面标高根据计算预设拱度，待预压过后再采用可调托撑进行调整。
7.3.2外侧模
外侧模在在翼缘板范围碗扣架搭设完毕后进行。 外侧模安装采用地面单块预制，梁上组装的方式施工。
外侧模安装前，先在地面上将面板、木背肋和钢背楞分块（分块长度一般为3～4m）拼接成一个整体，单块模板的组拼规格需考虑木背肋间距、面板规格、钢背楞单根长度以及吊车的起吊能力。
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外侧模安装采用吊车将制作好的单块模板调至相应位置安装，模板利用钢管扣件在碗扣架上进行支撑，待内模侧模安装后在进行统一加固。
7.3.3内模
内模采用箱型结构，同样采用竹胶板和10cm×10cm方木拼装，模板在底板上采用撑筋与混凝土垫块共同作用来支撑模板重量，模板内腔用碗扣支架搭设井字架支撑，横杆之间间距与立杆之间间距均为1.2m。
内模在底板、腹板钢筋和竖向预应力钢筋、纵横向预应力管道安装结束后安装，顶板模板直接安装在井字架上面，井字架两端均设可调托撑，便于拆模。
内模无侧面齿板影响，可以按3～4m分块预制，整体吊装。 7.3.4端模
端模采用竹胶板制作，竹胶板两侧留梳型槽，便于梁部纵向钢筋穿过；同时在有预应力通过的位置预留孔洞，便于预应力管道通过；若截面上有预应力锚固，则需在端模上安装锚盒。端模一般采用梁体纵向钢筋与侧模系统共同加固。
7.4支架预压
支架预压主要在外模安装结束后钢筋安装前进行。
7.4.1支架预压的作用及加载方法
支架预压的主要目的是消除支架的非弹性变形，同时检验支架的承载能力。支架预压主要采用堆码砂袋的方法加载，支架一次搭设完成，预压分段分级进行加载，预压最大荷载按截面混凝土结构自重与模板系统自重之和的1.1倍施加，砂袋堆码高度根据预压荷载和砂子的单位重换算。预压过程进行变形观测，并根据观测结果制定可行的支架调整、加固措施。
箱梁最大截面梁高为3.334m，为了更好的模拟实际施工荷载工况，腹板处的砂袋堆码高度需堆码6.43m左右，为了将腹板上砂袋堆码高度降低，在砂袋堆载达到底、顶板预压荷载总和后，在腹板范围均匀布置两层方木，方木上采
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用型钢作为扁担梁，再在扁担梁上铺设方木和木板，最后在模板上堆码砂袋，砂袋堆码重量为两侧腹板剩余预压荷载的总和（如图7-2示）。
图7-2 预压砂袋堆码示意图
7.4.2预压荷载及砂袋堆码高度计算
预压荷载为混凝土结构自重和模板自重总和的1.1倍，按下式计算： q=1.1×(26h+0.2) 其中h为截面上各部位混凝土高度
砂子单位重按17KN/m3计算，则有截面上各部位的砂子堆码高度为： h1=q/17=1.68h+0.01
若砂子含水率较高，则需现场对砂子的单位重进行实测后，根据实测数据计算。
7.4.3预压及观测
1）预压加载用砂袋在支架旁边的平地上装砂，吊车调至支架顶，人工堆码。 2）预压观测点与观测方法：分别在每段现浇梁支架的两端、中间的两侧布设观测点，利用水准仪、塔尺观测，观测后视点事先采用全站仪转至墩顶。
3）预压加载：分三级加载，分别为0.6、0.8和1.0。 4）过程观测:
加载过程对支架进行观测，观测范围包括变形观测和结构安装强度、稳定性观测。
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预压前先进行第1次观测，做好观测记录；
压重为预压荷载的0.6倍，进行第2次观测并做好记录；
压重为预压荷载的0.8倍，进行第3次观测并做好记录； 压重为预压荷载的1.0倍，进行第4次观测并做好记录；
压重1.0倍预压荷载维持24小时以上达到稳定状态，进行第5次观测，若支架预压满足24h平均沉降量小于1mm或72小时平均累积沉降量小于5mm时即可卸载，否则应继续观测，直到支架变形基本稳定。
卸载后进行第6次观测，并对各次测量数据进行分析整理，得出支架的非弹性变形和弹性变形。
图5.4-2 沉降观测点示意图
卸载完毕安排专人检查支架下沉情况，对底部悬空的钢管重新调整底托，保证每根立杆均与底部垫木接触紧密；同时检查钢管连接是否有松动现象并进行调整；支架调整后完毕利用上顶托调整模板顶面高程、平整度；最后对模板拼缝的完好性进行检查并调整。
7.5钢筋施工
钢筋安装顺序按照底腹板安装完成后，吊入内模，最后顶板钢筋。钢筋采用钢筋加工厂下料预制，现场绑扎。
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7.5.1普通钢筋安装
箱梁普通钢筋有?25、?20、?16和?12二级螺纹钢，?10一级圆钢。 箱梁纵向钢筋为?12螺纹钢筋，采用单面搭接焊或绑扎连接，接头错开50cm，每个断面钢筋接头数量不超过钢筋总根数的50%。
横向钢筋主要为?20、?16螺纹钢筋，采用扎丝与纵向钢筋连接。 腹板竖向环形钢筋N7为?16螺纹钢筋，接头采用对焊或双面搭接焊，纵向布置间距为10cm，采用扎丝与纵向钢筋连接。
?10钢筋用于通风孔及泄水孔处环形补强钢筋和预应力管道的定位钢筋。 箱梁普通钢筋安装时若与预应力钢筋或预应力管道发生冲突，可以适当移动普通钢筋间距，但不允许切断。
预应力锚下普通钢筋采用?12螺纹钢筋加强，齿块钢筋采用?16螺纹钢筋，齿块钢筋与梁体钢筋同时安装，安装过程应确保其深入梁体的长度及其整体性。
箱梁顶面垫层钢筋采用ΦR7冷轧带肋焊接网，与梁体同时安装。
7.5.2综合接地钢筋安装
（1）用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋。用于接地系统的梁体结构钢筋应在对接焊缝处进行搭接焊处理。
（2）所有接地钢筋之间的联接均须采用φ16钢筋L形焊接，保证焊接质量，焊接长度单面焊不小于200mm，双面焊不小于100mm，焊接厚度至少4mm。
（3）梁顶预埋接地端子套筒最终表面应与最外层混凝土表面平齐，凸出高度应控制在2mm以下。
（4）桥梁混凝土灌筑前，必须由施工监理对接地钢筋焊接处的电路畅通及焊接质量进行签认，所有接地钢筋闭合环路电阻≤1Ω 。
7.5.3纵向预应力管道安装
纵向预应力采用两端张拉，预埋波纹管成孔。预应力管道中心线利用模板为参照定位，安装时采用定位钢筋定位，定位钢筋每隔0.8m设置1道，在曲线
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