崇川路东延（通富路～东快速路）工程B标 技术标函
e、台面
预制场的台面在原素土压实的基础上，采用30cm12%石灰土处理，压实度在95%以上，然后浇10cm厚的C30砼作底板，在槽中板梁成型位臵加铺4cm厚的C30细石砼上铺10mm厚的钢板成型，以保证空心板梁地面的平整、光滑，钢板设有温度胀缝。
（2）预应力钢绞线的制作
预应力钢绞线进场后做抗拉强度、延伸率、弹性模量试验复检，所有数值必须符合设计的要求，方可用于本工程。
a、下料
预应力钢绞线的下料长度应按照台座长度和工作长度相结合来确定其数据。
L=L1+L2+L3+L4+L5+L6 L—下料长度 L1—台座总长 L2—固定横梁宽度 L3—千斤顶所需工作长度 L4—定位板厚度 L5—活动横梁宽度 L6—夹具的长度
b、钢绞线的连接和失效控制
钢绞线如果长度发生不足时，可在两空心板之间用连接器将两根钢绞线连
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接，以达到设计的长度，钢绞线分有效长度和失效长度，张拉前对失效部分采用硬塑料管套住，两端用封胶带封闭，使其与砼不产生握裹作用。
（3）预应力钢绞线的张拉
采用千斤顶对多根钢绞线同时张拉。千斤顶采用YDC240Q和YCW250型，油泵采用ZB4-500型，锚具采用OVM工具锚。千斤顶和油表应配套校验，油压表的精度不低于1.5级。预应力张拉操作程序严格按照《公路桥涵施工技术规范》执行。张拉程序为：0→σ1.05→σk（持荷2min锚固）。
a、预应力钢绞线的伸长值的计算
理论伸长值根据公式ΔL=PL/APES来确定其伸长值。 b、钢绞线的张拉
多根钢绞线同时张拉前，为使每根钢绞线应力一致，必须在张拉前调整初应力，为便于油表读数准确，初应力一般为张拉应力的8.84%,即P0=11.684Mpa。
当初应力张拉结束后再进行多根钢绞线的张拉，钢绞线张拉控制力根据图纸设计要求确定为σk=1395Mpa（该应力不包括夹具、锚圈口摩阻产生的损失），换算每根钢绞线张拉控制力P=1395*98.7=137.69KN。由于台座较长，所以要采用多次分批张拉，直至拉到100%应力1395Mpa。当张拉力达到设计后需持荷两分钟后锚固。
张拉完毕后预应力钢绞线实际位臵偏离不得大于设计。在张拉过程中应测量张拉量，并做好记录，采用张拉力和伸长值双控制的方法施工,伸长值偏差值应小于6%。计算出初应力对应的伸长值ΔL2,初应力至最大张拉应力的实测伸长值应为ΔL1=ΔL-ΔL2。
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钢束张拉力及控制应力表 跨径 L=10米 L=16米 张拉力 137.69KN 137.69KN 张拉控制应力 σk=0.72σyb=1395MPa σk=0.72σyb=1395MPa （4）钢筋的制作及加工 a、材料检验
所有进场的Ⅰ级、Ⅱ级钢筋均做拉伸试验、冷弯试验和焊接试验，待一切试验合格后才能用于空心板中，进场钢筋的规格、品种均应符合设计要求，并要求不得有油渍、漆皮及鳞锈。
b、制作
所有构件的钢筋都需在钢筋加工棚中制作成型，成型后的钢筋形状、尺寸均应符合设计图纸要求，按规格分别堆放，以便使用。
c、绑扎
待张拉结束8小时后，将制作好的钢筋运至预制场进行绑扎成型，同时注意钢筋保护层厚度，待自检合格后报请监理复检，复检合格后进行下一步工序。
10米预制板端部预埋伸缩缝锚固钢筋，边板预埋防撞栏杆基础钢筋。桥面板底预埋钢板与板底齐平，焊接在主筋上，以防止浇筑过程移位。
（5）模板制作、安装
均采用定型钢模，具体要求如下：
a、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证不发生变形。
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b、保证构件的设计尺寸，模板拼缝严密、不漏浆。 c、模板与砼接触面涂刷脱模剂。 d、模板自检合格后报监理验收。 （6）砼的配制和浇筑 a、采用商品砼。
b、砼浇筑前应对支撑、模板、钢筋、预埋件进行检查，对模板内的杂物、积水以及钢筋的污垢进行清理。先将空心橡胶气囊放入模板内，固定好充气，气压为0.3Mpa，下料应从模板对称的两侧放入，采用插入式高频振动器同时从两侧振捣，振距控制在20cm内梅花式进行，浇筑时随时注意砼的质量，并避免振动器端头接触芯模，出现穿孔现象。空心板面层采用手提式平板振动器找平，并进行拉毛处理。（垂直于跨径方向划槽，槽深0.5-1.0cm，横贯桥面，每延米桥长不少于10-15道。）
c、砼的养护：砼浇筑完毕在表面收浆后，用草袋覆盖并浇水养护，覆盖时不能损伤和污染砼表面。砼的养护时间不低于7天，可根据空气的温度和湿度等具体情况酌情延长和缩短每天洒水数次，已保证砼表面经常处于湿润状态为度。
（7）预应力钢筋的放松
根据同期试块的报告，在砼实际强度达到设计标号的90%，弹性模量达到设计的90%即可对预应力钢绞线进行放松，且放张时间应大于5天。本工程采用千斤顶放松，放松预应力钢绞线应对称、均匀分次完成，不得骤然放松。首先在台座固定横梁与活动横梁之间预先安放千斤顶，检查锚具在各钢绞线上是否固定好，然后给千斤顶松油，将锲块全部退出，再将锚具放松开，慢慢放油，使千斤
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顶退回，将锚具锚固到位。重复以上步骤至所有预应力筋都松开为止。预应力钢绞线全部放松后，可用砂轮切割机切割，切割过程中用水降温，使砼不受破坏，最后钢绞线端部涂上防锈漆，用高标号水泥砂浆封锚。
（8）空心板的出场
钢绞线放松结束后，用场地龙门架将空心板吊出浇筑槽运至存梁场地，在其两端吊点位臵用20〓20〓120cm的木枋相隔支垫。 6、桥面板安装
当板梁砼强度达设计强度的90%以上且台帽达设计强度75%以上时方能吊装。利用龙门架将空心板梁吊放到运梁专用车上，中速行驶运到施工现场，采用25T汽车吊进行吊装，钢绳捆绑位臵应设在距空心板两端65cm处。
安装前，在台帽顶面用油漆精确标记好每块面板的安装位臵，支座面和梁底应清理干净，使板梁底与支座接触面密贴。预制板梁架设由道路中心线向两侧对称施工。 7、桥面系
（1）桥面板安装就位后，先将铰缝内清除干净，用M12.5号水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达50%，绑扎附加钢筋后，洒水湿润，浇筑铰接缝砼，振捣密实，加强养护。
（2）桥面铺装层施工前，用水将桥面冲洗干净，然后绑扎钢筋网，桥面砼浇筑时，采用商品砼、机械振捣和机械结合人工提浆抹面，确保桥面平整度和横坡的准确。
（3）沥青面层考虑跟道路同步施工。
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