沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段 石狮山隧道风险评估报告 （3）初期支护施工内容繁多，工艺较为复杂，也是施工安全事故频繁的工序，在立拱架时经常发生物体打击、高处坠落、触电和机械伤害等事故；在挂网喷射砼时经常发生触电、眼睛或耳朵伤害和机械伤害的事故。
（4）二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落、高空落物、机械伤害、车辆伤害或触电伤人等危害因素。
（5）空压机属压力容器、压力管道类的特种设备，存在使用过程中出现故障和意外伤人事故的危险因素。
（6）开挖隧道使用火工用品，稍有不慎，爆破器材使用不当造成的爆炸事故就会给企业造成严重的经济损失，给受到伤害的当事人和亲属带来的严重伤害，在社会上造成的恶劣影响。
6·3、隧道工程总体风险评估指标体系
评分依据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南。隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。
定溪隧道工程总体风险评估指标体系
评估指标 地 质 瓦斯含量b 隧道施工区域不出现瓦斯 G=（a+b+c） 富水情况c 无涌水突泥可能发生的地质 开挖断面A 隧道全长L 洞口形式S 洞口特征C 中断面（单洞双车道） 短（大于1000m、小于3000m） 水平洞 隧道进口施工较困难，有偏压、浅埋地质 0 2 1 1 1 便道、地形综合考虑 0 实际情况确定 分 类 围岩情况a Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度100% 分值 3 说 明 根据设计文件和施工隧道施工安全总体风险大小计算公式为： R=G（A+L+S+C）
定溪隧道R1=G（A+L+S+C）=3×（2+1+1+1）=15,14≤R1＜21，
- 26 -
沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段 石狮山隧道风险评估报告 依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，定溪隧道总体风险等级为Ⅱ级（高度风险）。
6·4、隧道工程专项风险评估
施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，形成风险源清单。
公路桥梁工程施工安全风险源普查清单
序号 1 2 3 4 5 6 风险源 洞口开挖 判断依据 可能导致坍塌、机械伤害、物体打击、高处坠落等事故 洞口边、仰坡防护 可能导致坍塌、物体打击、高处坠落、机械伤害等事故 洞内运输 钻爆作业 初期支护 二次衬砌 可能导致机械伤害、车辆伤害等事故 可能导致爆炸、围岩坍塌、物体打击、高处坠落等事故 可能导致围岩坍塌、物体打击、机械伤害、触电等事故 可能导致物体打击、高处坠落、触电、机械伤害等事故 评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：
风险源风险分析表
单 位 作业内容 潜 在 的 事故类型 坍 塌 洞口工程 物体打击 高处坠落 坍 塌 物体打击 洞身开挖 高处坠落 机械伤害 坍 塌 洞身衬砌 物体打击 地质发生重大变化防护不当等 操作错误等 无防护、无警示标志等 使用不安全设备等 防护不当等 忽视警告标志等 设备带 “病”运转等 忽视安全、忽视警告 不 安 全 状 态 围岩破碎，偏压浅埋，防护不当等 无防护等 无防护、无警示标志等 发生围岩破碎，地质浅埋等 无防护等 不 安 全 行 为 忽视安全、忽视警告等 操作错误等 忽视警告标志等 忽视安全、忽视警告等 操作错误等 备 注 - 27 -
沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段 石狮山隧道风险评估报告 高处坠落 触 电 洞身衬砌 机械伤害 无防护、无警示标志等 未经许可开动、关停等 使用不安全设备等 忽视警告标志等 （电气）未接地等 设备带 “病”运转等 6、重大风险源风险估测
隧道工程重大风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用专家调查法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。
隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标
评估指标 Ⅴ、Ⅵ级 围岩级别A Ⅳ级 断层破碎情况B 定溪隧道有断层 渗水状态C 干，Ⅳ级有潮湿感 3 0 0.9 渗水状态应考虑天气影响 地质符合性D 施工方法E 施工控制与设计 施工方法基本适合水文地质条件的要求 a 施工步距 影响隧道稳定性 F=a+b b 一次性仰拱开挖长度在8m以下 1 V围岩掌子面距离在70m以下 0 1 1 二衬距掌子面的距离 分 类 分值 4 说 明 根据围岩节理发育情况 隧道施工区段评估指标分值： V级R=4+0.9+1+1+1=7.9 Ⅳ级R=3+0.9+1+1+1=6.9
人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系
- 28 -
沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段 石狮山隧道风险评估报告 安全管理评估指标体系
评估指标 总包企业资质A 一级 分类 分值 1 0 无 说明 专业及劳务分包企业资质B 均有资质 针对当前作业的主要分包企业 指项目部主要管理人员从事过的 历史事故情况C 发生过一般事故 1 工程项目上曾经发生的事故情况 从特殊作业人员、一线施工人员 作业人员经验D 经验丰富 0 的工程经验考虑 安全管理人员配置E 安全投入F 机械设备配置及管理G 专项施工方案H 符合规定 符合规定 基本符合合同要求 可操作性强 0 0 1 0 三类人员持证在岗 M=1+1+1=3，3≤M≤5，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数γ为0.9。
典型重大风险源事故可能性等级划分：
V级施工区段事故可能性等级：P=R×γ=7.9×0.9=7.11, 7≤P≤11，属于Ⅲ级（可能）。
Ⅳ级施工区段事故可能性等级：P=R×γ=6.9×0.9=6.21, 3≤P≤6，属于Ⅱ级（偶然）。
专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。
定溪隧道重大风险源风险等级汇总表
序 施工区段 可能性等级 坍 塌 严重程度等级 风险等级 大 变 形 可能性等级 严重程度等级 风险等级 号 （里程桩号） 1 V级施工区段 可能 较大 较大 高度 中度 可能 偶然 较大 一般 高度 中度 2 Ⅳ级施工区段 偶然
- 29 -
沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段 石狮山隧道风险评估报告 6·5预防洞口及明洞边坡溜方、山体开裂变形的对策建议 6·5·1.预防边坡溜塌方的对策
预防边坡溜方、山体变形，主要从主动清理、分台阶施工、锚网喷防护网三个方面采取对策。
①主动清理：当发现边坡存在较大滑层，锚网喷射混凝土无法固定、锁住滑层时，则应采取主动清理的施工措施，由上至下逐层进行清理，边清理边对边坡进行喷锚支护。
②分台阶施工：对于比较高陡的边坡，应采取分台阶刷坡的方式进行处理，台阶高度一般为2m左右，上层台阶刷坡完毕并及时支护完成后，才能进行下一台阶的施工，不能一次性将边坡刷到位，这样长时间将边坡暴露在外就很容易产生边坡坍塌。
③锚网喷射砼防护：锚网砼喷支护是防止边坡坍塌最经济有效的施工措施。在对边坡进行台阶开挖时，应及时对已开挖的边坡面采取挂锚网喷射砼支护的防护措施，锚杆深度应伸入边坡滑动面有效长度，确保边坡不会因滑动面而出现整体滑动破坏或锚杆锚固失效。
6·5·2预防塌方的对策
在洞口浅埋段破碎围岩和断层破碎带施工时，预防塌方的对策是：做好超前地质预报、加强支护和围岩监控量测，采用上下导坑法机械施工，仰拱紧跟，二衬及时，做到短循环、慢进尺、弱爆破、勤支护、多量测。
6·5·3.超前地质预报
通过利用各种已有的地质资料，综合采用各种超前地质预报手段和超前预报仪器和技术，对隧道施工前方不良地质体的位置、产状、含水情况
- 30 -