新建大同至西安铁路客运专线站前1标段 柴家庄跨北云中河特大桥施工组织设计
实施性施工组织设计
第一章、施工组织设计编制说明
1.1编制依据
1.1.1国家现行颁布的标准。具体情况详见表1.1-1国家现行颁布的最新标准。
表1.1-1国家现行颁布的最新标准
序号 标准名称 文件编号或标准号 1 建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定 GBJ 107-87 2 中华人民共和国安全生产法 主席令第70号 3 建设工程安全生产管理条例 国务院令第393号 4 建设工程质量管理条例 国务院令第279号 5 铁路桥涵设计基本规范 TB 10002.1-2005 6 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB 10002.4-2005 7 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB 10002.5-2005 8 铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006 9 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 科技基【2005】101号 10 铁路工程基桩检测技术规程 TB 10218-2008 11 新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定 铁建设函【2003】205号 12 铁路混凝土耐久性设计暂行规定 铁建设【2005】157号 13 高速铁路设计规范（试行） TB10621-2009 14 铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定 铁建设【2009】172号 15 防洪标准 GB50201-94 1.1.2铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体情况详见表1.1-3铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。
1.1.3大西铁路客运专线有限责任公司发布的《新建铁路大同到西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件》(招标编号：JS2010-013)。
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表1.1-3 铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表
序号 标 准 名 称 标准号 1 铁路工程基本术语标准 GB/T50262-97 2 铁路路基设计规范 TBl0001—2005 3 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-2005 4 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.4-2005 5 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-2005 6 铁路工程地质勘察规范 TBl0012-2001 7 铁路路基支挡结构设计规范 TBl0025-2001 8 铁路特殊路基设计规范 TBl0035-2002 9 全球定位系统 (GPS)铁路测量规程 TBl0054-97 10 新建铁路工程测量规范 TBl0101—99 11 铁路工程土工试验规程 TBl0102-2004 12 铁路工程岩土化学分析方法 TBJl03-87 13 铁路工程水质分析规程 TBl0104-2003 14 铁路工程岩石试验规程 TBl0115-98 15 铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范 TBl0116-99 16 铁路路基土工合成材料应用技术规范 TBl0118-99 17 铁路路基施工规范 TBl0202—2002 18 铁路桥涵施工规范 TBl0203—2002 19 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TBl0210-2001 20 铁路架桥机架梁规程 TBl0213-99 21 铁路工程基桩无损检测规程 TBl0218-99 22 铁路工程施工安全技术规程 (上册) TBl0401.1-2003 23 铁路工程施工安全技术规程 (下册) TBl0401.2-2003 24 铁路路基工程施工质量验收标准 TBl0414-2003 25 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TBl0415—2003 26 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TBl0424-2003 27 铁路混凝土强度检验评定标准 TBl0425-94 28 铁路工程结构混凝土强度检测规程 TBl0426-2004 29 铁路工程环境保护设计规范 TBl0501—98 30 铁路工程建设项目环境影响评价技术标准 TBl0502-93 31 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准 TB10503-2005 32 铁路混凝土工程施工质量补充标准 铁建设［ 2005]160号 33 国家及地方职业健康标准文件 34 国家及地方有关环境保护文件 施行日期 1997.10.1 2005.4.25 2005.6.14 2005.6.14 2005.6.14 2001.12.1 2001.12.1 2002.7.1 1997.7.1 1999.6.1 2004.4.1 1988.9.1 2003.6.1 1998.7.1 1999.6.1 1999.3.1 2002.7.1 2002.7.1 2001.9.1 1999.6.1 1999.6.1 2003.6.1 2003.6.1 2004.1.1 2004.1.1 2004.1.1 1995.4.1 2004.4.1 1999.1.1 1994.4.1 2005.4.25 2005.9.1 备注 1.1.4大西铁路客运专线有限责任公司发布的《新建铁路大同到西安
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客运专线站前工程施工招标答疑》。
1.1.5铁道第三勘察设计院集团有限公司发布的《新建铁路大同到西安铁路大同至运城段初步设计资料》。
1.1.6我单位对当地环境及现场踏勘资料。
1.1.7为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2、编制原则
1.2.1遵循《新建铁路大同到西安客运专线站前工程－1标段施工总价承包招标文件》的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使业主单位的各项要求均得到有效保证。
1.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时认真阅读核对所获得的技术设计文件，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。
1.2.3遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行措施，确保施工质量及安全，服从业主单位指令，服从监理工程师监督检查，严格按规程办事。
1.2.4遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.2.5遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。
1.2.6快速施工的原则。确保施工机械配套科学合理、先进，能满足机械化、专业化施工，合理安排施工设备、人员，确保业主工期目标的实现。
第二章、工程概况及主要工程量
2.1概况说明
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新建大同至西安铁路客运专线站前Ⅰ标柴家庄跨北云中河特大桥位于忻州市、忻府区境内，穿越忻定盆地，多分布黄土丘陵，地形起伏较大。该桥起止里程为：DK174+450～DK188+210，全长13760米，跨径组合为：本桥均采用双线圆端型实体桥墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。
2.2地震资料及最大冻结深度
本桥位于地震基本烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.2g，反应谱特征周期Tg=0.35s，场地类别为Ⅱ类，最大冻结深度为1.21m。
2.3水文地质特征及评价
勘探期间勘探深度揭露的地下水位埋深在自然地面以下0.5m~24.5m之间，高程800.6~846.8m，主要靠大气降水及地表河流补给，水位变幅2~4m，经取水化验，地表水和地下水对混凝土结构无侵蚀。
2.4工程地质
本桥地形略有起伏，地表少量植被覆盖，勘探揭示本桥桥址区地层主要为第四系全新统冲积层（Q4ai）、冲积层（Q4pi）、第四系上更新统坡洪积层（Q2dl+pl）、冲胡积层（Q3al+l），第四系中更新统洪积层（Q2pl）。
不良地质和特殊地质：本桥桥址范围内广泛分布新黄土，具有湿陷性，为Ⅰ级非自重湿陷性场地土，湿陷系数为0.016-0.024.
2.5气候条件
本标段所经地区属暖温带亚湿润区，表现为显著的大陆型气候。春季干燥多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降雨主要集中在7-9三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。由于降水在时间和空间分布上的不均匀性，使得洪灾和旱灾成为山西省最主要的自然灾害，干旱缺水和局部性暴雨洪水频繁发生。
沿线受极地大陆性冷空气团控制时间长，受海洋热带暖气团影响时间短，冬季长，热天短，日照富，温差大，降水少，风沙大。季节气候特征明显，四季干湿冷热分明，近年来，气候趋向转暖。
2.6建筑材料分布情况
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2.6.1燃料：燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 2.6.2钢材：沿线及临近区域山西、陕西、河南、河北、内蒙古分布有10余家钢厂，合计年生产能力达3000万吨，基本能满足工程建设的需要，但工程建设需用量集中且规格品种相对繁多加之沿线施工点分散配送难度大，可以接受直供条件的钢厂不多。从地方供应市场来看，除太原、西安两地钢材市场较成熟完善可供应资源外，其它地区的钢材市场规模小，品种、质量、经营状况均不具备本项目料源供应条件。
2.6.3水泥：符合本工程质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺的水泥厂家共21家，通过资格审查的水泥生产企业（含代理商代理）有17家，合计每年可供应市场近6000万吨水泥。代理商主要分布在太原、西安、大同和邻近的石家庄、北京，市场相对成熟，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩。
2.6.4碎石：山西境内石场主要集中在朔州市怀仁县、忻州市代县、忻府区、太原市阳曲县、吕梁市文水县、晋中市介休市、灵石县、临汾市。陕西境内主要分布在灞河、渭河以及线路南侧的秦岭山脉及线路北侧的蒲城尧山、泾阳等地。
2.6.5中粗砂：沿线工程用砂材分布不均匀，山西境内用于生产梁、板的C50砼用砂相对短缺。
2.6.6石灰、砖瓦：由沿线就近供应。 2.7、沿线水、电、燃料等资源可利用的情况
本段线路大部分地区地表水、地下水较丰富。浅层地下水具有硫酸盐弱侵蚀性，地表水有一定程度污染，该段施工用水采用打深井取水。
沿线电力发达，且电力网络密集，容量富裕，能够满本桥梁施工需要，可就近“T”接。为确保施工用电，对重点工程采用地方电源与自发电相结合的方式。无条件的考虑采用分散发电方式。
线路经由地区经济发达，煤炭、油料等燃料市场供应充足。 2.8、施工通讯条件
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