A. 全动平尾前缘下偏； B．全动平尾前缘上偏：
C．巡航飞行时全动平尾处于水平位置 12．关于飞机重着陆与超重着陆的概念 A．重着陆就是超重着陆；
B. 重着陆包括超重着陆与粗猛着陆： C．重着陆主要导致滑跑偏向 13．粗猛着陆及其影响
A．粗猛着陆就是使飞机接地的动作太快；
B. 不按规定的着陆高度、速度及接地角，导致受地面撞击力超过规定 C．粗猛着陆时前轮先接地 14．飞机着陆减震装置的功用是
A．油气式减震支柱的气体吸收能量，油液消耗能量；
B. 延长飞机下沉速度的消失时间，吸收接地能量，减小接地撞击力： C．使下沉速度Vy具有的能量转变为滑跑能量 15．关于飞机起落架的过载 A．起落架过载等于飞机过载； B．起落架所受载荷超过规定：
C．起落架某方向受的载与停机载荷的比值 16．起落架收放位置锁的功用
A．起落架收上到位时锁住收放控制电门；
B．飞机着陆将前轮锁在中立位置保证滑跑方向； C．将起落架固定在收上位或放下位
17．飞机着陆放襟翼到一定角度时听到喇叭警告声，首先应检查 A．飞机是否进入失速； B. 起落架是否放下锁好； C．襟翼是否两边对称
18．当正常液压收放起落架失效时应急放下起落架 A．人工打开收上锁起落架在气流与重力作用下放下； B．由人工打开舱门让起落架掉下； C．以上两种方法均正确
19．飞行手册中规定着陆不能踩着刹车接地，主要是因为 A．可能使刹车装置失效； B．可能导致滑跑时拖胎；
C．使机轮起转力矩增大而损坏 20．滑跑刹车减速主要因为
A．刹车时使机轮滚动力矩减小；
B．刹车时产生阻滚力矩减小机轮滚转速度； c．刹车时增大地面摩擦力面减速
21．使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力 A．形成阻止机轮滚动的力矩； B．形成机轮的滚转力矩； c．主要消耗飞机滑跑能量
22．为了保证刹车减速安全高效率，必须
A．飞机主轮接地就应及时踩刹车； B．滑跑速度大刹车应重一些：
C．随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力 23．使飞机滑跑减速的地面最大摩擦力
A．由跑道状况及着陆重量决定而为定值i B．随滑跑速度减小而减小： C．随滑跑速度减小而增大
24．关于粗猛刹车的影响，其正确的说法是
A．粗猛刹车是指刹车时机不当且踩刹车过重而导致的严重打滑： B．粗猛刹车是指操纵刹车太快；
c．粗猛刹车可增大刹车效果，只是机轮磨损大一些 25．着陆滑跑刹车减速时
A，刹车力矩是刹车压力形成的阻滚力矩： B．刹车力矩等于机轮滑跑总阻滚力矩： C．踩刹车越重刹车力矩越大 26．最高刹车效率过程就是
A．始终保持较大刹车压力的过程： B．尽量增大阻滚力矩的刹车过程；
C，正确控制刹车压力，使阻滚力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程 27．飞机前轮偏转的目的
A. 主要是为了地面拖飞机：
B．保证飞机滑行转弯与修正滑跑方向； c．前轮摆振时减小受力
28.飞机飞行手册中规定不能刹住一边主轮原地转弯，主要因为 A．转弯操纵很困难； B．容易产生打地转；
C．使刹住一边的起落架及机轮受载增大，可能导致损坏 29．飞机液压传动的控制
A．直接操纵动作筒的位移； B．控制液压源（油泵）的压力；
C. 操纵阀门控制到动作筒油液的压力、流量与流向，使部件按需要动作 30．某飞机为液压收放起落架，收放手柄控制 A．收放动作筒； B．收放位置锁； C．液压转换活门
31．在稀释供氧系统中，供氧活门何时工作 A．当使用者呼吸时；
B．当氧气瓶压力超过500PSI时； C．当使用者需要100%的氧气时
32．航空呼吸用氧气与工业用压缩氧气的主要区别是 A．航空氧气是指氧气与必需的气体的混合气；
B．航空氧气含一定的氢以减小缺氢对人夜视的不良影响 C．航空氧气除去了所有水分与水蒸气
33．驾驶舱氧气压力表指示的压力是 A．乘客供氧管路压力； B. 氧气瓶的压力； C．机组供氧压力
34．飞机气密座舱高度 A．等于飞机高度； B．总是小于飞机高度；
c．座舱空气压力对应的海拨高度
35．座舱高度上升时变化率过大的影响 A．引起人体皮肤组织水肿； B．引起胀耳感觉； C．引起压耳感觉
36．飞机座舱高度变化率与飞机升降率的关系 A．飞机升降率决定座舱高度变化率； B. 座舱高度变化率与飞机升降率无关； C．座舱高度变化率受飞机升降率影响 37．飞机气密座舱的余压
A．余压越大越好，因为可保持最低座舱高度； B．余压过大，座舱结构受力增大；
C．飞行中为保证较低座舱高度，应始终保持最大余压 38．对气密座舱的余压要求 A．只限制正余压：
B．飞行中余压超规定时应采取释压措施，或下降到3000米以下； c．飞行中余压越低越安全 39．座舱调温系统调温控制原理 A．控制发动机压气机的引气量： B．控制引气温度；
c．控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度 40．座舱压力调节基本原理
A．调节供给座舱的空气压力： B．调节座舱空调引气压力；
c．调节座舱排气活门的开度以调节排气量 41．飞机气密座舱调压规律就是
A．座舱压力随飞行时间的变化规律； B．座舱高度随飞机高度的变化规律； c．座舱余压随飞机高度的变化规律 42。飞行中座舱高度警告与处置
A. 座舱高度超过3000米发出警告信号则下降高度； B．当座舱高度超过预计高度发出警告则立即下降高度；
c．座舱高度警告对应使用氧气设备并下降高度到3000米以下 43．飞机燃油箱通气的目的之一是 A．通气增大供油流量： B．保证向发动机正常供油； C．有利于油气混合燃烧
44．飞机地面加油前必须检查飞机搭地线是否接地，主要是 A．使飞机用电设备接地； B．防止放电起火： C. 防止加油时遭雷击
45. 飞机加满油后必须取样化验，主要检查 A. 燃油的燃烧值； B. 燃油的辛烷值； C. 燃油的含水量
46. 电加温风档可能产生的主要故障 A. 烧伤与融化； B. 热胀冷缩裂纹；
C. 脱层、褪色和发生火花
47. 电加温风档玻璃跳火主要原因可能是 A. 温度传感器损坏； B. 玻璃出现脱层；
C. 电加温元件涂层损坏
48. 用于扑灭飞机内部着火的三种灭火剂是 A. 水、干化学制品、四氧化碳； B. 水、干化学制品、二氧化碳； C. 水、甲基溴化物、碳粉
49. 安装在飞机座舱手提式灭火瓶的灭火剂是 A. 卤代1211； B. 二氧化碳； C. 四氯化碳
50. 某飞机灭火瓶用以扑灭发动机着火，使用控制为 A. 必须采用自动灭火；
B. 灭火开关反转打开使二氧化碳喷向发动机周围； C. 灭火电门接通引爆打开灭火瓶释放活门
航空法规、规则(50)
1·航空器驾驶员执照被吊销者，自吊销之日起____内不得申请任何驾驶员执照或等级 A．12个月； B．24个月； C．36个月
2．航空器驾驶员执照笔试最低通过成绩为 A．60分（百分制）； B．80分（百分割）； C．3分（五分制）
3．飞行考试每个项目分别评分，并给予总体评分和评语，最低通过分数为 A．80分（百分制）； B．3分（五分制）； c．4分（五分割）
4．下列哪种飞行时间不能记作机长时间
A．在飞行教员监视下完成视长职责的机长座飞行时间；
B．在取得等级的航空器上作为操纵装置的唯一操纵者的飞行时间； C．当他是航空器的唯一驾驶员时的飞行时间 5．空勤人员在执行飞行任务时，应当随身携带 A．飞行经历记录本： B．飞机适航证书： C．执照和体检合格证
6．在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是 A．乘务员： B，机长； C．旅客
7．在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机组人员离开民用航空器，必须 A．在旅客全部撤离后； B．在机长撤离后； C．在经过机长允许后
8．从事飞行的民用航空器应当携带的文件有 A.．民用航空器国籍登记证书和适航证书； B．机组人员的相应执照和飞行经历记景本： C．民用航空器航行记录簿和机场使用许可证 9．从事危险品的航空运输，应当将危险品 A．让旅客随身携带： B．作为行李托运； C．放在适当的货舱内
10．空勤人员必须持有体检合格证才能飞行，其体检合格证的有效期分为以下哪两类 A．一年；（半年） B．二年；（一年） c．三年；（二年）
11．笔试中，如果参考人员作弊或有违章情况，不能再参加考试的期限为