与绞孔的配合过盈量，参见表4-15所示规定，螺栓与螺孔不允许有倒锥度，上舵承磨擦接触面应大于60%，用0.03塞尺检验，在90%以上周长的范围内应插不进。 表4-15 螺孔及螺栓加工及配合要求 单位：mm 直径 配合值 螺孔 螺 栓 圆柱度 圆 度 圆柱度 圆 度 <30 0~0.01 0.02 0.01 0.015 0.01 30~50 -0.005~+0.005 0.02 0.01 0.015 0.01 50~70 -0.01~0 0.03 0.02 0.02 0.015 （2）舵杆与舵叶安装要求：舵杆与舵叶连接螺栓安装可采用锤击法安装，也可采用二氧化碳干冰冷冻法安装。若采用冷冻法安装，螺母应在螺栓安装后，待温度恢复到外界温度时再安装，一般为隔天敲紧，并装上防松装置。
舵杆与舵叶连接后，检查舵各道轴承的间隙，要求舵中心偏差不大于0.5mm或1/2的装配间隙，并测量舵间隙，测量记录参见图4-11所示；舵销平面的装配间隙，如图4-12所示，其标准参照表4-16所示规定。舵组装后应进行转动轻便性、灵活性检查。
图4-11 舵间隙测量示意图 图4-12 舵销平面装配间隙示意图
表4-16 舵销平面装配间隙 单位：mm 上舵杆直径d <80 80~120 120~180 180~260 260~360 360~500
（3）舵柄安装。舵杆与舵柄的结构型式有两种：一种是圆柱体连接结构，另一种是圆锥体连接结构，其中圆锥体结构在目前建造的船舶中被普遍采用。圆柱体连接结构的舵柄，安装前应复测舵杆与舵柄的装配过盈量，其值应符合表4-5所示规定值。圆锥体连接结构的舵柄，采用专用液压螺母压入安装。技术部门在装前应提供压入力与压入量的数值，装时应按此要求安装到位。最后将舵叶转至零度，制作舵柄至基准点处的舵零度样棒。
（4）舵机安装要求
①舵机基座焊接垫块加工后，要求用色油检查，在25×25(mm2)面积上应有色油接触2~3点，且平面应向外倾斜1：100。
②在舵叶处于零度位置时，舵机液压缸应处于中间位置，用舵杆上端安装的专用工具，检查舵机液压缸的中心线是否在同一个平面内，其偏差应不大于0.5mm。
③舵机基座垫片用色油检查，每25×25(mm2)面积上应有色油接触2~3点，用0.05mm塞尺检查应插不进，局部插入深度不大于10mm。
闭锁舵销安装间隙ct 16~21 18~23 20~25 22~27 24~29 26~31 舵钮与舵钮、或舵叶与舷底托平面间隙c 12~17 15~20 18~23 22~27 26~31 30~35 3．检验方法
（1）上舵承本体安装与基座绞孔检查
用内径千分尺测量孔径、圆柱度、圆度，用视觉检验孔表面粗糙度，并按孔径尺寸加放过盈量配制螺栓。用外径千分尺测量螺栓，其圆柱度、圆度、表面粗糙度及螺栓过盈量应符合要求。测量时应做好原始记录，安装时应旋紧螺母。
（2）舵杆与舵叶连接螺栓安装 螺栓直径较小的常用锤敲入法，螺栓直径大一些的，常用二氧化碳干冰冷却螺栓的方法安装。若采用干冰等冷却方法安装，一般将螺栓放入螺孔内，螺母随手旋紧，待螺栓温度恢复到外界温度时，方可用锤敲紧螺母，并装上防松螺母或焊接防松止块。在舵杆与舵叶连接成一体后，即可用塞尺检查舵系各道轴承前、后、左、右四个方向的间隙，根据间隙分析舵系中心是否符合要求，并用钢皮尺商量舵销平面间隙，做好测量记录。最后进行舵转动轻便性检查，用绳固定在舵叶叶尾处，一般用2~5人拉动舵叶，使舵左右转动大于37°，转动应灵活。
（3）舵柄安装检验
对于孔为圆柱体的舵柄，安装前应用外径千分尺复测舵杆轴径，用内径千分尺复测舵柄内孔，测得结果应满足过盈配合要求。此种结构安装时一般采用热套法安装，也可采用油泵压入法，但装配要到位。对于孔为锥体的舵柄，安装时一般采用专用液压螺母压紧，其压紧要求按技术部门提供的压入量与压入力。压入力可按专用液压螺母的有效液压面积乘油压力计算得出。舵柄压入量起始点以舵柄与舵杆贴合算起，一般按压力表起压至2~3Mpa为压入量起始点，此时将百分表调整为零，见表4-17中所示。在压入过程中，记录压入时百分表读数及油压。压装时，一般压到压入量或轴向压入力有一个先到位时为止。待稳定一段时间后将螺母内油压放掉，用板手将螺母从旋紧方向敲紧。舵柄压入时应做好液压压力、压入量记录，参见表4-17所示，并按记录绘制压入力与压入量曲线。
表4-17 舵柄压入记录表
液压螺母活塞面积： cm2 液压压力MPa 压入力kN 压入量mm （4）舵机安装检验
舵机安装前，应对舵机基座焊接垫块进行检验。舵机安装定位采用样棒检查，舵处于零度状态时，舵机的液缸应处于中间位置。检验方法：（参见表4-18所示）在舵杆上端的吊装螺孔处安装专用指针式工具，并在其指针的端部安装一只百分表，转动指针检查舵机液缸的基准平面A、B、C、D，四处的百分表读数偏差应在0.05mm以内，并检查液缸在A、B、C、D四个基准平面的基准点至舵杆中心处的尺寸a、b、c、d，应基本相等。此时，还应检验舵柄与滚柱的间隙g1、g2、g3、g4，应基本相等。舵柄至液压柱塞十字头平面的间隙，其上平面间隙应略大于下平面间隙（主要是考虑舵经长期使用，上舵承止推轴承会产生一些磨损，而导致舵杆向下）。舵机按上述要求定位安装后，应用色油检验舵机与基座垫片接触，
每25×25(mm2)面积上应有2~3点，垫片上下平面处用0.05mm塞尺检查，应插不进，如局部插入，深度不大于10mm。舵机基座处四个侧面应安装侧向塞铁，此塞铁应有一定的斜度，其检验要求同基座垫片，检验合格后，在侧向塞铁处于用电焊焊牢。舵机安装应做好各项测量记录，记录内容参见表4-18所示。
表4-18 舵机安装测量记录表
舵机液缸定位 单位：mm
位 置 图 样 实 例 位 置 测 量 部 位 上部 下部 上平面 下平面 g1 A B C D 舵柄与滚柱间隙 单位：mm
g2 1 g3 g4 a b c d 第二节 锚泊及系泊设备安装检验 一、锚、锚链和锚机安装检验
（一）检验前应具备的条件
检验的内容包括：锚机安装检验、锚及锚链安装检验、锚链止链器安装检验，在检验之前应具备以下各项条件：
1．锚链筒、锚链舱及安装锚链的有关部件均安装，焊接完工，经检验合格。 2．锚链冲洗、管路安装完工，经检验合格。 3．锚机基座安装、焊接完工，经检验合格。
4．锚、锚链和锚机均经验船部门检验合格，产品标记和船检示记齐全。 （二）检验要求与方法
1．锚机安装要求与检验方法
锚机机座应按图样位置在锚机甲板上焊接，其焊缝应符合图样规定的尺寸，表面应光洁，无裂缝、漏焊、焊瘤、弧坑等缺陷。机座上垫片加强板焊接后，应进行平面加工，要求向外倾斜小于1：100，平面用平板作色油检查，接触面应不小于60%。
锚机安装时，应将锚机机座间垫片镶配好，未旋紧底脚螺栓之前，用0.05mm塞尺检查垫片上下接触面之间的缝隙要求插入深度不大于10mm，垫片平面色油接触面应不小于60%。
锚机绞缆滚筒端处支架轴承定位安装时，支架轴承底座垫片镶配后，应校对离合器中心，要求离合器平面偏差及外圆偏差均不大于0.1mm；打开支架轴承上盖，用塞尺检验轴承两侧间隙，两侧间隙应基本相同，轴瓦下面应接触（或用0.03mm塞尺检验轴承下面，应插不进），如垫片检查符合上述要求时，则可认为支架轴承定位符合要求。锚机垫片检验合格后，
旋紧全部底座螺栓，并装上双螺母。
锚机底座还应安装侧向垫片，其侧向垫片的斜度及施工检验要求与机座垫片相同，侧向垫片检验合格后应进行焊接固定。
2．锚及锚链的安装要求与检验方法
锚、锚链、转环、连接环安装前，应认真抄录船检的产品编号、制造厂产品编号和锚重量。经检验，其规格、数量符合图样要求时方可装船，并记录各编号。
按图样要求的锚链节数，通过连接环、转环连接成整根锚链，要求锚链边境安装牢固并浇铅封固定。连接环方向在整根锚链中应在同一个平面内，并要求通过链轮时处于水平方向。检查锚链根部固定情况并做锚装置脱钩试验，锚链未端应能从弃锚装置灵活地脱开，检验认可后将锚链装入锚链舱并锁牢。同时检查该装置底座的焊缝质量和锚链在锚链舱内的堆放情况。锚链应在每节锚链的两端做上色漆标记，以便识别锚链抛出的节数，此项工作可放在以后适当的时候完成。
3．锚链止链器的安装要求与检验方法
锚链止链器安装位置一般先作临时安装就位，试验后作最后定位。止链器安装要求较高，起锚时，止链器应控制锚链在锚链轮上不发生转链及翻链。在锚链止链器安装的纵向位置，应能使锚在收足时（锚应与锚链筒唇口处三点相碰或与船旁板三点相碰，此时，锚贴合良好，不能自由摆动），止链器能将锚链止牢。检验时应试验锚在正反两个方向被制止时，贴合均应良好，不能自由摆动。
二、系泊设备安装检验
系泊设备是船舶停靠码头、系泊浮筒、进出船坞时使用的一种专用设施，它由缆索、带缆索、带缆桩、导缆孔、导缆钳、导向滚轮和系泊绞车等组成。系泊设备随船舶的大小、作业状态和要求不同，其数量及布置也不同。
（一）安装前应具备的条件
1．带缆桩、导缆钳、导缆孔等系泊设备，目前大都采用钢板焊接结构或将铸钢件焊接固定，其焊缝应符合焊接质量要求。如用铸件制作系泊设备，铸件表面应经过修整，铸件型箱连接处的缝隙须修平到表面，铸件表面不应有尖角、砂眼、裂缝等缺陷。
2．装船的绞车纲丝绳应符合图样规定的规格、要求，并具有产品质量证明文件，应符合GB1102-74的规定。
（二）检验内容
1．带缆桩、导缆钳、导缆孔、导向滚轮安装检验。 2．绞缆机安装检验。
（三）安装要求与检验方法
1．带缆桩、导缆钳、导缆孔、向滚轮的安装要求与检验方法 上述系泊设备的安装型式，有直接与甲板焊接的，有在甲板上安装加强复板后再焊接的，也有安装在基座上，基座与主甲板焊接的。对于上述几种安装方法，尽管方法不同，但焊接要求是相同的，即焊缝的尺寸应符合图样规定，焊缝应无裂缝、漏焊、焊瘤、弧坑等缺陷。对于少量采用铸钢件的系泊设备，安装时直接将铸钢件与船体结构焊接，其焊接要求同上。上述系泊设备安装后，应检查其安装位置与安装质量。
2．绞缆机安装要求与检验方法
绞缆装置有锚机附带绞缆装置和起货机附带绞缆装置，此类机组安装归入相应的锚机、起货机安装。专用绞缆装置的安装中，绞缆机的机座应按图样尺寸在甲板上安装、焊接，焊接规格应符合图样规定，焊缝无裂缝、漏焊、焊瘤、弧坑等缺陷。机座上垫块（包括侧向基座）焊后应进行表面加工，要求向外倾斜小于1：100。
第三节 舱口盖、桅和门窗等舾装件检验
一、钢质水密货舱口盖检验
钢质货舱口盖是重要的船体舾装装置。它用来遮蔽舱口，保护舱内货物不受风浪、雨水的侵袭。在船舶装卸货物时，能便于开启和关闭。货舱口盖应具有足够的强度，以保证在规定的风浪或其他设定的负荷下不致变形，影响使用。
钢质水密货舱口盖的检验分制造检验和船上安装检验两个方面。 钢质水密货舱口盖一般是由专业厂制造的，船厂检验部门在进货检验时应核查制造厂提供的材质证件、检测报告和船级社船用产品合格证书；船厂自己制造的，检验部门应按船级社的规定，申请船用产品检验，并在制造过程中向验船师及船东提交验收。检验合格的钢质水密货舱口盖，由船级社向制造单位颁发船用产品合格证书。
钢质水密货舱口盖的安装检验有两个内容：一是船上货舱口围板的安装检验；二是货舱口盖在货舱口围板上的安装检验和试验。
钢质水密货舱口盖的种类很多，常用的有纵向滚动式、折叠式、箱式和横移式等四种。下面以纵向滚动式货舱口盖为例，阐述货舱口盖的检验方法。 （一）钢质水密货舱口盖制造检验 1．原材料检验
核查货舱口盖所用的原材料质量证书，并在原材料号料前抽查原材料的表面质量。无论是号料前抽查或加工过程中发现材质数据不合格或表面质量不合格，检验员应及时制止该批材料设入生产或继续加工和组装。原材料检验方法参见第二章船用金属材料检验的有关内容。
2．零部件检验
货舱口盖零部件检验采取抽查的方式。零部件装配前应对内场加工质量和钢材外观质量进行复查，如检查T型构件的腹板、面板和密封垫角钢等构件的尺寸，切割边缘的直线度及粗糙度，以及材料表面质量状况。
货舱口盖零部件检验标准，除了按船体零部件检验的一般要求外，针对货舱口盖的特点，有其更严格的要求。货舱口盖零部件装配质量检验标准见表4-19。
零部件焊接后，如因变形超出上述标准，应用火工矫正等方法予以纠正。 3．货舱口盖胎架检验
货舱口盖通常在胎架上制造。为保证货舱口盖在船上安装时的精度，所有由几块舱口盖板组成的货舱口盖都应在一只胎架上组装。货舱口盖的胎架为反造胎架。
货舱口盖胎架的检验，应特别注意如下两点：
（1）在胎架模板安装前，检查平台上舱口盖中心线、角尺线和外框线的准确性。 （2）检验胎架模板上缘是否在同一水平面上。当工艺上有规定时，检查是否已设置了反变形量。
4．货舱口盖构架划线检验
对反置于胎架上的货舱口盖的顶盖板，先进行拼板焊接，然后定位，其与胎架模板的间隙为0~2mm。同属于一个货舱口的几块货舱口盖之间的间隙应接近，板边应平行，达不到此要求时应修割准确。所有中心线、角尺线和构架线应在平台上划线进行检查。检查内容和要求如下：
（1）长度公差：±2mm（应包括工艺收缩余量）。 （2）宽度公差：±2mm（应包括工艺收缩余量）。
（3）对角线长度差：单块不大于2mm，整舱不大于3mm。 （4）相互平行的构架线间的平行度不大于1mm。