第三章 工程主要特点、重点、难点
一、工程主要特点
1.1、本工程为城市主干道，质量标准高。
1.2、工程所在地沿线，居于稠密居住区及商业区内，文明施工、环境保护十分重要，施工扰民与民扰不可避免。
1.3、工程拆迁量大，地上、地下障碍物多。
1.4、土方工程量大，且冬、雨季施工期占总工期的近50%，势必将增加工程的投入。 二、工程重点
2.1、本工程的重点之一是各单项工程的质量控制。“百年大计，质量第一”这是树立企业信誉、形象，站稳市场、扩大市场，真正贯彻公司质量方针与目标的关键。
2.2、重点之二就是对各工程项目、形象部位的合理安排、调配，确保工期。 2.3、重点之三就是搞好文明施工及环保，避免扰民与民扰，争得沿线单位、市民的支持，从而使工程得以顺利实施。 三、工程难点
3.1、该工程地处西客站南广场、北京市建设委员会、大方饭店、广安嘉欣菜市场、鸿坤国际大酒店周边，人、车流量大，地上杆、地下管线多，多条公交线路在此通行，施工时交通不能断行，干扰因素比较大。本工程北段现况路与新建路交叉，本工程拟分东西两幅施工，给施工管理，机具、人员调配带来极大困难。
3.2、广莲路同时也将施工，其交通导行也将影响到马莲道路的施工，因此与广莲道路施工方沟通和协作是保证工期的关键因素。
3.3、深槽部位多种管线需要妥善保护或者拆、改、移。管线改移的工程量大小、顺利与否，是制约工程进度和影响工期的关键因素。
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第四章 施工总体部署
一、施工组织
1.1、根据本工程特点，为满足业主的要求，确保工程质量达到合格。特由公司抽调曾多次参与大型综合市政工程施工生产任务，责任心、事业心强，经验多、技术精，勇于严格管理并善于管理的人员组成本工程项目经理部。代表公司行使权力，对本工程实施总承包。具体组织机构见框图
1.1.1按照矩阵式管理模式和建设工程项目管理规范要求，项目经理在企业的支持下，由公司各有关部门抽调业务精、技术硬、善管理人员组建一个精干的项目经理部，对本工程进行组织管理。
1.1.2项目经理部下设四部一室。即：工程部、技质部、材料设备部、经营合同部及办公室（下设对外协调小组，专门负责与其他施工队伍的协调、扰民和民扰事务等），对本工程全面实行项目管理。
1.2、结合工程项目内容，针对各项目、工序、工艺技术要求，中标后，对工程所需的各类专业队人员有目的实施培训，使其均达到各专业中级工以上的水平，以保证实际操作达到技术标准，以利于各施工部位人员的及时调配与均衡。并做到重要特殊工种人员全部持证上岗。
1.3、为保障各项目工程质量达到预期目的，特组建相应人员参加的专业施工队(含道路专业队、排水专业队等)。在项目经理部的直接指挥、领导下，按期、保质、保量完成任务。
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项目经理 项目副经理 项目总工 工 技 程 质 部 部 经营合同部材料设备部办 公 室 各专业施工队
二、施工交通疏导
2.1、本工程为新建工程，新建道路占用现况道路。对此，要想使本工程施工不受影响，社会交通不发生堵塞，就必须搞好社会交通的疏导工作。
设计道路的西半幅大部分为现况通行道路，东半幅大部分为居民房屋，根据现况交通状况、道路条件和规划图纸，计划实施二阶段交通导流：
第一阶段：设计道路的西半幅大部分为现况通行道路，东半幅大部分为居民房屋，暂不能通行。进场拆迁完成后，即可全线贯通，以设计道路西半幅作为临时路，进行设计道路东半幅和东侧人行步道、绿化带及雨水管线的施工，施工至道路密级配粗型沥青混凝土全部完成，暂时停止施工，进行西半幅施工。 第二阶段：现况车流导流到已铺筑完成沥青底层的东半幅路，进行西半幅道路结构层和人行步道、绿化带的施工。面层沥青混凝土统一进行摊铺。 交通导改示意图见后附图。 2.2、交叉路口交通导流措施
与设计道路交叉的现况路口交通导流也采用半幅路施工方式进行导流，即首先对现况道路开挖半幅，留半幅供交通使用，待半幅施工完毕后，再进行另外半幅施工，这样可避免断路施工对周边居民及工厂交通的影响。 2.3、其他措施
所有交通导流方案必须报交管局等有关部门审批后方可实施。
施工时，均必须按照《道路交通标志和标线》要求设置各种交通标志，特别是做好夜间警示，以确保在此路段通行的各种车辆及施工区人员设备的安全。
施工区域采用围挡封闭，所有施工人员及施工设备（运料车除外）只能在封闭的施工区段内活动和调配，施工区出入口必须设置明显标志，并提前设置警告标志，避免出现安全事故。
实施道路的新建管线施工时，必须在开槽施工占地范围外支搭标准围挡，所有的交通路口处设置告示牌，安全标志灯，24小时专人轮流值班、疏导交通。 三、工程施工顺序的划分
根据本工程所处地理位置的特殊情况，特将本工程从平面位置上划分为两个区段，本着先地下后地上的原则组织施工：
3.1、进场之后，首先对道路红线范围内的影响施工的地上建筑物进行拆除，主要是西侧部位，为交通导改创造先期条件。
3.2、进行第一期的交通导改。由于现况路大部分处在设计道路西半幅，同时雨水管线在施工中线东侧，因此以设计道路西半幅为临时通行路，对东半幅进行
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围挡，进行东半幅内的雨水管线及道路结构层的施工，施工至沥青混凝土底面层完。
3.3、接着进行第二期的交通导改，将交通导改临时道路导行至已完成的东半幅道路，进行西半幅的雨水管线及道路结构层的施工，施工至沥青混凝土底面层完。
3.4、最后进行全线沥青混凝土面层的摊铺施工。 四、施工现场平面布置 4.1、施工现场布置分布
根据施工现场情况及交通导改的要求，在规划道路的西侧人行道及绿化带内搭设项目部的办公区及主要生活区（道路桩号0+150~0+230西侧）。项目部的办公区包括各职能部门办公室、会议室、管理人员宿舍，使用面积约450m2，主要生活区包括各施工专业队宿舍、食堂，以及小型机具、材料堆放场地。按高峰期用100工人计算，生活区内搭设简易活动房屋1栋（约450m2），并租用4个移动厕所。大型机械设备存放在施工现场。具体详见施工平面布置图（后附）。 4.2、施工用水
本工程施工用水，主要为道路施工阶段及混凝土结构养护。根据现场情况，水源借用在附近工地内。取水处安装控制阀门。路基施工养护时使用洒水车。 4.3、施工用临时电
本工程施工用电主要为管线回填、生活区用电，根据现场用电设备的同期最高集中耗电量考虑：由附近工地内接入能满足80KW的电源，道路沿线架设临时输电电缆一根，截面为90mm2，每50m埋设临时线杆，每100m设置下线闸箱。另备80KW发电机一台，以备紧急时使用。 4.4、施工临时路
本工程内有现况路，施工时可以利用，故不设临时路。可以保证社会车辆的通行和方便市民出行。 五、对现场拆迁工作的基本要求
依业主要求，本工程施工总工期目标为264天，在此期间能否完工，除合理的计划安排外，关键是拆迁工作的落实。拆迁工作是工程项目施工的龙头。因此，要求拆迁工作及时到位，此项工作是保证工程顺利进展的首要前提。 六、工期控制重点
本工程计划开工日期为2008年12月31日，计划竣工日期为2009年9月20日，跨越一个雨季、一个冬季。因此在特殊施工期间内要完成现况路内的现
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况地面杆线、地下现况管线的改移，为下步工程进展创造良好的施工条件，以保证整体工期。
根据工程的具体进展情况安排和调整好社会交通导行方案并落实，做到经济、可行，是保证工程顺利进展的又一必要条件。 七、工期保证措施
根据本工程施工特点及工期要求，我公司为按目标完成工期，采取以下措施：
7.1、缩短施工准备期
项目主要管理人员进场后，即进行临时工程的规划和设计，生产、生活设施齐头并进，节假日不停工；尽量缩短施工准备工期。
组织好施工机械、设备和材料的调运，满足施工需要。急用机械设备可在一周内进入施工现场。
7.2、配备指挥得力，效率高，应变能力强的项目管理班子，强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性、做为保工期的组织和思想保证。
7.3、搞好工序的统筹、网络计划工作，工序安排科学合理，牢牢抓住关键工序的管理与施工，抓好各工序的后勤保障工作，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工速度。
7.4、根据总进度的要求，分别编制月、周施工生产计划，对照检查，找差距、找原因，完善管理，促进施工。
7.5、根据工程需要，抽调有施工经验、战斗力强的施工队伍，配备充足的劳动力，按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，按时供货，并备有足够的库存存量，保证工程的物质需要。
7.6、做好设备的用、保、修工作，配足常用易损配件，保证设备正常运转，提高利用率。
7.7、确定合理的施工工序，组织好工序的穿插搭接施工，充分利用施工作业面，加快施工进度，缩短有效工期。
7.8、对管线工程、土方工程和主体结构工程，根据具体情况需要，可组织连续施工，每日安排三班或两大班作业。
7.9、落实“三检制”和岗位质量责任制，保证工序质量的一次成活。 7.10、根据现场情况，尽可能的安排穿插施工，见缝插针。安排分段流水作业段，以加快工程进度，保证工期。
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