（1）物流中心专用线及装卸场区选址
根据江华站平面布置图及站区的地形、地貌情况。物流中心专用线在牵出线上出岔接轨后，线路向湛江方向位于站房对面设货场装卸区，为方便货场车辆作业，物流中心专用线在江华车站右端咽喉接轨，使正线贯通，物流中心专用线线路全长1.470km。 （2）设计规模
根据本项目业主提供的货物作业量及品种，作业区设三条装卸线（含正线），按混合式布置。装卸区H1道设仓库站台两座（490×18）；H2道设站台一座（150×25.5×1.0）；H3道设堆货场一处（540×8）并预留发展条件。 4、相关工程
（1）物流中心专用线在江华车站接轨概况
本物流中心专用线近期运量123×104t/年，远期运量200×104t/年，接轨站既有3条到发线（含正线），预留了增设4道发展条件，近期不能满足车站运量增长的需要，增设1条到发线，并还建预留5道的线下工程。 （2） 专用线接轨引起的相关工程 主要相关工程数量汇总表
顺工 程 名 称 序 填 方 1 土石方 挖 方 土 方 石 方 单 位 m3 2 3 4 合 计 防护及水拆除圬工 m3 沟 M7.5 、M5.0浆砌片石 木 枕 1440根/km 50 新钢筋砼枕 1440根/km 铺 木 枕 轨 道 1600根/km km kg/m 钢筋砼枕 1520根/km 合 计 新12 号 单 开 50 铺 9 号 单 开 道 岔 组 12 号 单 开 kg/m 拆9 号 单 开 数 量 专用线 347600 476300 637120 1461020 10764 0.440 1.898 2.338 4 相关工程 44000 16500 79200 139700 6240 7176 1.298 1.298 1 1
5 道 碴 铺 面 碴 底 碴 合 计 新建盖板箱涵 m3 座-延长米 座-延长米 km 台 组 3682 1185 4867 3 1.5 5 4 27 242 269 2000 1794 930 2724 6 2 5 38 43 6 桥 涵 扩建盖板箱涵 HYA533×2×0.5电缆 7 通 信 铁路直通电话 8 信 号 联 锁 道 岔 水 田 旱 地 9 新征用地 经济林 树林地 合 计 10 拆 迁 房 屋 五、机械
1、机械设备配置情况 （1）货运量
亩 m2 江华站到达货物品种主要有焦炭、钢铁、和化工原料，发送货物品种主要有铁矿石、钢铁、水泥、木材、纸制品和石灰石等。货物量按装卸方式分类见下表： 货运量表 单位：104t/年
货 货 物 品 种 运 量 货 场 物流中心 58/10 成件包装 散堆装 长大笨重 小计 合计 40/3 12/0 110/13 123 注：表中A/B表示装车量/卸车量。
（2）装卸机械配置
根据江华货场的货物种类，成件包装采用内燃叉车，散堆装货物采用装载机，长大笨重货物采用汽车起重机作业，本次设计装卸机械配置情况详见下表： 装卸机械配置一览表 单位：台
货 场 物流中心 内燃叉车1.5t 装载机（ZL50） 汽车起重机（QY16C） 备 注 5 2 1 （3）货场设置的计量设备有：50t汽车衡1台，100t轨道衡及车号自动识别系统1
套。
2、机械设备的维修设施及其他
（1）本次设计江华货场装卸机械设备由既有衡阳车务段统一管理和维修，货场只设装卸机械运用保养设施。
（2）货场设置的装卸机械运用设施，其规模根据货场配属装卸机械数量和类型确定。 （3）货场设置的货运机械和计量设备运用、保养设施房屋面积见下表： 货运机械设施房屋一览表 单位：m2
车间 衡器控制室 货场 物流中心 58 3、节约能源措施
装载机及起叉车库及保轨道衡工控燃油库 重机棚 养间 机房 222 137 15 25 （1）货场配置的机电设备选用高效、低能耗的新型节能产品如Z-0.1/10型移动式
空压机，ZX5-400型整流弧焊机等。
（2）合理确定装卸机械运用设施布局，减少燃油消耗。 4、机构设置、管辖范围和定员
（3）本次设计江华货场装卸机械的管理与运用、保养维修等由衡阳车务段负责。 （4）定员
①货场机械设备装卸、管理及维修定员30人，三班制工作。
②定员均为路工，非路工（委外工）人数由车务段根据具体情况确定。
③装卸机械日常保养由运用司机负责。 机械设备数量表
设备名称 序号 动态电子轨道衡 轨道衡车2 号识别系统 3 汽车衡 4 内燃叉车 5 装载机 汽车起重6 机 除尘式砂7 轮机 8 台式钻床 双人钳工9 台 10 电动葫芦 移动式空11 压机 12 电焊机 1 六、通信 1、工程概况
单位功率 型号及规格 数量 单位 备注 （kW） 100t 50t 1.5t ZL50 QY16C 1 1 1 5 2 1 1 1 1 台 套 台 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 含传输光缆（1200m） CD1型，Q=2t 1 1 1 本次设计保持原江华站的客运规模及设施不变，增加专用线货场，专用线建成以后
由江华车站统一管理。 2、江华站通信概况
洛湛线长途通信线路设计为GYTA53 20B1单模光缆和HEYFLT237×4×0.9长途低频电缆各一条，并在江华站设有SDH 622Mb/s(1+1) 接入网ONU设备、数字调度车站分设备、-48V/50A高频开关电源设备（含150Ah蓄电池组1组）、动力及环境监控系统现场监控设备等。
3、通信网构成原则（含相关工程）
本次设计在充分利用既有通信设施的基础上，补充地区及站场通信线路和设备，解
决专用线货场内用户的通信需求。 （1）通信线路等级、类型
江华车站通信机械室至货场敷设HYAT5320×2×0.5型全塑市话电缆1条。 （2）主要通信设备类型
货场内货运办公室、汽车衡控制室、间休室、门卫等设置自动电话，解决货场内自动电话用户的通信需求。
（3）在货场货运办公室设置货调分机，接入钟山车站数字调度车站分设备。 七、信号 1、既有设计概况
洛湛线江华站9组联锁道岔、3股到发线的6502电气集中； 闭塞方式为计轴自动站间闭塞；
行车指挥采用TDCS/微机监测二合一设备。 2、设计范围
方案一：新增6组联锁道岔、1股到发线的信号设计。 方案二、三：新增5组联锁道岔、1股到发线的信号设计。 3、主要技术标准
采用与洛湛线一致的技术标准。 （1）行车指挥系统
修改江华站TDCS/微机监测二合一系统站机设备。 （2）闭塞方式维持原设计的计轴自动站间闭塞； （3）联锁设备
1）仍采用6502型电气集中，对纳入联锁的道岔修改联锁设备，
2）新增加的正线提速道岔专线4249型道岔采用带外锁闭的ZYJ7+SH6电液转辙装置，专线4257型道岔采用ZYJ4+SH5电液转辙装置，其余道岔采用ZD6型电动转辙机。