文件编号：HNHS/SM03 紧急情况的标明与反应程序 版本号A/0
免击伤落水者。
5.3.6.3船长在驾驶台指挥, 立即按动GPS定位开关，记下人落水的船位。 轮机长在机舱指挥用车。其余人员按“应变部署表”规定分工救助。 5.3.6.4派人在高处用望远镜守望落水者位置。
5.3.6.5确定落水者已过船尾，立即倒车停船或掉头驶向落水者附近施救。
5.3.6.6考虑到风浪、海水温度对落水人员生命的威胁，搜寻营救工作应遵循快捷的原则。
5.3.6.7根据险情，公司通知、安排有关方面救助。
5.3.6.8值班轮机员应在《轮机日志》上记录人员落水发生的时间、原因和必要的说明。 5.3.6.9值班驾驶员应在《航海日志》上记录人员落水发生的时间、船位、航向、气象情况、原因及应急措施，船长报告公司的时间。 5.3.6.10事故报告内容包括：
1）人员落水时间、船位。 2）人员落水原因和处理经过。 3）采取措施的效果。 4）需要的援助。 5）其他事项。 5.3.6.11记录
发生人员落水的记录由当值驾驶员在《航海日志》上做记录,公司的记录由调度员在《调度日志》上做记录，记录内容：
1）报告时间 2）来往通讯 3）采取的措施 4）有关方面的援助 5）其他有关事项。 5.3.6.12指示船舶保存：
1）有关船上旁证材料（三人以上作证） 2）救助契约 3）气象报告 4）其他文件
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5.3.7机器设备故障(主机失灵、失电、失舵) 应急措施 5.3.7.1主机失灵的应急措施
1）当主机失灵出现下列情况不能执行驾驶台命令时，应立即停车，且值班轮机员应立即通知值班驾驶员报告船长、调度室：
a）主机运转已危及人身安全时；
b）滑油燃油管系破裂，大量油类外泄，造成严重污染并危及主机安全时 c）曲轴箱爆炸时；
d）确认主机运转将引起重大事故时。
2）主机停车后应进行盘车，冷却与滑油系统应继续运转进行冷却，待曲轴箱温度下降后方可小心地打开曲轴箱道门，进行检查，尽快恢复动力。
3）锚泊或漂航抢修主机期间，驾驶员应保持在驾驶台值班，并应认真了望； 4) 如有下如情况实施有关应急措施：
a）有人员伤亡实施《人员伤亡或急病的应急措施》。
b）在恶劣天气中主机失灵，同时实施《恶劣天气应急的措施》。
5）公司提出船舶在该海区的抢险方案。安技室对船舶出现主机失灵时船舶应采取适当措施提供技术指导，确保主机尽快恢复正常，脱离风险。
6）事故报告内容：执行《事故、事件及不合格控制程序》（HNHS/MP15）。 7）记录
船舶的记录由当班轮机员和驾驶员负责，记录入《轮机日志》和《航海日志》。公司的记录由调度室负责，记录内容：
1）报告时间和内容 2）有关方面的援助 3）其他有关事项。 8）指示船舶保存的记录 1）故障检查报告 2）其他文件。 5.3.7.2失电的应急措施
根据船舶航行状况不同应采取不同措施，以避免因失电而产生其它重大事故： 1）船舶在海上航行，突然失电时应首先停止主机运转并立即报告驾驶台。然后迅速起动备用发电机组，尽快恢复供电。如果情况特殊急需用车避让，若主机尚可短期运
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转，则应执行驾驶台命令。在恢复正常供电后，首先给助航设备、舵机、锚机供电，再起动为主机服务的各电动泵，然后再起动主机。
2）船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应迅速起动备用发电机组尽快恢复供电，同时立即通知驾驶台并停止主机运转。在应急过程中必须有人坚守主机操纵台，随时与驾驶台联系。如情况危急船长必须用车时，可按车令强制主机运行而不考虑主机后果。
3）船舶在系泊或锚泊状态发生失电时，应先起动备用发电机组。恢复正常供电后，再分析检查故障原因并予排除。
4）公司提出船舶在该海区的抢险方案。安技室对失电时船舶应采取适当措施提供技术指导。
5）事故报告内容：
执行险情、事故的报告、调查分析和实施纠正程序。 6）记录
船舶的记录由当班轮机员和驾驶员负责，记录入《轮机日志》和《航海日志》。公司的记录由调度室负责，记录内容：
a）报告时间和内容 b）有关方面的援助 c）其他有关事项。 7）指示船舶保存的记录： a）故障检查报告 b）其他文件。 5.3.7.3失舵的应急措施
船舶在舵失灵时的应急反应行动：
1）当舵设备事故发生时，当班驾驶员应立即将情况报告船长，注意了望。 2）船长在事故发生后，应立即到驾驶台指挥全船的行动并立即使用应急舵，视气象情况采取良好的船艺，努力使船舶保持稳性，减少摇摆，利用船舶余速，备妥双锚，设法使船舶使至安全地区抛锚，避免发生更大的险情。并尽可能立即向公司调度室报告。
3）船长和驾驶员应立即命令当班水手，及时挂出相关的信号旗和信号灯，并在VHF上发布通告。
4）轮机长必须立即带领轮机部人员，查清故障的起因，解除办法和需要时间向船
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长报告，如解决不了，也必须将理由如实向船长报告并报公司调度室、安技室。
5）港口作业拖轮如遇机器设备故障,应立即通知引航员或被拖船船长,并充分考虑引航员或被拖船船长的意见, 迅速采取相应的抢救措施。
6）在进出港或狭窄水道时，出现舵机失灵的应急行动： a）船长必须在驾驶台指挥。
b）大副在船头备好双锚并将前方情况随时报告船长。 c）当班驾驶员注意了望并及时报告船位。
d）当班水手应及时挂出相应的信号旗和信号灯，并听从船长和驾驶员的其他命令。 e）轮机长现场指挥修复。
f）大管轮必须在事故现场，对事故发生的起因进行查明，并将修复时间或需要何种支援报轮机长，并带领轮机员进行舵设备的恢复工作。
g）值班轮机员应在机舱巡逻，注意机舱里情况，必要时参与舵设备的恢复工作。 7）如有人员伤亡时按照《人员伤亡或急病的应急措施》执行。 8）在恶劣天气中舵机失灵，同时按照《恶劣天气的应急措施》执行。 9）公司行为：
a)调度室提供船舶动态、周边地区可能提供援助的能力；公司提出船舶在该海区的抢险方案。
b)公司安技室对船舶出现舵机失灵时船舶应采取适当措施提供技术指导，确保船舶舵机尽快恢复正常，脱离风险。
c)公司安技室应负责指导船员自修或联系修理厂对船舶进行抢修。
d)如情况紧急，公司安技室还应联系当地的抢险部门，以便在必要的时候，取得他们对船舶的支援。
10)事故报告内容：
a）发生舵机故障的时间、地点； b）舵机故障的原因和处理经过； c）采取措施的效果； d）需要的援助； e）其他事项。 11)记录：
船舶的记录由当班轮机员和驾驶员负责，记录入《轮机日志》和《航海日志》。公
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司的记录由调度室负责，记录内容：
a）报告时间； b）来往通讯； c）采取的措施； d）有关方面的援助； e）其他有关事项。 12)要求船舶保存： a）故障检查报告； b）其他文件。
5.3.8人员伤亡或急病的应急措施
5.3.8.1要求的紧急报告，应向公司调度室、急救中心及当地海事局报告：
1）人员伤亡或急病的时间
2）人员伤亡或急病时船舶的方位。 3）本船采取的应急措施。 4）能否自救和是否需要救助。 5）船上人数。
6）其他认为有必要的事项。 5.3.8.2船舶自救
1）外力伤害造成人员伤亡时，船舶应：
a）如船舶或陆地上其他灾害引发人身意外事故时，现场无法救助人员时，船长或有关人员应立即急告知公司调度室，请求医疗指导及抢救方案。
b）严格遵照应急抢救的要求，尽量让伤员平卧，出血部位要抬高或加压包扎，切勿放弃丝毫的抢救希望，尽最大的能力为伤员争取可贵的 抢救时间及创造有利的抢救条件。
c）迅速返回就近港，转送医院治疗。 2)人员急病和伤亡时，船舶应：
a）大副立即组织施救，并于抵达目的港时，送医院治疗。
b）如系传染病，应速报船长，设法隔离及施行消毒预防工作，并通知检疫机关核办。
c）如在海上施救效果不大，危及生命时，公司设法提供医疗援助。
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