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d）船上有人员死亡时，船长必须将事故发生后的处理详细经过认真做好记录提供给公司。
e）船长及有关人员必须将事故发生的详情适当记录备案，以便事后为公司处理事故提供可靠的有利依据。
3)调度室根据情况，立即取得与医院或急救中心的联系，请求有关医疗指导及抢救方案，并及时告知船舶。 5.3.8.3事故报告内容：
1)伤亡人员的姓名；
2)报告受伤人员受伤的原因及其他详细情况； 3)采取的治疗和急救措施，及其效果； 4)需要的援助； 5)其他事项。 5.3.8.4 记录
船舶的记录由大副负责，记录入《航海日志》。公司的记录由调度室负责，记录内容： 1)报告时间 2）来往通讯 3）采取的措施 4）有关方面的援助 5）其他有关事项。 5.3.8.5要求船舶保存 1)医疗诊断记录； 2)治疗记录； 3)其他文件。
5.3.9海上拖带断缆应急措施
5.3.9.1拖轮在港作作业时发生断缆事故，船长（值班驾驶员）应立即通知被拖轮上的引航员或被拖轮船长，同时采取紧急有效的措施，停止主机转动，防止断掉的缆绳缠绕车叶的事故发生。在确认不会发生缠绕主机车叶危及拖轮安全和被拖船的安全后，方可驶离现场或重新带拖缆。
5.3.9.2拖轮在海上长途拖带时，因海况环境恶劣发生断缆事故，船长应立即采取紧急
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应变措施，迅速通知有关人员和调度室，并在确保人员、船舶安全的前提下，迅速收回断缆。
5.3.9.3收回拖缆后船长应在不危及本船和人命安全的情况下，迅速组织有关人员做好对接拖缆的工作。当人员生命与国家财产发生冲突时，船长应首先保证人员生命的安全。 5.3.9.4拖轮在海上发生断缆事故后，由于自然因素或其它不可抗力原因，不能重新对接拖缆，应在不危及本船的前提下，做好被拖轮的守护工作，维护被拖轮的安全。同时根据被拖轮的安全状况，随时做好救助被拖轮上人员的准备工作。
5.3.9.5所有船员出海在甲板工作时，必须按公司有关要求穿好救生衣，佩带安全帽，在大浪及有可能危及生命安全时，应系好安全绳或安全带。
5.3.9.6拖轮在断缆重新接带拖缆并完成任务后，船长应迅速组织有关人员清点备用缆绳及有关备用品，并将各类损失速报调度室，公司有关部门应迅速为其配好所需备用品、备件。
5.3.9.7事故报告内容：
1）发生断缆的时间、地点 2）断缆的原因和处理经过 3）采取措施的效果 4）需要的援助 5）其他事项 5.3.9.8记录
船舶的记录由当班轮机员和驾驶员负责，记录入《轮机日志》和《航海日志》。公司的记录由调度室负责，记录内容：
1）报告时间； 2）来往通讯； 3）采取的措施； 4）有关方面的援助； 5）其他有关事项。 5.3.9.9要求船舶保存：
1）缆绳检查报告 2）其他文件 5.3.10溢油的应急措施
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5.3.10.1调度室提供船舶动态情况、周边地区可能提供援助的能力。
5.3.10.2对船舶出现油污染时公司安技室应采取适当措施提供技术指导，避免污染。 5.3.10.3船舶发生油污染时, 配备《船上油污应急计划》的船舶按该计划执行施救，其它各船应按照《溢油的应急措施》规定进行施救。
5.3.10.4船舶发生溢油事故，船上值班人员发现后，应立即通知船长或船上负责人，船长或负责人接到报告后，应立即施放溢油报警信号（·—· ）召集船员自身的防污染队伍，紧急自救，同时报告当地海事局和公司调度室。
1）操作性溢油-管系泄漏：船舶在更换或装加燃油期间管路泄漏，应立即采取以下措施：
a）立即停止作业，关闭管路上的所有有关的阀门。
b）依照《溢油应急部署表》（RHNHS/SM03-03）实施最初的应急程序。 c）如果是在加油，请通知油车司机。 d）查明泄漏原因，并开始进行污油清除工作。
e）将破裂管路中的油驳入空舱或不使用的油舱中（如污水舱或其他油舱）。 f）如果溢油量大，应联系当地清洁公司予以协助。
g）将溢出的油全部收集并妥善保管，经所在港口海事局批准后处理。
h）溢油隐患妥善处理后，必须得到当地主管当局的允许，方能继续进行正常作业。 2)操作性溢油-舱柜满溢：在更换或添加燃油期间发生油舱溢油应立即采取的措施： a）立即停止作业，并关闭所有有关阀门。
b）依照《溢油应急部署表》（RHNHS/SM03-03），实施最初的应急反应程序。 c）如果正在加油，通知油车司机。
b）将溢出的油驳入空油舱或不使用的油舱中，以降低溢油舱的油位。 e）进行清除溢油和甲板上的积油的工作。 f）如果溢油量大，应当地清洁公司，予以协助。 g）将满溢出的残油收集并妥善保管，以待日后处理。
h）溢油隐患处理后，必须得到当地港口主管当局的允许，方能继续进行正常作业。 3) 船体泄漏：在油类作业期间，如发现在邻近船舶的水面上有油，并查不出任何溢油迹象，则应怀疑可能是船体泄漏。
a）立即停止作业，并关闭所有有关阀门。 b）如果在加油，将事故通知油车司机。
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c）召集防污队，依照《溢油应急部署表》行动。 d）查找泄漏原因，并开始清除污油的工作。
e）如破漏点在水线以下，应请潜水员做进一步的检查。 f）找出破漏点之后，迅速组织力量进行堵漏。 g）如果溢油量大，应联系当地清洁公司，予以协助。 h）将回收的残油收集并妥善保管。
i）溢油隐患处理后，必须得到当地主管机构的允许，方能继续进行正常作业。 4）由海损所致溢油,如船舶发生搁浅: a）直观检查船舶以确定情况的严重性。
b）测定船舶的搁浅位置，测量船舶周围的水深，查阅海图和潮汐表，了解海床的自然条件以及当地的气象和潮流潮汐情况。
c）对燃油舱、压载水舱进行测量，并检查所有舱室有否破损。
d）如发现船底破损进水，应立即查明其位置和破损各方，是否会引起或可能引起溢油，以决定是否采取措施避免进一步溢油。
e）如果溢油量较大，应通过办事处联系当地清洁公司予以协助。
f）如果船舶尝试自行脱浅，船长应对本船的性能、技术状况做全面的评估，以确定自行脱浅所造成的额外损坏情况是否大于留在原地直至获得援救。
5) 由火灾/爆炸所致溢油：
a）应立即按照《火灾/爆炸措施》施救，争取尽快扑灭火灾。 b）查清原因，采取措施进行堵漏并着手清除溢油工作。 c）如果溢油量较大，应立即联系当地清洁公司予以协助。 d）如火势控制不住，应立即向当地海事局及海上消防组织求助。 6)由碰撞所致溢油：
a）迅速查明本船和他船的损坏情况，检查是否有油溢出，以决定分开船舶是否会造成溢油的增加。
b）如果油舱发生破裂渗漏，应采取措施，把油驳入其他空油舱，或不使用的油舱中。
c）召集防污队，依照《溢油应急部署表》行动。 d）如果溢油量较大，应联系当地清洁公司予以协助。 e）回收的残油妥善保管。
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7)由船壳破损所致溢油,如船舶遭受严重的船壳结构破损应立即采取以下措施： a）停车使船壳应力减至最小，迅速查明船壳破损情况，检查破口附近的燃油舱、淡水舱、压载舱的油位和水位变化，检查船舶是否有溢油发生。
b）如果发现破口部位有油溢出，应迅速组织人员进行堵漏，并对燃油采取转驳措施。
c）着手进行污油清除工作。
d）如果溢油量大时，应联系当地清洁公司予以协助。
e）船长应对大量进水所产生的自由液面对稳性的影响，以及船舶破舱稳性、受损的纵向强度等做出充分评估，根据船舶的稳性情况，通过适当调整船舶压载水，保持船舶正浮。
f）回收的残油妥善保管。
g）如果船舶有沉没危险，不得已弃船时，应根据《弃船应急措施》执行。 5.3.10.5在恶劣天气中溢油，同时按照《恶劣天气的应急措施》执行。 5.3.10.6事故报告内容：
1）发生溢油事件的时间、地点； 2）发生溢油事故的原因和处理经过； 3）采取的措施及其效果； 4）需要的援助； 5）其他事项。 5.3.10.7记录
船舶的记录由当班轮机员和驾驶员负责，记录入《轮机日志》和《航海日志》。公司的记录由调度室负责，记录内容：
1）报告时间； 2）来往通讯； 3）采取的措施； 4）有关方面的援助； 5）其他有关事项。 5.3.10.8要求船舶保存
1）气象报告； 2）事故报告；
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