主动轮的扭矩L1和从动轮的扭矩L2均通过电机外壳来测定，电动机的发电机的外壳支承在支承的滚动轴承中，并可绕与转子相重合的轴线摆动。当电动机启动和发电机负载后，由于定子磁场的相互作用，电动机的外壳将向转子的反向倾倒，它们的倾倒力矩可分别通过固定在定子外壳上的测力计所测得的力矩来平衡。即:
主动轮上的扭矩T1=Q1K1L1(N . mm) 从动轮上的扭矩T2=Q1K1L1(N . mm)
式中Q1，Q2——测力计上百分表的读数。 K1，K2——测力计标定值
L1，L2——测力计力臂。L1=L2=120mm
带传动的效率 P=T(n.mm).n(rpm)/9.545(w);η = P2/P 1 带的有效拉力 F = 2T2/D2
我们只要测得不同负载下主动轮的转速N1和从动轮的转速N2以及主动轮的扭矩T1和从动轮的扭矩T2，就可算出在不同的有效拉力下的弹性滑动ε（ε=（（V1-V2）/V1）*100%在两带轮的直径相同时，ε=(N1-N2)/N1*100%）以及效率η之值。以有效拉力F/2F0比φ为横坐标，分别以不同载荷下的η与ε之值为纵坐标，就可画出带传动的弹性滑动曲线和效率曲线，如图2所示。
8C21011?60打滑区滑动区4020临界点完全打滑Fφ
图2
注:本实验台的主要参数。带轮直径D1=D2=120mm，测力杆长度L1=L2=120mm，K1=0。233，K2=0.288
三、 实验步骤
1． 接通电源，实验台的指示灯亮，检查一下测力计的测力表是否处于平衡状态，若不平
衡则调整到平衡。
2． 加法码3KG左右，使带具有初拉力。 3． 慢慢的沿顺时针方向旋转调速接扭，使电机从开始运转逐渐加速到n1=700转/分左右，
记录n1、n2、Q1、Q2一组数据。 4． 打开一个灯泡（即加载），记录n1、n2、Q1和Q2一组数据，注意此时n1 与n2之间的
差值，即观察皮带的弹性滑动现象。
5． 逐渐增加负载（即每次打开一个20 瓦的灯泡）重复第4步，直到ε≥3%左右，带传
动开始进入打滑区，若再打开灯泡，则n1 和n2之差值迅速增大。。 6． 改变初拉力，重复3-5的操作。
21
带传动实验报告
姓名： 实验日期： 成绩： 审阅人 ： 审阅日期： 1、实验数据记录和计算 加载次数 初拉力F0 = N 实测值 计算值 Q2 n1 rpm 加载次数 n2 rpm Q1 T1 N.mm T2 N.mm P1 w P2 w η % ε % 张紧力F0 = N 实测值 计算值 Q2 n1 rpm n2 rpm Q1 T1 N.mm T2 N.mm P1 w P2 w η % ε % 22
2、 滑动曲线和效率曲线（用坐标纸） 3、 讨论题
1、初拉力和负载对滑动和效率的影响？
2、带传动张紧的目的是什么？方式有哪些？
3、本试验是如何改变初拉力和负载的？ 23
机械设计实验七:滑动轴承实验
一、实验目的
1． 2． 3． 4． 5． 6．
观察径向滑轴承液体动压润滑油膜的形成过程和现象。
测定和绘制径向滑动轴承径向油膜压力曲线，求轴承的承载能力。 观察载荷和转速变化时油膜压力的变化情况。 观察径向滑动轴承油膜的轴向压力分布情况。
了解径向滑动轴承的摩擦系数f的测量方法和摩擦特性曲线的绘制方法。 了解实验装置的结构及工作原理。
二、实验台的构造与工作原理 实验台的构造如图1所示。
91A87654231.直流电机；2.V带传动；3.箱体；4.轴；5.轴瓦；6.压力表；7.加载装置；8.弹簧片；9.测力计（百分表)
图1
1． 实验台的传动装置
由直流电动机动1通过V带动2驱动轴沿顺时针（面对实验台面板）方向转动，由无级调速器实现轴4的无级调速。本实验台轴的转速范围3-500转/分，轴的转速由数码管直接读出。
2． 轴与轴瓦间的油膜压力测量装置
轴的材料为45号钢，经表面淬火、磨光，由滚动轴承支承在箱体3上，轴的下半部浸泡
。
在润滑油中，本实验台采用的润滑油的牌号为N68（即旧牌号的40号机械油），该油在20C时的动力粘度为0.34PaS。轴瓦的材料为铸锡铅青铜，牌号为ZCuSn5pbZn5(即旧牌号的ZQSn6
。
——6-3)。在轴瓦的一个径向平面内沿圆周钻有7个小孔，每个小孔沿圆周相隔20度，每个小孔联接一个压力表，用来测量该径向平面内相应点的油膜压力，由此可给制出径向油膜压力分布曲线，沿轴瓦的一个轴向剖面装有压力表，用来观察有限长滑动轴承沿轴向油膜压力情况。
3． 加载装置
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油膜的径向压力分布曲线是在一定的载荷和一定的转速下绘制的，当载荷改变或轴的转速改变时所测出的压力值是不同的，所绘出的压力分布曲线的形状也是不同的，转速的改变方法如前所述。本实验台采用螺旋加载（见图1），转动螺旋即可改变载荷的大小，所加载之值通过传感受器数字显示，直接在实验的操纵板L读出（取中间值）。这种加载方式的主要优点是结构简单、可靠、使用方便，载荷的大小可以调节。
4． 摩擦系数测量装置
径向滑动轴承的摩擦系数f随轴承的特性，系数ηn/p值的改变面改变（η-油的动力粘度，n-轴的转速，p-压力，p=W/BD，W-轴上的载荷，D-轴瓦的宽度，d-轴的直径，本实验台（B=125MM，D=70MM），如图2所示。）
f边界摩擦非液体摩擦混合摩擦Aηn0p液体摩擦
图2
在边界摩擦时，f随ηn/p的增大而变化很小（由于n值很小，建议用手慢慢转动轴，）进入混合摩擦后，ηn/p的改变引起f的急剧变化，在刚形成液体摩擦时达f到最小值，此后，随ηn/p的增大油膜厚度亦随之增大，因而f亦有所增大。摩擦系数f之值可通过测量轴承的摩擦力矩面得到。轴转动时，轴对轴瓦产生周向摩擦力F，其摩擦力矩为FD/2，它供轴瓦5翻转，其翻转力矩通过固定在弹簧片上的百分表9测出弹簧片的变形呈△。并经过以下计算就可得到摩擦系数f值。
根据力矩平衡条件得：（FD/2）=LQ。L - 测力杆的长度（本实验台L—120mm），Q-作用在A处的反力。
设作用在轴上的外载荷w，则： f=（F/W）=（2LQ/WD）
而Q=K△（K-测力计的刚度系数0.98N/格）。 所以f=（2LK△/WD）
△-百分表读数（百分表的读数-格数） 5． 摩擦状态指示装置
指示装置的原理如下所示。当轴不转动时，可看到灯泡很亮；当轴在很低的转速下转动时，轴将润滑油带入轴与轴瓦之间收敛性间隙内，但由于此时的油膜厚很薄，输与轴瓦之间是部分微观不平度凸峰高峰处仍在接触。故灯忽亮忽暗：当轴的转速达到一定值时，
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