船槽主体结构施工专项方案 - 图文(6)

2019-01-26 21:49

成都北改B标段建设北路北延线(蜀龙路五期)工程 下穿船槽及框架段船槽主体结构施工专项方案

纵横水平杆、剪刀撑,脚手板、栏杆以及连接他们的扣件组成。立杆用对接扣件连接,纵向设长水平杆连系,与立杆用直角扣件连接,并设置斜杆以增强稳定性。在顶部横向水平杆上设短水平横杆,上铺脚手板。由脚手架上至边墙采用短脚手管利用脚手架搭设行走人梯并设置栏杆。

钢管架在两侧分别布设三排立杆,立杆横距为0.8m,步距为1m,纵距为2m。同时,每排脚手架都应有斜撑钢管连接,避免钢管架倾覆,将两相邻竖向钢管横向加密,形成上下爬梯,钢管间距80cm,同时整个钢管架四周设置安全网。

图3.2.2.2-1 脚手架搭设示意图

3.2.3钢筋工程 3.2.3.1钢筋加工

参见3.5.1节船槽底板钢筋工程 3.2.3.2钢筋安装

钢筋绑扎必须按照设计图纸绑扎,不得减少或自行调整钢筋位置。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度,且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹,钢筋骨架外侧绑扎每m2布置4个尺寸为40mm*20mm*20mm的定型同标号混凝土垫块。混凝土垫块由定型模具浇筑,并进行同条件养护和标准养护,强度未达到要求的不能用于施工现场。 3.2.3.3伸缩缝安装

边墙每隔20米设置伸缩缝,伸缩缝位置靠近船槽内侧15cm处竖向安装钢边橡胶止水带,止水带固定在Φ20钢筋上。边墙靠外侧竖向布置直径40cm钢筋,长1米。相对一侧设置直径48cm钢管,长0.6米。

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3.2.3模板工程 3.2.3.1模板加工

边墙模板面板采用1.5cm厚竹胶板,后水平设置10cm×10cm方木,间距20cm。竖向设置双拼【10背带,间距50cm,模板加工示意见图3.2.3.1-1。

图3.2.3.1-1 模板结构示意图

3.2.3.2放线

模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。测量在底部放出底板边缘,并测出角点标高,便于调平模板下口。木工根据测量放出的角点,用墨斗弹出底板轮廓线,

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并在轮廓线内侧钉入水泥钉,便于模板就位。模板工通过测量放线弹出模板边线。 3.2.3.3模板加固

用脚手管或型钢斜撑在模板后面,临时加固。横纵向采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。模板支立一定要注意钢筋保护层厚度。

图3.2.3.3-1 模板加固示意图

3.2.3.3对拉螺杆设置

在模板上预留螺杆孔洞,对拉螺杆穿过2【10槽钢卡缝与底板主筋焊接,间距不大于1米。对拉螺杆用精扎螺纹钢加工而成,戴双螺帽。 3.2.4混凝土工程

边墙混凝土浇筑参见3.7节船槽底板混凝土工程。考虑到船槽边墙高度为9米左右,为保证施工安全,将采取分两次浇筑到顶的方法。浇筑第二次混凝土前需凿毛处理。两次浇筑的接缝采取打磨处理。 3.2.5防水层施工

根据设计要求,防水层为合成高分子预铺式冷自粘防水卷材,卷材采用单面自粘型,整体厚度不小于1.5mm。自粘卷材的搭接宽度不小于100mm。相邻两幅防水层短边搭接缝应错开1m以上。隔离层采用350#纸胎油毡。

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图3.2.5-1 防水层结构示意图

a 涵顶面基层应平整,涵顶M10水泥砂浆找平层并形成2%的坡度。 b平整度的要求,用1m长的靠尺,空隙不大于5mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一块。当不符合上述要求时,可采用凿除的方法进行处理,或用砂浆进行找平。

c 涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污等。

d对蜂窝、麻面做填补前,应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等,并使之湿润。

e 蜂窝、麻面应用水泥砂浆填补平整,对蜂窝、麻面的填补,均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶水的水融性胶以增强水泥砂浆、水泥浆与基层的连接。

f涂刷防水涂料时基层应干燥,基层干燥的检查方法一般可凭经验、肉眼观察,也可用1m见方的塑料布覆盖其上,利用阳光照射1~3小时后(或用吹风机加热的办法)观察是否出现水汽,若无水汽出现可视为干燥。

g备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手枪式搅拌

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器、量具、刮板等。

h防水涂料应搅拌均匀,搅拌时间为3~5分钟。

i防水涂料的涂刷从涵顶一端向另一端涂刷,涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应,涂刷应均匀,涂刷厚度不得小于1.5mm,并不得漏刷,一边涂刷一边铺贴防水卷材。

j 防水卷材纵向整体铺设,当防水卷材进行搭接时,纵向允许一次纵向搭接,且先行纵向搭接,再进行横向搭接,纵向搭接接头错开,纵向搭接宽度不得小于120mm,横向搭接宽度不得小于80mm。

k 较低的一幅防水卷材粘贴完毕后方可铺贴另一幅,涂刷防水涂料时应与前次涂刷层衔接好,铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整,并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起,其他部分无空鼓。

l 防水层铺设完毕后,方可进行保护层施工。

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