⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车
进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光
带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确
行车凭证：绿色许可证
要道还道：交递绿色许可证前，发车人员须与扳道员先对道 注意事项：⑴办理特快旅客列车通过时，须第一、二离去区段均空
闲
⑵办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲
⑶在填发绿色许可证前，须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录
⑷对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离
尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
附：绿色许可证填写式样
成都铁路局运输处
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接车股道区段红光带接车作业
故障现象：
接车线路无车占用，而控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带
故障处理：
⑴车站派人现场检查 ⑵通知电务、工务人员处理
①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检
查登记簿》内销记后，方可按非正常情况接车
②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕
并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动闭塞 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路
方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确 ⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭
接车方式：按下引导按钮，开放引导信号 列车到达：须现场确认列车整列到达或通过 注意事项：
使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或
由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码
成都铁路局运输处
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道岔失去定反位表示接车作业
故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响 故障处理：
⑴车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用 ⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时
①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，
方可按非正常情况接车
②故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动闭塞 进路准备：
⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，
确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内使用接通光带按钮检
查接车进路上非故障道岔开通位置正确
⑶锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内按下引导总锁闭锁闭进路
接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信
号
列车到达：须现场确认列车整列到达或通过 注意事项：
⑴使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布
或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码
⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离
尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
成都铁路局运输处
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道岔失去定反位表示发车作业
故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响 故障处理：
⑴车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用 ⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时①须得到工务确定的放行列车条
件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发车②故障处
理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动闭塞 进路准备：
⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调
车进路（不
能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车
进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光
带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确
行车凭证：绿色许可证
要道还道：交递绿色许可证前，发车人员须与扳道员先对道 注意事项：⑴办理特快旅客列车通过时，须第一、二离去区段均空
闲
⑵办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲⑶在填发绿色许可证前，须取得对
方站确认区间内无迎面列车的电话记录⑷对进路上的故障分动外锁闭道岔（不
论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
附：绿色许可证填写式样
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区间内第一架通过信号机故障发车作业
故障现象：区间内第一架通过信号机故障