⑴确认区间无车，主机站须凭调度命令使用计轴复零按钮消除故障时，恢复正 常使用
⑵若主机站使用计轴复零按钮不能消除故障时，应做到： ①通知电务、工务人员处理
②相邻两站确认区间空闲后，停止计轴自动闭塞转换为计轴自动站间闭塞办理行车
闭塞方式：计轴自动闭塞转换为计轴自动站间闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、大区间空闲表示灯、各种行车表示牌确认
进路准备：排列发车进路，开放出站信号 行车凭证：出站信号机显示的进行信号 注意事项：
(1)使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发
布或由车站值班员转达停止计轴自动闭塞转换为计轴自动站间闭塞行车的调度 命令
(2)相对方向进站信号机处越站调车表示器点亮一个白色灯光,表示:前方区间
改按站间区间行车,区间内通过信号机显示无效
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站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业
故障现象：
⑴站内信号设备电源停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）无显示
⑵站内轨道电路停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）一片红光带
故障处理：
⑴通知电务、供电人员处理
⑵若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本
闭塞改电话闭塞办理行车
进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔至接车进路位置
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的 防护道岔加锁
⑶确认进路：扳道员间要道还道
接车方式：
车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，派引导员到进站信号机外适当
地点显示引导手信号
开通区间：须现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间
注意事项：
⑴接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲
⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨
和可动心轨使用专用勾锁器加锁
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站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业
故障现象：
⑴站内信号设备电源停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）无显示
⑵站内轨道电路停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）一片红光带
故障处理：
⑴通知电务、供电人员处理
⑵若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基
本闭塞改电话闭塞办理行车
闭塞方式：电话闭塞
确认区间空闲 请求闭塞：根据《行车日志》、各种行车表示牌确
认
进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔至发车进路位置
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的 防护道岔加锁
⑶确认进路：扳道员间要道还道
行车凭证：路票
要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道 注意事项：
⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨
和可动心轨使用专用勾锁器加锁
附：路票填写式样
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车站信号设备大中修施工接车作业
影响范围：电务信号设备全部停用 施工步骤：
⑴室内外信号设备全部停用，道岔须现场人工摇动
⑵电务调试阶段：室内可逐步在控制台（计算机联锁站场显示终端）上操纵道
岔、排列进路，但电务未销记交付使用，车站必须现场检查确认接车进路正确
并对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）加勾锁器
⑶电务联锁试验阶段：必须封锁进行，不得办理接发列车及调车作业
闭塞方式：电话闭塞 进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔（电务调试阶段室内可操纵道岔时，室内操纵）至接车 进路位置
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的 防护道岔加锁
⑶确认进路：扳道员间要道还道
接车方式：
车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，派引导员到进站信号机外适当
地点显示引导手信号
开通区间：须现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间 注意事项：
⑴接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲
⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨
和可动心轨使用专用勾锁器加锁 ⑶确认区间空闲后方可同意施工