故障处理：
⑴通知电务、工务人员处理
⑵电务处理故障完毕，并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复 正常行车
闭塞方式：计轴自动闭塞
进路准备：排列发车进路，开放出站信号 行车凭证：
出站信号机的黄色灯光（特快旅客列车通过时，并发给司机绿色许可证）
注意事项：
⑴发车站须接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟且
第一、二离去区段空闲后，方可发出续行列车
⑵发车站须预告司机：“××次司机，××至××区间上（下）行××号通过信
号机故障，注意按规定停车和限速”
⑶遇区间内只设有一架通过信号机而该信号机故障时，应停止基本闭塞改电话 闭塞办理行车
附：绿色许可证填写式样
成都铁路局运输处
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区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业
故障现象：区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外） 故障处理：
⑴通知电务、工务人员处理
⑵电务处理故障完毕，并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复 正常行车
闭塞方式：计轴自动闭塞
进路准备：排列发车进路，开放出站信号 行车凭证：出站信号机显示的绿色灯光 注意事项：
⑴发车站须接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟且
第一、二离去区段空闲后，方可发出续行列车
⑵发车站须预告司机：“××次司机，××至××区间上（下）行××号通过信
号机故障，注意按规定停车和限速”
⑶遇区间内只设有一架通过信号机而该信号机故障时，应停止基本闭塞改电话 闭塞办理行车
成都铁路局运输处
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区间内有两架及其以上通过信号机故障发车作业
故障现象：区间内有两架及其以上通过信号机故障 故障处理：
通知电务、工务人员处理
⑴若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基
本闭塞改电话闭塞办理行车
⑵电务处理故障完毕，并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复 正常行车
闭塞方式：电话闭塞
确认区间空闲 请求闭塞：根据《行车日志》、各种行车表示牌确
认
进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁） ⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道 岔开通位置正确
行车凭证：路票 注意事项：
须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
附：路票填写式样
成都铁路局运输处
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“大区间占用”表示灯亮红灯时的发车作业
故障现象：
⑴区间无车，而TDCS 设备、控制台（计算机联锁站场显示终端）显示一个及其
以上闭塞分区（含发车站第一离去区段，接车站第二接近区段）红光带，“大区
间占用”表示灯亮红灯
⑵区间无车，所有闭塞分区空闲，“大区间占用”表示灯亮红灯
故障处理：⑴确认区间无车，主机站须凭调度命令使用计轴复零按
钮能消
除故障时，恢复正常使用
⑵若主机站使用计轴复零按钮不能消除故障时，应做到： ①通知电务、工务人员处理
②相邻两站确认区间空闲后，停止计轴自动闭塞改为电话闭塞办理行车
闭塞方式：电话闭塞
确认区间空闲 请求闭塞：根据《行车日志》、各种行车表示牌确
认
进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁） ⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道 岔开通位置正确
行车凭证：路票 注意事项：
须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
附：路票填写式样
成都铁路局运输处
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闭塞分区红光带，“大区间空闲”表示灯亮白灯时的发车作业
故障现象：
区间无车，而TDCS 设备、控制台（计算机联锁站场显示终端）显示一个及其以
上闭塞分区（发车站第一离去区段，接车站第二接近区段除外）红光带，造成
一架通过信号机显示停车信号，“大区间空闲”表示灯亮白灯
故障处理：