成都铁路局运输处
23
车站信号设备大中修施工发车作业
影响范围：电务信号设备全部停用 施工步骤：
⑴室内外信号设备全部停用，道岔须现场人工摇动
⑵电务调试阶段：室内可逐步在控制台（计算机联锁站场显示终端）上操纵道
岔、排列进路，但电务未销记交付使用，车站必须现场检查确认发车进路正确
并对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）加勾锁器
⑶电务联锁试验阶段：必须封锁进行，不得办理接发列车及调车作业
闭塞方式：电话闭塞
确认区间空闲 请求闭塞：根据《行车日志》、各种行车表示牌确
认
进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔（电务调试阶段室内可操纵道岔时，室内操纵）至发车 进路位置
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的 防护道岔加锁
⑶确认进路：扳道员间要道还道
行车凭证：路票
要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道 注意事项：
⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨
和可动心轨使用专用勾锁器加锁 ⑶确认区间空闲后方可同意施工
附：路票填写式样
成都铁路局运输处
24
向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）
设备现象：
区间封锁（须在控制台或计算机联锁站场显示终端旁揭挂区间封锁表示牌）
闭塞方式：不办理闭塞 发车进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁） ⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道
岔开通位置正确
行车凭证：调度命令 区间返回接车方式：
⑴正常排列接车进路，开放进站信号
⑵不能正常开放进站信号（含引导信号）接车时，确认进路准备正确后，派引
导员到进站信号机外方适当地点显示引导手信号
开通区间：
根据销记开通条件，须现场确认列车整列到达后，方可开通区间
注意事项：
⑴交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带确认发车进路准备正确
⑵开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站
值班员命令作为进入封锁区间的许可
成都铁路局运输处
25
向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站）
设备现象：
区间封锁（须在控制台或计算机联锁站场显示终端旁揭挂区间封锁表示牌）
闭塞方式：不办理闭塞 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁） ⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道 岔开通位置正确
行车凭证：调度命令 开通区间：
根据销记开通条件，须现场确认列车整列到达后，方可开通区间
注意事项：
⑴交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查
发车进路上道岔开通位置正确
⑵开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站
值班员命令作为进入封锁区间的许可
成都铁路局运输处
26
超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作 业
设备现象：
超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，不能开
放出站信 号
闭塞方式：计轴自动闭塞 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道 岔开通位置正确
行车凭证：绿色许可证 注意事项：
⑴确认第一离去区段空闲
⑵交递绿色许可证前，须再次通过接通光带按钮确认发车进路准备正确
附：绿色许可证填写式样
成都铁路局运输处
27
站内无空闲线路接车作业
站内线路占用情况：
由于发生事故、线路故障、自然灾害、列车调度员指挥不当、车站作业组织不
好等情况造成站内正线、到发线及能够接车的所有线路全被占用