新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段 孙家沟大桥跨临离高速公路连续梁施工安全防护方案
三交铁路设计中心线1#墩公路边坡临离高速离石孟门2#墩筑岛平台临离高速公路边坡筑岛平台临县钢管桩钢管桩 图2 承台基坑开挖防护布臵图
（二）墩身施工
1#墩和2#墩墩高均为12m和31.5m，桥墩型式为圆端型实体墩和空心墩。3#边墩墩高为39m，为空心桥墩。
墩身施工时采用定型钢模板立模，模板采用型钢桁架加固，钢筋加工场加工钢筋，运输炮车运输钢筋笼，塔吊吊装入孔，混凝土泵送入模。
墩身施工时随施工进度在墩身外围架设钢管排架全封闭防护或架设高空防护网，以防止发生物体打击、高空坠物事故的发生。
1#墩墩身施工采用人工配合汽车吊、安装模板，一模到顶，墩身一次浇筑成型。托盘、顶帽在墩身施工完毕后，以墩身顶节模板为依托，安装定型钢模，一次浇筑成型。
2#墩墩身分三部分施工，先施工墩底实心段，再施工空心墩身，最后施工墩顶实心段。空心墩主要采用爬模施工，墩外侧搭设?之?字型钢管脚手架作为工作平台及人员上下通道，模板、材料提升通过爬模系统的塔
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吊完成，混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送至现场，泵送入模进行施工。
跨路墩身距公路较近，为防止来往车辆误擦碰墩身、模板等，在公路上靠近1号墩身位臵设臵分流台、防撞柱等安全保护设施，安排专人24小时看守，并在墩柱附近设臵警示红灯和夜间反光警示标，提高夜间行车安全度。
（三）连续梁施工
1.连续梁0#块墩托架现浇施工
0#块采用托架施工，采取一次立模整体灌注的施工方案，以满足2套挂篮拼装所需长度。
连续梁0#块施工工艺框图见图3。
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步骤一:安装墩旁托架，对称施工1号块。 墩身预留托架安装空11步骤二:安装悬臂浇筑施工挂篮，步骤三:连续对称施工箱梁至最后一对称节段。施工0号块。0步骤四：中跨合拢。 步骤五：边跨直线段施工。 步骤六：拆除挂篮，边跨合拢施工,全面成桥。 新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段 孙家沟大桥跨临离高速公路连续梁施工安全防护方案
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图3 连续梁悬臂灌注施工工况图 新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段 孙家沟大桥跨临离高速公路连续梁施工安全防护方案
（1）托架结构设计
首先，应在主跨1#、2#墩墩顶的永久性支座两侧各安装一个临时支座，支座底部用原预埋在墩侧基础顶面的大螺栓锚固，以防止梁段现浇时所产生的不平衡力矩损坏永久性支座。
0#块采用在墩顶设托架现浇施工。在墩顶以下一定距离的桥墩上预埋托架槽钢，槽钢下设臵牛腿，再利用万能杆件和槽钢拼成悬臂式托架桁架，其上铺设方木作为纵横分配梁，再安装底模和侧模，二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。
连续梁0#块施工工艺见图4。
墩旁支架拼装 支架预压 永久支座、临时支座安装 底模、侧模安装 底模、腹板、隔墙钢筋绑扎、预应力筋安装 内模安装 绑扎顶板钢筋、预应力筋安装 安装封端模板 混凝土浇筑、养护 施工缝混凝土凿毛 预应力施工 图4 连续梁0#块施工工艺框图 （2）托架预压 为防止灌注的梁段因托架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线型与设计一致，为此除应提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓减小托架上部结构变形外，还应对托架进行预压。预压时采取给托架预先挂水箱预压的办法，具体做法：在托架上用钢丝绳挂一水箱，水箱距地面高度一定,混凝
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土灌注以前，将水箱内注水，注水量应与现浇混凝土重量相同，并通过托架上的纵横梁将水的重量均布在托架上，使托架的受力状态与现浇后混凝土给托架的受力状态相同。在现浇梁段混凝土时，边灌注混凝土边放出水箱的水，灌注多少混凝土即放出多少相同重量的水，保证放水与浇筑同步，待梁段现浇完后将水箱用木垛或千斤顶支起，最后解除钢丝绳。
托架结构见图5。 0#段临时支座底模分配梁垫梁万能杆件槽钢牛腿墩身 图5 托架结构图 （3）模板制备 箱梁内外侧模均设计成框架式结构，主要由模架、模板、横带、竖带等组成。外侧模板面板采用8mm厚钢板，以提高梁体表面光滑度。内模面板采用30mm厚的木板拼装而成，设计为插板式，浇筑混凝土时，随着梁体腹板混凝土浇筑高度的提高，逐步安插内模面板。外模和内模均可在陆地上预先拼装成互为独立的整体，既解决梁高立模定位困难，又可减少高空作业，并保证模板精度。
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