新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段 孙家沟大桥跨临离高速公路连续梁施工安全防护方案
火规定。
5.挂篮行走安全保证措施
挂篮走行是连续梁施工最为危险的一步，作业人员必须明确挂篮走行的操作顺序，走行前作业队长及安检人员必须检查到位，走行中全过程旁站指挥。
纵向张拉前，挂篮底模平台前后吊带不能松动；但内外导梁的吊杆吊带需在混凝土强度达到75%后松开下放5cm左右以使侧模松开。
挂篮走行前，需检查纵向、竖向预应力筋是否张拉完毕；相关预留孔预埋件是否位臵正确、竖直；检查垫铁是否找平、下方是否垫满，垫铁间距是否50cm一道；走道梁相接处是否平整无错牙，走道梁间的螺栓是否上齐；走道梁是否均与梁部预埋U型筋或竖向精扎螺纹钢锚固紧，每根走道梁是否至少有3根精轧螺纹钢锚固；中主桁走道梁下方是否用检查主桁前后支座勾板及限位器是否焊满；外侧模桁架及外侧模是否需要切割，以不碰撞底部防护；走道梁上是否放出了挂篮走行到的位臵标识及限位钢架；使主桁前进的千斤顶是否安装好，倒链挂在挂篮后面的走道梁上；逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并专人检查连接器是否上下各上齐一半；挂篮以外的杆件或物体是否影响挂篮走行；内顶模及内侧模是否已脱离梁体；走行时天气风力是否超过5级，超过时不走行。
（三）防护棚安全防护措施
在连续梁悬灌施工跨越前，在高速公路搭设安全防护棚架，防护棚架与临离高速斜交搭设。防护棚设计净高为5.5米，预留2个行车通道，通道净宽4.5m。棚架采用混凝土条形基础，基础上预埋钢板，立柱采用Φ300mm的钢管柱焊接在预埋钢板上，立柱上方焊接I32工字钢，立柱间用18号工字钢焊接斜撑，工字钢上纵向铺设10号槽钢，槽钢与下面的工字钢焊接连接牢固，槽钢上部满铺2mm的镀锌铁皮，在挂篮施工投影区域加大两米以及棚架顶的边缘靠内两米范围内铺设1.2cm厚竹胶板。高速公路两侧在立柱间采用彩钢网封闭，以防止下落的小型物体弹回高速公路内，防护棚防护范围为梁体施工投影平面向两侧各延伸2m。
防护棚布臵图见图14。
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新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段 孙家沟大桥跨临离高速公路连续梁施工安全防护方案
离石三交铁路交叉里程MDIIK40+338.66孟门1600吕临支线铁路设计中心线AA临县防护棚平面满铺铁皮与竹胶板[14槽钢BI32工字钢I20工字钢行车道100中央分隔带行车道混凝土基础地面线530620530A-A截面 图14 防护棚布臵图
1.防护棚的构件检算 （1）【10槽钢强度计算
挂篮施工中，将采取严格的措施，保证挂篮行走时或浇注混凝土时的安全，假定施工中一台电焊机坠落，来检算棚架的稳定性，一台电焊机约0.2吨。
利用结构力学得出最大弯矩和最大剪力如下图：
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受力图
弯矩图
剪力图
由图知最大弯矩为：M=2KN.m，最大剪力为：Q=1KN，
查表【10槽钢：截面I=198cm4，W=39.7cm3，D=5.3mm，S =23.5cm3。 σmax=Mmax／Wx=2*1000/(39.7*1000) =0.05MPa<［σw］=145MPa τ= QS /ID＝1000*23.5*103/(5.3*198*104)=2.24MPa<［τ］=85 MPa满足要求。
挠度验算：
fmax= Pl3/（48EI）=2*5.33/（48*2.1*105*198）=0.14cm<［f］=l/400=1.3cm,满足要求。
（2）I32a横梁的强度计算
I32a工字钢与临离高速方向呈88°交角摆放，跨度为5.3m，该工字钢沿临离高速线路斜向间距为4m，其上间距40cm均匀布臵【10槽钢，槽钢上铺2mm厚白铁皮。计算荷载包括了白铁皮的自重、【10号槽钢的自重、
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I32工字钢的自重及挂篮施工掉落物的冲击力，具体取值为
竹胶板及铁皮重量：G1=2.12kN 【10槽钢重量：G2=2.98KN
掉落物按照最不利位臵及跨中考虑为2KN（0.2吨）。考虑1.2的安全系数后，得到I32a工字钢承受的均布荷载为：
q=1.2*(G1+G2)/(l/2)=2.31kN/m，
掉落物考虑冲击系数1.2,集中力为P=2.4KN。
查表得I32工字钢：截面[σw]=145MPa ，I=11080cm4，W=692cm3，D=9.5mm，S =400.5cm3，E=2.1×105Mpa。
利用结构力学求得最大弯矩和最大剪力：
q=2.31kN/mP=2.4KN
荷载分部图
Mmax=8.11kN.mMmax=3.18kN.m
弯矩分部图
由图知：
最大弯矩为：Mmax=11.29KN.m 最大剪力为：Q=ql/2+P/2=7.32KN
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σmax=Mmax／Wx=11.29*1000/（692*103）=0.016MPa<［σw］=145MPa,满足要求。
τ= QS /ID＝7.32*103*400.5*103/11080*104*9.5=2.79MPa<［τ］=85 MPa,满足要求。
挠度验算：f= 5ql4/384EI+Pl3/48EI=1.34mm<［f］=l/400=17.5mm,满足要求。
（3）φ300×10mm立柱的强度计算
棚架纵梁反力图：该棚架通过20根φ300×10mm立柱来支承，这里对其进行计算。
根据纵梁型钢I32a的计算得到中间支座的竖向反力为Nmax=4.72kN，该力即为中间立柱的最大轴向力。
钢管桩受压，故按照压杆计算，考虑最不利情况。最大压力P=（7.38+4.24+5.96）KN/4=4.4 KN，钢管桩自重6.5*4.932*10=0.32KN。
管截面积 A=6.283cm2
σ= P/Aф=20.08/（0.012246*0.9）=0.008Mpa<［σ］=145 MPa ④砼基础验算
因钢管桩整体通过钢板支撑于砼面上，故在砼顶面压应力为 σ=P/(1.5*1)=3.15Mpa＜基础砼【σ】=30Mpa
因基础支撑于原有路基上，地基承载力能满足施工要求故不用计算。 2.条形基础施工
沿临离高速公路纵向方向设臵条形混凝土基础。
由于防护段在高速公路上，棚架基础采用C30混凝土现场浇筑，基础尺寸为16m（长）×1 m（宽）×0.3m（高）,在混凝土浇筑前预埋与棚架钢立柱连接的连接钢板。
3.钢管立柱施工
在混凝土条形基础预制块安装完成后用吊车将φ300mm钢管就位于条形基础上，电焊焊牢。在吊装、焊接无缝钢管时，为保证行驶车辆的安全，采用临时封闭半幅桥面交通的办法，将吊车就位高速公路路面，用最短的时间将钢管立柱起吊，并安装就位。
4.防护棚搭设
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