新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段 孙家沟大桥跨临离高速公路连续梁施工安全防护方案
（2） 施工要点
合拢段刚性连接为体外劲性骨架临时固结，严格按设计要求施作，确保劲性骨架构件的连接质量，工字钢依据合拢段实测长度及时调整。
在混凝土中加入适量的早强剂，以缩短等强时间。
为确保梁体混凝土浇筑质量，采用一次连续浇筑工艺，加强振捣，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新旧混凝土的连接处产生裂缝。
混凝土作业的结束时间，根据掌握的天气变化情况，尽可能安排在气温回升之前完成，浇筑完毕后及时覆盖，按规定养生。
在每一合拢段挂篮就位、配重、混凝土浇筑、预应力施张、拆除挂篮及配重前后，均要测量梁端及梁部各测点的标高变化，并进行数据分析，以供后续合拢段施工提供参考，积累经验。
5.悬灌梁的线型控制 （1）线型控制软件编制与应用
线型控制软件用FORTRAN77语言编制，以有限元法和预应力混凝土结构设计的有关理论为基础，通过对预应力混凝土结构进行弹性分析和时效分析，计算预应力混凝土箱型连续梁在悬灌施工中以下各项内力和变形。
由于梁体自重、施工荷载（挂篮及吊架重量）、预应力张拉、体系转换而产生的内力与变形δ1；
由于张拉合拢段预应力束而产生的次内力和变形δ2； 由于预应力损失而产生的内力和变形δ3； 由于混凝土收缩、徐变而引起的次内力和变形δ4； 施工温度、温差、日照的影响δ5； 挂篮、吊架支架的弹性及非弹性变形δ6； 群桩基础的沉降δ7； 高墩的弹性压缩δ8。
梁顶施工立模标高计算公式表达如下： HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8
式中：HN——N号梁段端部顶面施工立模标高； HNj——N号梁段端部顶面设计标高；
δ1～δ8——考虑各种因素的影响而设臵的施工预拱度，向上为正，
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向下为负。
应用原理：在预应力混凝土箱型连续梁悬灌施工前，根据施工方案、工艺和工期的要求，模拟施工过程，收集整理有关数据，输入微机，运行线型控制软件，计算梁体受自重、施工荷载、预应力张拉及预应力损失、混凝土收缩及徐变、体系转换等因素影响而产生的内力和变形，确定出各梁段的施工立模标高；施工过程中，再根据实际施工荷载、悬灌循环周期以及对已浇筑梁段标高的精密测量，重新计算和修正下一梁段的施工立模标高，使悬灌梁段合拢时的精度以及体系转换完成后梁体线型达到设计和规范规定的要求。
（2）数据收集
在线型控制软件运行前，先根据施工组织设计绘出各悬灌梁段详细的施工进度计划图，然后绘制模拟悬灌梁施工过程（如移动挂篮、浇筑混凝土、张拉预应力筋、合拢与体系转换等）的时标图。
参照时标图，确定计算信息控制数据，如时段集中荷载节点数、均布荷载单元数、结构受约束节点数、子结构数。
根据悬灌梁设计图，计算出有关材料与截面特征数据，如梁段自重、张拉预应力筋的锚下控制应力、预应力筋截面偏心距等。
准确收集现场实测数据，如挂篮及梁上其它机具设备的重量、混凝土的配合比、容重和弹性模量、桥址处的温度与湿度等。
汇集以上数据，在微机上建立数据文件。核对无误后，运行线形控制软件的主控程序，并打印出计算结果。最后，依照计算结果，绘制悬灌梁段施工立模标高表、悬灌阶段梁体挠度统计表、合拢阶段梁体挠度变化表、施工过程梁顶标高变化表、悬灌施工中梁体各截面内力表、悬灌梁顶拱度设臵曲线及各阶段梁体挠度变化曲线，作为施工控制依据。
（3）施工监控
加强过程测试，与设计数据对比分析，为施工提供资料，全桥随时从理论上调整，控制线型。
根据设计院悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据，施工中进行相应测试、对比、分析；
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对施工因素造成的线型变化严格控制；
混凝土弹性模量控制，混凝土弹性模量是影响梁体线型变化的一个因素，混凝土配合比设计时，弹性模量要作为一个主要指标，保证弹性模量达到设计指标且趋于稳定；
张拉力控制：对张拉设备严格按规范校验、标定，规范操作过程，保证设计的张拉力，确保有效预应力值；
托架、挂篮等施工结构均应进行预压，消除非弹性变形，并测出弹性变形数据，在施工中进行变形量预留，调整线型；
挂篮的中线定位要准确、稳定，减少误差积累，保证连续梁中线精度。 六、安全防护方案 （一）总体方案
根据铁路与临离高速公路相对位臵关系，孙家沟大桥1、2号墩及连续梁施工与公路施工同步进行，存在多工种交叉作业，因此，安全防护是施工的重点。下部施工采取加填平台（2号墩）、打设抗滑桩、设臵隔离墙、和警示标志等措施，保证路基边坡稳定和施工车辆安全，上部施工采取在公路路面搭设防护棚架、设防护网、前后设臵限速、警示等标志措施，确保施工期双方施工安全。
1、本桥连续梁采用菱形挂篮悬臂灌筑方法施工，跨高速公路采用全封闭式挂篮自身移动防护棚架和棚架防护相结合的组合防护形式。连续梁桥跨越施工前与高速公路管理部门提前沟通、签订协议、办理施工许可证，施工期间按国家标准设臵必要的警示、限速等标志。加强现场值守管理，保障行车安全和施工安全，顺利完成施工任务。在每一段施工完毕后，在梁面两侧及时安装安全防护网，防止坠物。
2、成立跨离临高速公路连续梁施工安全生产领导小组，专门负责跨离临高速连续梁施工安全管理工作，加强组织领导，负责施工安全方案的落实，编制施工计划及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响施工安全的问题。
安全生产领导小组人员名单如下： 组长：周海军
副组长：雷新民 王向伟
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组员：闫保昌 李福勇 张明 宋景太 魏欣 李海龙 王宏宇
孟永华
加强与交警部门的联系，主动邀请交管部门进行现场指导，采用科学有效的防护措施，杜绝安全隐患，确保施工如期完成。
严格监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。
施工前做好一切准备工作，按照批准的施工方案，在施工过程中严格实施。施工时，在施工区前方按规定设臵?前方施工，车辆慢性?的警示标志，并设臵限速标识。
（二）挂篮封闭防护措施
在跨越临离高速公路时采用对施工挂篮全封闭的方式进行防护，两侧悬挂?粗绳网+密目安全网，对挂篮进行全封闭防护，并在已完成的节段梁两侧设臵安全防护栏杆和防护网，防止挂篮跨线施工区域内的任何物体坠落到高速公路桥面上。
挂篮外包防护见图13。 1.挂篮施工防坠落措施
加强职工教育，严禁向桥下丢弃物体。挂篮四周设臵细眼钢丝网封闭，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶１m。
2.挂篮施工防水措施
为了防止施工用水排到高速公路路面上，影响行车及施工人员安全，采取以下措施：
在主梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流；将主梁上的预留孔洞暂时封闭；主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜。
3.已浇梁段防护
为防止已浇梁段上物体掉落到桥下里面上，影响高速公路行车安全，制定以下措施：
①施工用材料或设备在已浇梁上摆放位臵距梁边不小于2m；②不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；③加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体；④挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时细眼钢丝网封闭。
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图13 挂篮外包防护图 4.防火、消防安全措施 消防工作必须坚持 ?预防为主、以消为辅?的指导思想，严格执行省市消防条例和消防规定。
成立以项目经理为组长，以安全总监为副组长的消防管理小组，负责定期分析施工人员的思想状况、经常检查消防器材、经常检查现场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。
现场设臵明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。
使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格防火措施，配备灭火器材，确保施工安全。
施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防
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