在基层顶面设置 SBS 改性沥青同步碎石下封层。
1、基层养生结束后，应及时铺筑下封层。铺筑下封层前应检查基层的完整性并清除表面松散和杂物，确保基层顶面洁净、千燥、稳定。碎石封层应釆用同步碎石封层机施工。
2、宜选择夏天炎热时候施工时同步碎石封层，气温不应低于 10℃，雨天不宜施工。
3、每一批沥青都必须有分析报告书，以保证使用的沥青的性能。将兩 于施工现场的每一料堆集料取代表性样品检查，确保碎石洁净、粉尘含量少。
4、SBS 改性沥青的洒布量为 1.8~2.0kg/m2碎石的洒布量应通过试验确定，一般宜在 9.5 ±lKg/m2, 控制在 90%左右。对同 步碎石封层机无法施工到的地方进行人工补足，对碎石覆盖重叠的应在碾压后及时人工扫除。
5、应预先用 0.4~0.6%的沥青对集料进行预裹附以改善沥青粘附性、减少集料的灰尘，预裹附沥青大大缩短了养生时间，否则由于灰尘、水分的存在造成集料养生时间变长。减少灰尘可增强集料和沥青之间的粘结。同时，减少了来自碎石飞散导致的车辆损伤。预囊附材料一般釆用90 号沥青。
6、压路机应紧跟同步碎石封层机进行碾压釆用胶轮压路机快速全宽碾压 2~3 遍。碾压时候每次轮迹重叠约 30cm碾压速度开始约 2km/h以后可稍微增大。
7、施工完毕后应检查碎石封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层和下封层宽度不足部分按要求补铺；对己经成型的封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被剥开为合格。在施工面层前应再次对封层进行检查，有损坏脱落的应按要求补铺。
8、施工单位应合理安排施工工序，确保碎石封层施工完毕后 48 小时内能进行沥青下面层的施工。因为如果泥土等杂物进入封层后不易清除，雨水进入封层后不易排出。如不能及时施工下面层的段落应封闭交通，禁止车辆、行人进入。
6.2.8 防裂卷材的施工
1、由于本项目为交通要道，不能长时间断道施工，因此基层需分幅施工，为延缓左右幅连接处的裂缝向上反射，在下封层施工完毕后，在接缝对应位置处对中铺贴 0.5 米宽的防裂卷材。防裂卷材釆用以 SBS 改性材料为主，辅以各种助剂制成的沥青涂盖料浸涂聚酯胎基制成 的具有自粘性的改性沥青防裂卷材。
2、防裂卷材铺贴
先将卷材展开，排放在要做防水的部位，按要求尺寸或预留部位裁剪后，将卷材从端头回卷 到中间，然后从中间割幵隔离层，边撕边向前铺贴，并用压辊压实。防水卷材铺贴时应先在纵向 接缝位置纵 向对中铺贴，然后横向接缝对中铺贴。搭接：纵缝搭接长度不小于 8cm横缝搭接长 度不小于 10cm横缝搭接应交错排列，避免在 同一断面上，同时也应错开水泥混凝土基层横缝。防水卷材碾压：对搭接部位要重点碾压，局部无法碾压的部位用橡皮榔头敲密实。 6.2.9 桥面防水粘结层的施工
1、工艺
1) 应对水泥混凝土进行检查，应平整、粗糙，水泥混凝土层的标高和横坡应符合要求（不符合要求时应予处理，对尖锐突出物及凹坑应打磨或修补。
2) 对水泥混凝土板表面采用全自动无尘打砂机进行喷砂打毛处理，清除表面浮浆，使之成为清洁、干燥、平整的粗糙基面，形成粗糙 的宏观构造新鲜面，构造深度不应小于 0.50mm。
3) 在对水泥混凝土表面处理后，均匀涂刷（人工施工采用滚筒或机械施工采用无气喷涂机 ）二阶反应型防水粘结材料，均匀涂刷用量为 0.3 ~0.6Kg/m2形成防水粘结层，防水层必须全桥面满布，达到无破洞、漏洒、脱幵及起皮现象的要求。
4) 雨天禁止施工，气温低于 5℃ 时不宜进行施工。
5) 施工完成 2~4h 后，即可进行下一工序的施工，不能及时实施下一工序时，应封闭道路，禁止一切车辆通行，避免损坏防水层。
2、防水涂料技术指标要求
桥面专用防水粘接层涂料采用二阶反应型树脂防水粘结材料注：在干燥、粗糙的水泥混凝土试件上涂刷二阶反应型防水粘结材料， 待干燥后，将试件从中间劈开，在劈开面上洒水或将整个试件浸水 3-5min 进行饱水处理，最后，观察试件劈开面的颜色变化，釆用卡尺测量劈开面的干燥区域尺寸即二阶反应型防水粘结材料的滲透深度。
6.2.10 隧道防水粘结层的施工
1、水泥混凝土基层顶面检查符合要求，并进行彻底清洁、吹灰；对局部浮浆较厚的地方应 釆用人工清除浮浆：接着对水泥混凝土板表面采用全自动无尘打砂机进行打砂处理，清除表面浮浆，使之成为 清洁、干燥、平整的粗糙界面；
2、在接缝处贴铺 0.5m 宽的防裂卷材，其具体铺设方法及指标要求同 11.8。
最后进行防水涂料粘结层的施工 （未贴防水卷材部分 )， 防水粘结层的施工与桥面防水粘结层的施工和涂料的材料要求相同。 6.2.11 沥青砼面层的施工
I、 气候条件
(1)施工气温低于 10℃ 时，不宜摊铺沥青混合料。必须摊铺时，应釆取相应措施：适当提高混合料拌和温度、运料车覆盖保温、采用高密度压实的摊铺机，并在摊铺后紧接着碾压缩短碾压长度，使其满足低温施工的要求。
(2)注意大风天气的影响，若风速过大以致混合料温度下降过快，影响到碾压质量，必须停止施工。
(3)沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。
(4)未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。 由此所发生的一切费用由承包人负担。
2、拌和场地：不得占用或侵 占路基范围，拌和场场地应硬化以免杂质混入材料中。
3、 集料：用于沥青面层 的碎石材料应采用大型反击式联合碎石专用设备（如反击式破碎机）进行加工。上、 下面层碎石料应分 为四级（分级界限建议为：0~2.36mm，2.36~4.75mm。4.75~9.5mm，9.5~16mm，分级界限可根据碎石机的具体情况作适当调整）堆放且严格隔离、严禁窜料，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应设置雨棚（雨棚应能抵抗当地强风 )， 矿粉应集中堆放于室内干燥处。料源应稳定，并加强原材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异性。
4、 沥青：设置防水避雨设施，严禁改性沥青与普通沥青混用。 5、 沥青混合料的配合比设计应严格按照目标配合 比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤和要求来进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为沥青混合料的生产控制和质量检验的标准。配合比一经确定，在施工过程中不得随意变更。生产过程 中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，若材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
6、 拌和：釆用间歇式拌和楼拌和（每一拌和场的拌和能力不小于 240 吨/小时 ），能自动打印每盘的拌和记录，在沥青混合料的拌和过程中每天应及时对热料仓的集料进行筛分分析，编制配合比质量控制图：如果原材料发生变化并经检测沥青混合料不符合质量要求时，应及时调整配合比，必要时重新进行沥青混合料的配合比设计;
注：1、单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验有多个试样时，报告值的取用按现行 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。
2、 油石比抽提试验应事先进行空 白试验标定，提高测试数据准确度。 3、混合料外观、拌和温度、马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验等按 JTG F40-2004 第Ⅱ章的要求 办理。
7、 运输：为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能 力和沥青混合料运输车辆的运输能力 （宜釆用大吨位运输车）与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。运料车均要求釆取保温措施，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。
8、 摊铺：必须选用有 自动找平装置 、有预压实装置的摊铺机。施工时 的材料离析问题应在 铺筑试验路的过程中得到很好解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存 20 吨以上混合料且具备保温功能的转运设备。沥青路面下面层摊铺时釆用基准钢丝绳进行找平，上面层采用浮动基准梁找平。
9、 碾压：为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的II实度，应配备足够的压 实机具，每一作业面双钢轮压路机 （静态不小于 11吨）不少于三台，其中带振动的压路机不少于 2 台；大于 25 吨的胶轮压路机不少于 2 台，其余压实设备参照规范配置。建议压实度以路面空隙率及马歇尔压实度双指标作为控制标准，下面层要求采用胶轮压路机收压。
10、 接缝处理：沥青路面上、下层纵缝应错幵 15cm (热接缝）或 30~40cm (冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 lm 以上。沥青面层的施工应尽可能全断面施工，当不得已半幅施工产生纵向冷接缝时，应在混合料尚 未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。加铺另半幅前应涂洒粘层沥青，并使接茬预热软化，S路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
11、 施工 中的温度控制
(1)普通沥青混合料：矿料温度 170~190℃，沥青温度 150~170℃，混合料出厂温度 150~165℃，初碾温度 140~150℃，碾压终了表面温度：钢轮压路机不低于 70℃ ，轮胎压路机不低 于80℃下面层要求釆用胶轮压路机进行收压。
(2)改性沥青混合料：矿料温度 180~200℃沥青温度为 165~175℃混合料出厂温度为 175~185℃初碾温度不低于 160℃碾压终了表面温度：钢轮压路机不低于 100℃。
(3) 由于全线处于高原地区，且年均气温低，风速大， 因此全线沥青混合料需加温拌剂， 要求温拌沥青混合料的施工温度与不加温拌剂的沥青混合料相比，降低 20-30℃且混合料性能 不能低于不加温拌剂的沥青混合料。拌和、碾压温度还需要根据具体的道路沥青、改性沥青的粘 温曲线试验确定。
(4)开放交通时的路表温度不得高于 50℃。
12、 桥面沥青铺装层碾压应采用震荡压路机， 以免损伤桥面结构。
13、 压实度检测：施工碾压完毕后可进行压实度检测，釆用钻芯取样或核子密度仪检测压 实度。质量控制指标：路面空隙率 （最大理论密度 ）：AC-13C 不大于 7%; 马歇尔压实度：AC-13C不低于 97%。
6.2.12 未尽事宜
按照部颁 《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006)、部颁 《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)、部颁 《公路路面基层施工技术规范》（70034-2000) 等有关规范执行。
6.3 交通管制
施工前向社会发布公告，增设交通指示标志，加强路政人员维护交通的能力，尽可能减少施 工干扰造成的不利社会影响 ， 并保证施工车辆、施工人员的安全。
由于路面改建工程施工期间，必须维持正常交通，为保证路上交通的正常通行，应作好施工段落及一次封闭交通的长度的合理安排，以保证施工车辆、施工人员的安全，尽可能减少施工干扰造成的不利社会影响。建议沥青面层铺筑时，分时段全面封闭交通。
6.4 拌和场设置
原则上选择平整、不受季节性洪水影响的地方。考虑到环保施工的要求，拌和场场地应进行硬化处理，并应具有完善的生产和生活棑水设施，应做好防尘、防噪声处理措施。