本项目共设置 11 个冷拌场，每个冷拌场的面积不小于 丨5亩，用于备料及基层、底基层混合料 的生产拌和。具体位置 由施工单位根据情况选定，不应设在路基上，场地需要硬化处理。拌和设备的拌和能力要求不低于 300 吨/小时。
本项目共设置 5 个热拌场用于备料、沥青混合料的拌和及基本的试验、生活用地。每个热拌 场， 占地 60 亩 以上，具体位置 由施工单位根据情况选定，拌和设备的拌和能力要求不低于 240 吨/小时。
通过调查结果看，选了几个地方可设置拌和场 （仅供参考 )， 施工进场后很据实际情况确定 具体位置。
7 桥梁、涵洞 7.1 桥涵概况
全线共设置大、 中桥 656.7 米/6 座，小桥 460 米/16 座。涵洞 4515米/396道
7.2 桥梁设计
7.2.1 桥梁主要结枸类型和选择原则
本路段大、中桥主要为跨越沟谷、河道及泥石流沟而设。 1、上部结构
全线位于弯道内桥梁加宽值与路基加宽值相同。根据路线平、纵面条件，桥位处地形、地质、 水文条件及桥位场区地震动峰值加速度，结合施工、建筑材料来源等因素，在满足跨越功能的前 提下，分布比较集中的大、中桥尽量釆用同一种结构型式，并综合考虑施工工期，结构的标准化 和系列化，施工的规模化和工厂化要求， 以确保工程质量，从而加快建设速度， 降低工程造价， 提高工程质量。按照“技术上可行，经济上合理”的原则，本段桥梁结构形式主要以装配式小箱梁、
T 梁为主，为保证桥梁整体协调性，除有特殊要求和复杂桥梁外，一般桥梁跨径按下述范围选取：
墩高小于 10.0m 时，根据预制条件粟用 10.0~20.0m 跨径； 墩高为 〖0.0~15.0m 时，选用 16.0m~20.0m 跨径 : 墩高 15.0~30.0m 时，选用 20.0m~30.0m 跨径； 墩高 30.0~60.0m 时，选用 30.0m~40.0m 跨径；
原则上常规桥梁墩高 >20 米釆用简支 T 梁，墩高在 13~20 米釆用简支小箱梁，墩高在 6~10 米罙用钢筋砼空心板。对于跨河、跨沟、跨泥石流的桥梁，桥跨宜加大。对于小半径弯道上且桥墩高
度不高的桥，则可采用现浇连续箱梁，并在适当桥場：考虑设置墩梁 固结。
2、下部结构
本路段桥梁主要釆用双柱式桥墩，桩基础；桥台主要釆用桩柱式、助板 式轻型桥台，桩基础 以及重力式 U 型桥台、扩大基础。
设计中桥梁下部结构根据墩高采用不同的形式和尺寸，但当某种形式数量较少时，按照少数服从多数 的原则归并和统一，尽量减少桩基类型，方便施工。
柱式墩墩高 >7 米时设置地系梁， 以增加横向刚度，地系梁一般设置于常水位以下 50cm。
对于横向陡坡路段系梁标高，考虑减少幵挖工程量及施工因素综合确定，且地系梁底面、侧面设lcm 厚沥青。
桩柱式桥墩的设计按照利于左右柱受力协调、施工对坡面影响小的原则合理选用结构形式， 优先选择双柱式排架桥墩，尽量少采用独柱桥墩。当墩高小于 30 米时，下部釆用圆柱式桥墩；墩高在 30~40 米之间时则结合桥粱高度、桥墩个数灵活选用圆柱或方壩， 以便全桥结构形式尽 量统一、美观、施工方便。
桥台结合本地区地质条件和填土高度，选择以重力式 U 形桥台为主，少部分采用桩柱式、 助板式桥台。肋板式桥台和重力式桥台高度一般控制在 10 米之内，桩柱式桥台高度一般控制在6 米之内。
3、附属构造
上部为预制结构的桥面铺装釆用下层 10 厘米 C40 砼+上层 9 厘米沥青砼铺装，两层之间设防 水粘结层；上部现浇连续结构桥面铺装与预制结构相同。
桥跨分联结合伸缩缝的选型， 同时伸缩缝的选型又综合考虑温度变化及桥墩纵向变位的影响，一般联长控制在 100m 左右，本项目桥梁总体规模不大，单个桥梁长度不长，可不釆用 160 型伸缩缝。
支座根据不同的上部结构和受力特点选用，一般 T 梁和小箱梁桥釆用板式支座、四氣滑板支座，现浇连续箱梁釆用盆式支座，部分桥梁经过计算可采用铅芯橡胶支座。
桥涵与路基衔接处设置了锥坡、八字墙、挡墙等构造物。为了适应构造物与路堤间 的不均匀沉降，桥梁均设置桥头搭板，当 台后填土大于 8m 以上，桥头搭板长度 8m当台后填土小于 8m时，桥头搭板长度 5m，此外桥涵台背回填必须密实，达到有关规范对其压
实度要求。桥台搭板应在路面基层压实后再挖幵施工，以避免台背填土沉降发生跳车现象，影响高速公路行车的舒适。
本项目位于Ⅶ~Ⅷ度地震烈度区，桥梁上部结构大多釆用中小跨径，下部结构尽量釆用钢筋砼结构，全线桥梁设置在经济、技术综合 比选时充分考虑保护耕地，地形陡峭处设置较矮的桥台以利环保。
7- 2.2 典型桥梁设计简述 1、K11+189 翁曲中桥 (1)概况
翁曲中桥起于 K11+ 164， 止于K11+214，本桥为跨越河沟，冬季结冰，水面宽 4~6m，水深l.2m 左右，水流速度 0.5 ~0.8m/s，最大桥高约 5m。
(2)工程地质及水文情况
桥位区海拔在 4100m 左右，表层为块石土覆盖，下为漂石土，在漂石土至基岩间夹有 1~3.4 米砂层，基岩为石英砂岩。桥梁选用基岩中等风化带作基础持力层，基础埋深除应满足荷载 和嵌固要求外，还应满足抗冲刷要求。区内地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙孔隙水 ，总 体而言地下水贫乏，地下水水化学类型为HCO2-Ca2+Mg2+型，对钢筋混凝土不具腐蚀性。桥位处地震基本烈度为 vn度、地震动峰值加速度为 0.10g,动反应谱特征周期为 0.45 (S)。
(3) 桥跨布置及工程措施
本桥受路线髙程控制设计，考虑到该桥位地形起伏变化不大，桥梁高度不高，河沟洪水位不 高等因素，本次设计拟定为 4一 10m 钢筋砼空心板，交角 90 度。
2、K163+381.00 巴曲中桥 (1)概况
巴曲中桥桥起于 K163+336.65，止于 BC163+425.35，本桥斜跨巴曲河，水面较宽，约30米，水深2m左右，水流速度0.5~0.8m/s桥跨与河沟交角约 80°，最大桥高约 5.5m后退岸植被茂密，地势平坦，前进岸地形较陡左低右高。
(2)工程地质及水文情况
桥位区海拔在 3785m 左右。表层漂石土、卵石土厚度 3-23 米，下覆基岩，桥梁可选摩擦桩，基础埋深除应满足荷载和嵌固要求外，还应满足抗冲刷要求。区内地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙孔隙水，总体而言地下水贫乏，地下水水化学类型为 HC0:rCa2fMg2+型，对钢筋混凝土不具腐蚀性。桥位处地震基本 烈
度为 VD 度、地震动峰值加速度为 0.l5g， 动反应谱特征周期为 0.45 (S)。
(3) 桥跨布置及工程措施
本桥受路线高程控制设计，考虑到该桥位地形起伏变化不大，桥梁高度不高，河沟洪水位不高等因素，本次设计拟定为 5 — 16m 预应力砼简支小箱梁，交角 90 度。
3、LK0+648.50 竹庆连接线中桥 (1 ) 概况
竹庆中桥起于LK0+447.50、止于LK0+489.50。本桥正跨河沟，水面宽 10m，水深 1.0m 左右，水流速度 0.5~0.8m/s，桥跨与河沟交角约 90°，最大桥高约 4m后退岸植被茂密，地势平坦，前进岸杂草较多，地形较陡左低右高。
(2)工程地质及水文情况
桥位区海拔在 3850m 左右 。表层漂石土、卵石土厚度 6 米左右 ，下覆基岩，桥梁可选用基岩中等风化带作基础持力层，基础埋深除应满足荷载和嵌固要求外，还应满足抗冲刷要求。区：内地下水主要 为松散层孔隙水和基岩裂隙孔隙水 ，总体而言地下水 贫乏，地下水水化学类型为型，对钢筋混凝土不具腐蚀性。桥位处地震基本 烈度为Ⅶ度、地震动峰值加速度为0.15g, 动反应谱特征周期为 0.45 (S)
(3) 桥跨布置及工程措施
本桥受路线高程控制设计，考虑到该桥位地形起伏变化不大，桥梁高度不高，河沟洪水位不 高等因素，本次设计拟定为 2-16mm，预应力砼简支小箱梁，交角 90 度。
4、K219+110.50 错曲大桥 (1)概况
错曲大桥起于 K218+953.50，止于 K219+267.50，本桥位于马尼干戈镇边，上跨错曲河，水面宽约 26.5m，水深 3m 左右，水流速度 0.5~0.8m/s，桥跨与河沟交角约 105°，最大桥高约 39m，两岸地势陡峭，后退岸有多处民房，前进岸植被茂盛。
(2)工程地质及水文情况
桥位区海拔在 3840m 左右，表层漂石土、卵石土厚度 6 米左右，下覆基岩，桥梁可选用基 岩 中等风化带作基础持力层，基础埋深除应满足荷载和嵌固要求外，还应满足抗冲刷要求。区内地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙孔隙水 ，总体而言地下水贫乏，地下水水化学类型为对钢筋混凝土不具腐蚀性。桥位处地震基本烈
度为Ⅷ度、地震动峰值加速度为0.20g, 动反应谱特征周期为 0.40 (S), 最大洪水位比测时水位高 lm。
(3) 桥跨布置及工程措施
本桥受路线高程控制设计，考虑到该桥位地形起伏变化大，桥梁高度达到 39 米，河沟较宽，桥位于高烈度地震区等因素，本 次设计拟定为 10— 30m 预应力砼简支 T 梁，交角 90度 。
7.3 涵洞
本合同段共设置涵洞 396 道，共长 4515 米，针对本项目地质、水文及气候情况，本项目涵 洞主要设计为钢筋砼盖板涵。
1、对于跨泥石流沟涵洞，设计为钢筋砼盖板涵，涵洞孔径宜加大，且涵底纵坡宜加大（根据具体情况可大于 10%或 15%), 让泥石流顺利通过，减少人工清理工作难度，涵洞最小尺寸拟定为 150cmX 150cm， 以方便清齡与维护。
2、对于路边渗水容易造成路基边沟和涵洞结冰的涵洞，设计为钢筋砼盖板涵，且涵底纵坡、涵洞孔径宜加大，让渗水更快从涵洞通过。
3、另外为贯彻环保设计理念，对土质沟渠、棑洪涵洞进 出水口及排水坡度较陡处，考虑设置沉砂池。
7.4 桥梁的养护方案
1、对于高墩、跨越大的河流的桥梁或检修支座特别困难 的一些桥梁，可根据具体要求设置 检修通道。
2、对非永久性构件 （如支座、伸缩缝等）应定期检查、维护，必要时予以更换。
3、为利于营运期的养护检查，在两岸及主桥跨中、 1/4 点、墩顶设置永久性观测的基准点 和测量标志。应按一定的时间间隔，检测运营过程中箱梁中、边跨跨中挠度，并注意检查上部箱 梁、墩底等部位是否出现裂缝。
8 隧道
8.1 隧道规模
本项目设有2530m/l 座隧道。设计为单洞双向，设计速度 V=60km/h，隧道建筑限界净宽 10m, 净高 5m，其中 SM4 标段隧道长度 1405 米，进口设计高程 4360.56 米；SM5 标段隧道长度 1125米，出口高程 4371.36 米。
8.2 隧道工程地质条件及围岩等级。
隧址区位于青藏高原东南缘的丘状高原地区，属于大陆性季风高原型气候区。冬季受青藏高 原和北方冷气流的影响，形成寒冷干