等。多年平均入湖水量713亿立方米。
长沙沿湘江上溯衡阳的水路距离为266公里，至资江主要城市益阳的水路132公里，至沅水主要城市常德水路约258公里，至澧水主要城市津市水路223公里，至洞庭湖与长江汇合口岳阳市（城陵矶）水路为173公里，至重庆水路运距1312公里，至上海水路运距1529公里。长沙与湘资沅澧四水及长江沿线主要城市之间，历史和现今均存在特别紧密的经济联系，水运是这一联系的重要交通形式。
湘江衡阳以下为下游，至城陵矶长439公里。衡阳至大源渡62公里湘江航道已成为库区航道，大源渡至株洲枢纽河段全长96公里，也已成为库区航道，衡阳至株洲158公里航道已达到Ⅲ级航道标准。湘江在暮云市入长沙境内，穿过长沙市区，在铁角嘴入岳阳市湘阴县境，在我市境内航道里程74公里，常年可通行千吨级船队。
2、浏阳河
浏阳河又名浏渭河，原名浏水。因县邑河位其北，“山之南，水之北，谓之阳”，故称浏阳。浏水又因浏阳城而名浏阳河。浏阳河位于湖南省东部，系湘江一级支流，发源于罗霄山脉的大围山北麓，有大溪河和小溪河两个源流，流经普迹镇、镇头镇入长沙县境，在开福区落刀嘴注入湘江，全长222公里，流域面积3211平方公里。浏阳河的双江口河段以上为上游；双江口至镇头河段为中游；镇头至河口为下
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游。
浏阳河属山区河流，上游航道滩多水急，礁石密布，通航条件差，下游54公里为Ⅵ级航道。“十一五”期间，我局对浏阳河榔梨至河口段进行了航道清理整治，拆除34座丁、顺坝，整治6处浅滩，实现了20多年来的美好愿望，通航条件从此顺畅，但洪水期受各类桥梁净空高度限制，不能通行吨位较大的船舶。
3、捞刀河
捞刀河，又名“捞塘河”、“潦浒河”，系湘江一级支流，位于湖南省长沙市境内，发源于浏阳市石柱峰北麓的社港镇周洛村，经北盛、永安入长沙县春华山，在果园汇金井河，麻林河，到罗汉庄纳白沙河，至捞刀河镇注入湘江，全长141公里，流域面积为2543平方公里。
捞刀河常年通航仅水渡河以下11公里，属Ⅶ级航道。“十一五”期间，我局对水渡河大坝以下3处浅滩进行了整治，确保了该航段通航顺畅。
4、沩水河
沩水河，又名“沩水”、古名“玉潭江”，位于湘江下游西侧，系湘江一级支流。沩水有南北两源，南源出扶王山西麓，北源出灯窝塞北麓。该河自西向东从宁乡县流经望城县，于新康乡与高塘岭镇交界处汇入湘江，全长144公里，流域面积2750平方公里。目前除杨柳坝以下可常年通航外，
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其余均为区间航道。
二、港口
长沙港是国家综合运输网络上的28个内河主枢纽港之一，是长沙海关对外口岸港，湖南集装箱进出口重要港口。十一五期间，长沙港口吞吐量13525万吨，集装箱运输量456674标箱，货物运输量11566万吨，货物周转量1181865万吨公里。
1、货运码头
霞凝港区是湖南省最大的货运码头，规划占地965亩，岸线长1480米，兴建13个千吨级泊位，设计能力为500万吨。第一期工程于2001年开工，投资2.3亿元，仅用20个月时间兴建了4个千吨级泊位，于2003年7月竣工投产。第二期工程投资2.16亿元，历时20个月于2006年9月投产。现该港区码头岸线已达640米，8个千吨级泊位，陆域总面积37万平方米，仓库面积1.6万平方米，安装机械装卸设备16台（套），年货物吞吐量300余万吨。该港区的建设，不仅改写了长沙无千吨级泊位的历史，而且产生了很好的经济效益，2010年货运周转量110万吨，集装箱8.3万标箱。
长沙港有货运码头泊位113个，重点在霞凝港区，目前年货运量在300万吨左右。其次在坪塘、丁字、靖港、铜官、浏阳市、宁乡县等其他106个泊位年货运量分别在1万吨至
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40万吨左右（见表2-2），货物类别以件杂货和建筑材料为主。
长沙港口吞吐量表
表2-2
项目 水上货运量 旅客发送量 货物吞吐量 码头泊位 码头岸线长度 计量单位 万吨 万人 万吨 个 延米 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 934 510 142 5623 1334 1056 149 6012 2088 1939 149 6012 2955 2336 149 6012 3316 4110 15.79 2669 118 7532 18 3288 118 7532 注：旅客发送量为旅游客运。
2、客运码头
原长沙客运码头位于湘江大道长沙五水厂取水头下首与中山西路口之间的湘江东岸，由于我省高速公路迅猛发展，公路网络日趋完善合理，水上客运量逐年下降，长沙轮船客运公司于2007停业。现水上客运主要是旅游观光和渡口运输。水上旅游客运有杜甫江阁等5个码头，渡口有123处。
3、危货码头
湖南大江经贸有限公司丁字湾五码头，长度100米，有1000吨储油船，可停靠500吨级油船；长沙丁字油库在丁字湾八码头，长度150米，可停靠500吨级油船，岸上有3万吨储油灌；长沙运贸公司在望城船厂的码头长度100米，岸上有300吨储油灌。长沙水上还有6艘300吨以下的加油船，
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中石化有两个大型油库，主要采取管道运输。
4、砂石码头
位于长沙老港区的主要砂石码头已拆除或外迁至猴子石大桥上游或三汊矶大桥下游及浏阳河、捞刀河、靳江河等河段，多数利用自然坡地、滩地和岸线辟为码头，建设比较凌乱，大都不符合城市总体规划，不符合水务部门对防汛的要求，期待政府逐步完善和整改。
位于浏阳河、捞刀河、沩水河等河流的砂石场地据不完全统计已达上百家，他们为河道挖走了部分沙卵石，但对航道、河道及河岸带来了危害，须有关部门进一步加强砂石采挖管理。
三、水运 1、船舶
进入二十一世纪以来，随着长沙经济飞速发展，船舶更新换代加快。“十五”期间，砂石运输船由每艘几十吨发展到几百吨。“十一五”期间砂石运输船由每艘几百吨很快发展到上千吨，机动单船逐渐取代了顶推船队，集装箱运输船舶更是快速发展。目前，我市最大的客运船舶是“挪亚1号”，有4827总吨、800客位；最大的集装箱运输船舶是“湘远10号”，有2901总吨、180标箱；最大的运砂船是“湘长沙机0583”，有1984总吨、2750参考载重吨。全市共有集装箱运输船舶17艘，1000总吨以上的运砂船15艘。
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