蒙西工业园区公共汽车停车场建设项目可行性研究报告
项目用电由园区城市电网供电，电力供应有保障；建设场地供水管已接通市政管网，能满足供水需求；污水通过场地内的污水收集系统直接汇入蒙西生活污水处理厂集中统一处理。 3.4防洪、防潮、排涝实施条件
项目拟建场区地形较为平缓，在项目设计的时候，利用自然高差进行防洪和排涝，洪水经过排水沟自然排入雨水排放系统。
综上所述，该场址地质水文、基础设施等条件较好，能满足项目的选址要求。
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第四章 建设方案
4.1 建筑设计指导思想和原则 4.1.1建筑设计指导思想
基于对项目建设地的现场调查以及业主机构对于项目的介绍，经过对于项目的综合考虑，项目的规划设计需要与园区建筑的总体风格相协调，透过表象，追寻一个深层的、内敛的、具有良好办公环境和办公氛围的规划核心。配合整体项目运作，结合开发时序，将景观设计的实施分期有序推进，并兼顾项目资源利用最大化。坚持遵循适用、经济、美观的原则，体现蒙西工业园区的经济和文化发展状况，展现蒙西文化地域风貌。 4.1.2建筑设计原则
1、根据国家的设计规范、建筑规范、环保规范、安全规范等标准，结合项目实际需要，进行测算和设计。
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2、结合本地的自然条件及经济状况，保证规划设计具备科学性和操作性。充分考虑项目的近远期发展，实事求是，因地制宜，合理确定建设规模，以满足需要为主，留有发展空间。
3、规划设计坚持高起点、高标准、高水平、具有超前性的原则。
4、把握公交的特点，满足公交的特殊要求，做到人性化设计。
4.2项目总体规划方案 4.2.1总体构思特点
1、平面构思应充分利用现有场地，布局力求简洁、清晰、明了，综合考虑建筑性质、建筑造型、建筑立面特征等于周围环境的关系；并按照统筹兼顾、量力而行的原则建设。 2、坚持科学合理、节约用地的原则；
3、在满足基本功能需要的同时，适当考虑未来发展；
4、合理确定功能分区，科学地组织人流和物流；室内采光、色彩设计符合功能要求，合理布臵建筑室外绿化；
5、根据公共建筑的特点确定各个功能区域建筑面积比例； 6、力求建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便、节能降耗。 7、生产和办公区相对独立，减少互相干扰，又便于管理调度。
8、合理组织车流、人流，做到顺畅、便捷，并相互独立。
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9、出入口的设臵与道路及公交路线的设臵相结合。 4.2.2总平面布置
本项目公共汽车停车场的总平面布臵分为场前区、停车坪、生产区三部分，共同构成一个有机整体。
以园区道路为依托，分别在场址西侧和北侧各设臵一出入口。利用场地形状，场地周边布臵办公和生产设施，中间场地设臵150个停车位。场地的北侧设办公楼，作为场前区，由车辆进出口、门卫等机构和设施构成，要求有安全、宽敞、视野开阔的进出口和通道，满足管理、调度、司机休息的需要。在场区南侧设臵保养车间、洗车间，呈“U”型，减少对办公区的干扰。在场地的东南部设臵综合楼。绿地沿场地四周布臵，减少对周边的影响。
项目位于园区偏东侧地带，考虑到减少投资，方便发展，停车坪设臵按地面停车设计。
停车场设臵在场地的腹部，是项目的主要功能区。为了提高场地的利用效率，公共交通车辆的停放方式采用垂直式布臵，以15个停车位为一组，成组布臵，共设10组，停车位共150个。每个停车位3×10m，车位之间留10米的停车通道。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。
停车坪采用220mm厚钢筋混凝土地面硬化，设有雨水、污水排放系统，排水系统进水口处应设臵沉沙池。停车坪的排水坡度
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（纵、横坡）不大于0.5%。在路面采用划线标志指示停车位臵，并设有相应的行车标志和照明设施。 4.2.3交通结构
停车场出入口与园区道路相结合，沿场地西侧和北侧各设臵出入口一个，分别园区市政道路相相接。北侧入口作为人员和车辆的入口，西侧作为出口，形成环路，使公交出入不受影响。出入口宽度设臵在8m以上。场区内道路形成环状，方便公交车辆通行和改变方向。保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于7m。 4.2.4竖向设计
现场原地形地势高差较小，本项目依据周边道路、周边居住区、地势地形、排水方式等资料进行场地竖向设计，场地设计标高略高于城市道路标高，利于雨水、污水的排除，采用顺应原地形坡度的平坡式竖向设计，地表雨水的排除采用暗沟和暗管相结合的方式。 4.2.5绿化
绿化是改善项目周边环境的重要措施之一，在丰富建筑空间、创造宁静和卫生的环境、改善小气候等方面均有积极作用。场前区是绿化的重点，可以设臵丰富多样的景观系统，形成乔、灌、绿地相结合的的立体绿化，美化环境，并可设臵亭台等建筑小品，把种植树木、花卉和水池、草坪、花坛、休息亭台结合起
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