四川公路桥梁建设集团有限公司 叙古高速公路C标段C3分部 石板滩隧道施工方案
（1）铺设准备
洞外检查、检验防水板质量，对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。
防水板铺设宜采用专用台车铺设，台车应具备以下要求：
①防水板专用台车应与模板台车的行走轨道为同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差应小于±10mm。
②台车前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。
③台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。 ④台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。
⑤台车上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。 ⑥专用台车上应设有激光（点）接收靶。 （2）防水板铺设
防水板铺设应超前二次衬砌施工9～20m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离；
铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头； 采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量（按1.08考虑），保证防水板全部面积均能抵到围岩；
分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护；
对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板，对于热合器不易焊接的部位用热风枪手工焊接，并确保其质量；
两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm，如下图所示：
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（3）防水板固定
采用热风焊枪或热合器，使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。
在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴； （4）防水板焊接
焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙； 防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪；
开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度； 单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm；
防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。
在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠见下图。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台；
防水层焊接示意图 30cm不允许30cm允许允许
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防水板搭接示意图
焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。
（5）质量检查 1、目测检验
用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。
2、充气检查
检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。 13.3施工工艺控制要点
（1）塑料板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物；
（2）任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放； （3）安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难； （4）挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层；
（5）绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；
（6）浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不小于5cm，以防止破损塑料防水板，浇筑时应有专人观察，发现损伤应立即修补。
13.4施工工艺流程图
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1.防水板检查、检验； 2.画焊缝搭接线； 3.防水板截取。
13.5检查项目
洞 外 铺设准备 1. 工作平台就位； 洞 内 2. 接通电路线； 3. 画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。 电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸 防水板铺设 防水板固定 防水板焊接 焊缝补强 不质量检查 合 格 移工作平台 下一循环 （1) 防水材料的质量、规格、性能等必须符合设计和规范要求。
（2) 防水卷材铺设前要对喷射混凝土基面进行认真地检查，不得有钢筋凸出的管件等尖锐突出物：割除尖锐突出物后，割除部位用砂浆抹平顺。
（3) 隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于50mm的圆弧。 （4) 防水层施工时，基面不得有明水；如有明水，应采取措施封堵或引撑。 14．洞身衬砌
衬砌施工按仰拱填充及矮边墙超前、墙拱砼一次灌注成型的方法作业。待为了保证质量，隧道二次衬砌采用12m长全液压衬砌台车全断面整体式衬砌。砼施工在隧道口设一座砼搅拌站， 砼输送泵泵送入模，边墙采用插入式振捣器人工振捣，拱顶由附着式振动器振捣。灌注砼时，预埋件、预留孔应按设计位置施作，并保证位置准确。
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（1）仰拱超前及矮边墙
为保证出碴和进料运输与仰拱(或铺底)施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面掘进速度，仰拱施工搭设移动式栈桥进行运输过渡，全幅一次浇筑完成，严禁分左、右幅进行施工，填充砼采取搅拌运输车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。仰拱一般超前于衬砌砼作业面60～80m，矮边墙超前于衬砌砼作业面30～40m。
1、二衬矮边墙的施作应和仰拱的施工同时进行。禁止施作完仰拱和填充后再二次施作矮边墙，造成不必要的施工缝。
2、二衬矮边墙施工时，要预埋接茬筋。预埋钢筋要求：双排布置，直径不小于16mm，间距不大于20d，插入和露出混凝土的长度不小于30d。
3、施作矮边墙和仰拱时，要按要求做好中埋及背贴止水带。且止水带要预留20cm搭接长度。
4、仰拱和矮边墙应一次性浇筑C30混凝土，待仰拱成形后，再次浇筑仰拱填充C20混凝土，严禁仰拱和填充一次性浇筑。
5、混凝土浇筑时要进行充分的振捣。
6、施作二衬前，将矮边墙混凝土接茬面清理干净。 （2）拱墙衬砌
墙拱二次衬砌采用12m长的全断面液压钢模衬砌台车，砼在自动计量拌合站集中拌制，6m3的搅拌运输车运送，混凝土采用输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器振捣,拱部采用台车附着式振动器振捣。混凝土浇注时两侧对称均匀连续进行，以避免出现水平和倾斜接缝，混凝土浇筑需连续进行。混凝土采用洒水养护，养护时间大于14天。二次支护拆模时间应根据混凝土强度增长情况来确定，不承受外荷载的拱、墙混凝土强度应达到5.0MPA,方可拆模。
15．路面工程 15.1整平层
正洞路面整平层分左右两幅交替进行施工，行车、行人横洞整平层全幅一次施工。施工前，先将基底进行清理，报监理工程师检查合格后再铺设C20整平层，C20砼在拌合站集中拌制，砼运输罐车运输，卸放入模，人工捣实、抹平。
15.2路面下面层 1.模板安装
在模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路面摊铺作业连续进行的重要因素，机械化施工采用的刚制模
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