广州空港经济区核心区（一期）城市设计与控制性详细规划环境影响报告书
1.8评价标准
（1）环境空气执行标准
根据《广州市环境空气质量功能区区划》（穗府〔2013〕17号文），本项目所在地属于环境空气二类区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。
表1.8-1 环境空气质量标准
项目 二氧化硫 SO2 二氧化氮 NO2 可吸入颗粒物PM10 总悬浮颗粒物TSP CO TVOC 取值时间 年平均 日平均 1小时平均 年平均 日平均 1小时平均 年平均 日平均 年平均 日平均 日平均 1小时平均 8小时均值 二级标准(mg/m3) 0.06 0.15 0.50 0.04 0.08 0.20 0.07 0.15 0.20 0.30 4 10 0.60mg/m3 《室内空气质量标准》（GB/T18883-2002） 选用标准 《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准 一类区中禁止排放大气污染物；二类区中施工期大气污染物排放标准执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中的第二时段二级标准，见表1.6-2。
表1.8-2施工期大气污染物排放限值
污染物 颗粒物 最高允许排放浓度(mg/m3) 120 无组织排放监控浓度（周界外浓度最高点）(mg/m3) 1.0 （2）声环境执行标准 1）声环境质量标准
根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）、《广州市“城市区域环境噪声标准”适用区域划分》（穗府[1995]58号）等相关规定，声环境质量执行《声环境质量标准》
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（GB3096-2008）中2类标准。声环境质量标准见表1.8-3。
表1.8-3 声环境质量标准 （摘录）等效连续声级 LAeq：dB（A）
时段 声环境 功能区类别 2 60 50 指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域 指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域 高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域 昼间 夜间 备 注 3 65 55 4a类 70 55 2）噪声排放标准
规划建设期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；规划建设完成后噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的2类排放标准，噪声排放标准见表1.8-4。
表1.8-4 噪声排放标准 等效连续声级 LAeq：dB（A）
施工期 运营期 时段 限值 执行标准 声环境 功能区类别 2类 执行标准 昼间 60 昼间 70 夜间 55 《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011） 噪声限值 夜间 50 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008） （3）水环境执行标准
流溪河从化鹅公头至花都李溪坝地表水环境功能为III类水，李溪坝至广州鸦岗地表水环境功能为II类；右干渠从化大坳坝至花都梨园地表水环境功能为III类；左干渠从化大坳坝至广州大陂地表水环境功能为III类。执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)标准，详见表1.8-5。
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表1.8-5 地表水环境质量标准（GB3838-2002） 单位：mg/L
项目 溶解氧≥ 高锰酸盐指数≤ COD≤ BOD5≤ 氨氮≤ 总磷(以P计)≤ 总氮(湖、库以N计)≤ 铜≤ 氟化物≤ 汞≤ 镉≤ 六价铬≤ 铅≤ 氰化物≤ 挥发酚≤ 石油类≤ 阴离子表面活性剂≤ 硫化物≤ 粪大肠菌群(个/L)≤ 水温（℃） pH II类 6 4 15 3 0.5 0.1 0.5 1.0 1.0 0.00005 0.005 0.05 0.01 0.05 0.002 0.05 0.2 0.1 2000 Ⅲ类 5 6 20 4 1.0 0.2 1.0 1.0 1.0 0.0001 0.005 0.05 0.05 0.2 0.005 0.05 0.2 0.2 10000 人为造成的环境水温变化应限制在： 周平均最大温升≤1；周平均最大温降≤2 6—9 空港经济区核心区（一期）涉及了广州中心区的3个污水处理系统包括江高-石井污水处理系统：包括石井1座污水处理厂；龙归污水处理系统：包括龙归1座污水处理厂；竹料污水处理系统：包括竹料1座污水处理厂。花都区的2个污水处理系统包括广州白云国际机场污水处理系统和花东-北兴污水处理系统。
因此空港经济区核心区（一期）的污水在进入市政管网前，其污水水质执行广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）（第二时段）三级标准，详见表1.8-6。
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表1.8-6 水污染物排放执行标准 单位：mg/L
污染物 排放浓度 COD ≤500 SS ≤400 NH3-N \\ 石油类 ≤20 1.9主要技术路线
根据前述的评价重点，采取图1.9-1所示的技术路线。
环境背景调查分析规划方案分析区域变化趋势分析环境影响识别与确定环境影响目标/评价指标体系综合影响分析与评价宏观层次中观层次功能定位与发展战略目标分析区域发展生态敏感性和适宜性分析规划发展的环境影响预测与评价资源环境承载力分析累积影响评价公众参与规划的综合论证专家咨询规划方案调整建议及减缓措施修改规划目标或规划方案采纳环境可行的规划方案评价结论放弃规划编写报告书有重大环境影响的规划环境监测与跟踪评价 图1.9-1 评价技术路线
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2规划概述与分析
2.1规划背景
本次广州空港经济区核心区（一期）城市设计与控制性详细规划是在《广州空港经济区总体规划》和《广州白云机场综合保税区规划》的基础上，开展针对空港经济区起步区的控制性详细规划。规划主要历程如下：
在全球化背景下，随着航空时代的到来，以现代化大型国际枢纽机场为核心的空港经济的竞争正成为新的经济竞争方式，并引发了空港经济区这一新的城市化形态。2012年《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号），对广州机场有了更高、更明确的定位，广州空港经济区亟需总体层面规划指导。2013年，广州空港经济区纳入全市“2+3+9”战略发展平台，对于强化广州国家中心城市地位具有重要的意义。
2010年8月，广州白云空港白云机场综合保税区正式获得国务院批复，标志着国内面积最大的空港白云机场综合保税区正式落户广州，为广州空港经济区设立和发展注入了强劲的动力。
2010年8月至2011年1月，市交委牵头各部门，拟定了《组建广州空港经济区建设领导小组工作方案》和《设立广州空港经济区工作方案》，并上报市政府。《方案》中提出：规划设立广州空港经济区；成立市级议事机构的广州空港经济区协调小组，统筹对广州空港经济区的管理和开发，并划定广州空港经济区及四个核心区范围，空港经济区范围约288平方公里。
2011年8月，为保证广州空港经济区开发建设的顺利推进，也保证白云机场综合保税区开发建设，市规划局组织开展《广州市空港经济区城市设计及控制性详细规划》工作，四个核心区规划面积约32.73平方公里，该规划经过半年多的编制、评审，已经通过了市规委会的审查，待批复实施。
2011年开展了空港经济区核心区控规与城市设计的编制，但并未开展空港经济区288平方公里总体层面规划的编制，为了更好指导空港经济区的开发建设，2012年3月，市空港委、市规划局联合组织《广州空港经济区总体规划》编制。2012年6月，
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