钻孔达到规范要求的垂直度偏差1.5％以内，钻机就位后，必须作水平校正，使钻杆轴线垂直对准孔位，并固定好桩机。
7.2.5钻孔插管
钻孔插管是将喷管插入地层预定的深度。在钻孔插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1 MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌。
7.2.6喷射作业
旋喷管插入预定深度后，自下而上进行喷射作业，成桩过程中严格按试桩工艺参数控制。施工过程中值班技术人员注意时刻检查浆液初凝时间（正常时水灰比1:1初凝时间为2小时左右）、注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否符合要求，并随时做好记录。当浆液初凝时间超过2小时应及时停止使用该水泥浆液。
7.2.7冲洗器具
喷射作业完成后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内、机内不得残存水泥浆。冲洗方法是将浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。
7.2.8移动机具
把钻机等机具设备移到新孔位就位。
7.3施工工艺要点
（1）旋喷前须检查高压设备和管路系统，其压力和流量表必须满足设计要求。下管前必须检查注浆管路是否畅通，接头密封是否良好。
（2）在插管过程中，为防止泥沙堵塞喷嘴，可边射水边插管，水压一般不超过1MPa。 （3）当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业，喷射注浆时要注意，待估算水泥浆的前峰已流入喷头后（一般1～2分钟）方可开始提升注浆管。值班人员必须时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量等技术参数，控制转速、提速。拆卸钻杆继续喷射时，保持钻杆有0.3m的搭接长度，不得使喷射固结体脱节。深层旋喷时，先喷浆后旋转和提升，以防注浆管扭断。
（4）施工时，加强前台与后场供浆配合密切，后场停止供应时，应及时通知前台，防止断桩和缺浆。再次供浆时，喷头需插入到停浆点0.5m以下，待恢复供浆时再提升。如停止时间超过3小时，需将输浆管卸下进行清洗。
（5）所用水泥浆，水灰比不得随意更改，要保证水泥质量，水泥要过筛，其细度应在标准筛上的筛余量不大于15%，禁止使用受潮，过期的水泥。
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8基坑开挖及主体结构施工
8.1施工部署
8.1.1施工总体思路
基坑开挖在围护结构施工完成并形成封闭基坑、中间临时型钢格构柱施工完毕、冠梁及第一道钢筋混凝土支撑施工完毕达到设计强度要求，基坑内降水井施工完毕，并按照设计要求提前降水，水位控制在开挖面以下1m。
首先：进行顶板以上土方开挖及顶板施工，本站基坑范围内沿车站纵向有一条2000×2000mm的雨水箱涵，该箱涵在主体结构施工期间不能废除，因此顶板施工分为南北两侧到边施工。先施工北侧顶板，然后将雨水箱涵改迁至已施工完成的北侧顶板之上，在施工南侧顶板，南侧顶板上预留盖挖阶段出土孔口（4个出土孔）。
其次：顶板施工完成后顶板以下盖挖施工，分层分段整体开挖，每一层结构施工完成达到设计要求的强度后，方可开挖下一层结构。
8.1.2开挖及主体结构施工顺序
本站主体开挖及结构施工顺序如下：
北侧顶板施工时从东端往西端依次分段开挖，开挖到顶板底部高程时，及时施工地膜，然后绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土，形成开挖与结构施工流水作业。
北侧顶板施工完成后，在顶板上新建2000mm×2000mm雨水箱涵，东西两端围护结构外侧与雨水箱涵接驳。
然后开挖南侧土体，施工南侧顶板，施工时预留顶板以下盖挖阶段出土孔口。 顶板施工完成后，浇筑预留出土口周边挡土墙，回填覆土，待顶板混凝土强度达到设计要求后开挖顶板以下负一层土体。
具体施工工序及施工步骤详见图8-1-1
图8-1-1 施工工序图
8.2施工准备
1、基坑开挖前，主体围护结构施工完成并达到设计要求；降水施工已达到设计要求；施工监测网点布设完成，测量初始值取值完成。
2、落实场区内存土场地、场区外弃土场地，保证场区内出土道路的通畅，基坑内的排水设备准备充足，基坑开挖设备、起吊设备、施加预应力设备和钢支撑材料已到位。
3、主体基坑开挖之前开挖方案经专家论证评审完成，并由总监理工程师审核批准。 4、将开挖分层分段位置、标高、深度等技术指标和质量标准，向施工人员进行技术交底。
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5、路面和基坑内侧导墙凿除。
6、检查降水井降水的效果，保证井内水位符合设计要求，特别是排水满足要求。 7、基坑开挖施工所需临时设施准备就绪。
8、主体基坑开挖之前开挖方案经专家论证评审完成，并由总监理工程师审核批准。 9、基坑外侧水位观测井施工完成。
8.3基坑开挖方案
根据总体进度安排，土石方开挖计划从西向东流水作业施工。
基坑开挖顶板以上土方时设置22m×25m 临时存碴场（位于车站西南角位置），可容纳1400m3土。将白天挖出来的土暂时堆存、待夜晚再将土运走，外运土方使用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输；为保证出土不受天气影响，临时存土场用型钢和钢板设置三面围墙，围墙高度2m，上搭防雨蓬，防雨蓬高度4m，地面硬化，地面以上渣土堆高2.5m。基坑顶板以上土方开挖施工期间四周用栏杆围护，围栏内侧沿基坑四周设置环状排水沟，防止雨水流入基坑，排放基坑内抽出的地下水。基坑降排水平面布置见图8-3-1.
图8-3-1 基坑降排水平面布置图
基坑顶板以下土石方开挖阶段，在车站南侧共设4个出土孔，另外利用东端2个盾构接收井预留孔，作为盖挖期间出土、下料孔。为方便施工主体结构共分为10段，每段长度平均在20m左右，最短的一段长度为14m，最长的一段长度为26.5m，主体结构分段施工平面图见图8-3-2。
图8-3-2 主体结构分段施工平面图
8.3.1北侧顶板以上土方开挖
本站主体结构顶板以上土方开挖采用明挖法施工，分南北侧两个阶段施工。北侧顶板以上土方开挖完成后，基坑南北向土体坡面坡度为1:1，坡顶距离南侧地连墙5.35m，坡底距离南侧地连墙9.4m，北侧开挖施工断面见图8-3-3。
图8-3-3 顶板以上北侧开挖施工断面图
北侧开挖阶段土方开挖及运输设备从南侧行走，开挖顺序从西往东依次开挖。开挖设备采用PC200挖掘机，土方运输设备采用斯太尔自卸车，根据XX市轨道交通三期工程余泥、渣土运输的相关管理办法及要求，在夜间运输至指定的弃渣场。渣土外运期间必须做好文明施工及环保措施。
8.3.2南侧顶板以上土方开挖
北侧顶板施工完成，雨水箱涵改迁至北侧顶板上以后，开始开挖南侧顶板以上土方。
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开挖顺序任然是从西往东，逐步开挖。南侧开挖完成后的断面见图8-3-2.
图8-3-4 顶板以上南侧开挖断面图
8.3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输
挖掘机挖土＋自卸车运吊土斗，土斗大小为高1.5m，宽2.2m，长2.2m，斗容量7.26m3，折合实方约5.58m3。
每个出土口设50T履带吊1台，每个出土口配备2～3个出土斗。每个出土口每小时可运输6斗，每个出土口平均计划每天出土400m3，大约需要12小时。
共设置4个出土口和2个盾构井口，每天可保证出土2400m3。每个出土口东侧设置集土池，集土池采用30cm厚钢筋混凝土边墙（施工顶板时预留边墙钢筋），白天开挖过程中吊出的土方临时堆放到集土池，待夜间用自卸车装运至指定的弃渣场。
8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤
（1）顶板全部施工完成后再开挖负一层土方
（2）负一层分2层开挖，每层开挖高度2m，开挖至负一层中板主梁底预定标高，并考虑设置垫层的影响，施工负一层中板、中梁；立侧墙模板，施工负一层侧墙；负一层板施工100m距离后，和负二层挖土形成流水作业。
图8-3-5 负一层流水台阶挖土示意图
图8-3-6 负二层流水台阶挖土示意图
（3）向下开挖负二层，负二层土方分3层开挖，每层开挖高度2m；和负一层施工顺序相同，施工负二层结构。
图8-3-7 负三层流水台阶挖土示意图
（4）向下开挖负三层，负三层土方分4层开挖，每层开挖高度2m；开挖到底板标高后，按顺序依次施工综合接地、底板底梁和侧墙。负二层板施工100m距离后，和负三层挖土形成流水作业。
（5）负三层结构施工完成后，进行车站内部结构施工；
（6）内部结构施工完成后，封闭出土孔，进行顶板防水层施工和顶板回填土填筑。
8.4主体结构施工
8.4.1主体结构施工方案
因雨水箱涵影响，本站顶板纵向有一条施工缝，顶板分南北两侧施工，先施工北侧，北侧顶板施工完成后，在其之上新建雨水箱涵，并与原有箱涵在车站东西两端进行接驳，
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然后施工南侧顶板。
顶板以下三层结构之间按台阶形成大流水作业，台阶长度保持在50m以上，以保证每层施工空间和台阶土体的稳定。
主体结构随基坑开挖方向分段顺序施工，横向施工缝原则上间距14～26m，设置在纵向柱距1/4～1/3跨附近。主体结构划分10段（第1～第10段），详见图8-3-2。
8.4.2每层结构施工流程
开挖到梁底预定标高→地膜施工→梁板施工→侧墙与地连墙连接缝面凿出→侧墙与地连墙连接缝面处理→侧墙结构施工。
基础开挖到预定标高后，基面使用蛙式打夯机夯实，基础底面也可使用小型压路机压实，并按要求找平，然后施做地膜，涂刷脱模剂，绑扎层板、梁钢筋，横向施工缝处采用堵头模，浇筑混凝土。
本站主体围护结构为叠合墙结构，结构侧墙与围护结构整体连接，侧墙钢筋绑扎之前首先凿除地连墙内侧钢筋保护层，调直预埋在地连墙内所有的拉接筋，并凿出各层板主筋与地连墙连接的接驳器。将凿毛后的地连墙墙面清洗干净，并涂刷防水材料，绑扎侧墙钢筋，立模，浇筑侧墙混凝土。侧墙做好施工缝的接茬，保证下一工序施工时连接方便。
围护结构方案调整为叠合墙后，永久纵梁及未施工的临时立柱整体往南偏移（垂直于线路方向）400mm，因此主体各层板纵梁与先施工的临时立柱桩存在较大偏心，该部分临时立柱与梁柱节点处设置柱托。
8.4.3盖挖条件下的材料运输
砼采用泵送运输。
钢筋等材料由提升设备垂直吊入基坑，水平运输采用平板车，垂直提升采用25T吊车配合履带吊。
在顶板结构施工中，在顶层梁上埋设预埋件，作为下层结构施工的吊环。柱托在孔口由叉车运至梁柱位处进行拼接，再用手拉葫芦作为起吊设备进行微调。
8.4.4地模施工
1、地膜施工方案的选择
每段开挖到顶板底部高程以上20～30cm，采用人工清理，严禁超挖，人工清理找平面需低于顶板底面高程18cm，然后施工地膜。为加快工程进度，地膜的施工方案选择为8cm厚三七灰土，上铺10cm厚素混凝土垫层。实际施工时，根据具体地质条件，予以局部调整，要保证地膜的强度、刚度及施工精度，最大程度的地减小地膜在结构施工过程的不均匀降
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