改建铁路湘桂线永州至柳州段Ⅳ标（YDK356+796桃花江右线中桥工程）实施性施工组织设计
机车类型 客机SS9、动车组；货车HXD3。 牵引质量 4000t
建筑界限 满足旅客列车设计行车速度200km/h的要求 2.2桥梁设计情况
桃花江右线中桥（YDK356+793），位于桂林市环城西二路附近，是在既有单线桥阳江中桥旁增建的一座单线桥。
本桥桥跨布置均为3-24m，桥长86.408m。左线由既有2跨上承式钢板梁桥改建成3-24m简支梁桥，右线为新建3-24m简支梁桥。
0号和3号桥台均采用单线T型桥台，0号桥台5根φ1.25m钻孔桩基础，桩长24米和，3号桥台6根φ1.25m钻孔桩基础，桩长25米。
1号和2号墩均圆端形桥墩，墩身高度为5.5米。每个墩4根φ1.25m钻孔桩基础，1号墩桩长58.5米，2号墩桩长14.0米。 2.3工程数量
主要工程数量如下表
部位 工程项目 挖土(0至3m)带挡有水 挖土(3至6m)带挡有水 挖土(0至3m)带挡无水 挖土(3至6m)带挡无水 基坑抽水（中） 回填土方 回填级配碎石 C30钢筋混凝土承台 承台钢筋HRB335 C30钢筋混凝土桩身 桩身钢筋HPB235 钢护筒(2m一个) C30混凝土 C30混凝土 TQF防水层 C35混凝土 顶帽钢筋HPB235 顶帽钢筋HPB335 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg m kg 个 m3 m3 M2 m3 kg kg 右线 0 1 366 1.0 2.0 1004 327 中 799 221 35 124.5 88.8 2480.5 1768.8 42.5 232.0 2927.5 11039.7 5 4 106.9 51.5 24.5 8.1 12 49.1 151.3 452.8 1056.6 2
挖基 钻孔桩基础(φ1.25m) 桥台 实体墩 防水层 顶帽 2 349 3.0 中 211 79.5 1584.0 54.0 3559.5 4 51.5 12 151.3 1056.6 合计 3 715 1.0 7 1250 2254 422 749 中 1003 2234 35 70 138 430.8 2749.5 8582.8 123.0 451.5 7774.5 25301.5 6 19 156.5 263.4 103 30.2 54.7 8.1 40.2 49.1 400.8 452.8 3018.8 中铁二局湘桂铁路扩改工程Ⅳ标指挥部第二项目部
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托盘 支承执石 道碴槽 检查设施 支座 桥台锥体 台后侧沟 挡碴块 C30混凝土 C50钢筋混凝土 C30混凝土 道碴槽钢筋HPB235 道碴槽钢筋HPB335 围栏 TZ-2000 渗水土 M10浆砌片石 干砌片石 碎石垫层 M10浆砌片石检查台阶 M10浆砌片石 C30混凝土 m3 m3 m3 kg kg 个 个 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 11.9 1.2 6.8 213.4 371.9 1 112.9 35.5 7.3 9.7 2.3 7.3 20.6 1.7 1 100 20.6 1.7 1 45 11.9 1.2 8.4 261.7 450.2 1 174.4 46.8 7.3 12.8 2.8 7.3 65 5.8 15.2 475.1 822.1 4 24 287.3 82.3 14.6 22.5 5.1 14.6 4.43 170.3 86.4 86.4 1482.0 145 33.7 264621.8 399.6 199.8 110.7 240.1 110.7 240.1 HRB235钢筋 kg 双侧人行道角栏杆长度 m 桥面系 双侧人行道长度(宽m 1.05m) 环保工弃碴方量 m3 程 溶洞处钢护筒（2米一个） 个 理 C20承台封底混凝土 m3 钢材重量 kg 钢板桩工作平台 M2 围堰 封底混凝土 m3 电缆槽 m 通信信号 角钢支架 kg 电缆槽 m 电力电缆槽 角钢支架 kg 17.8 15.9 132310.9 132310.9 199.8 199.8 99.9 99.9 2.4 自然特征 2.4.1地形、地质情况
该桥跨越桃花江，桥区河谷两岸上覆2～6m的粉质黏土和0～5m的粗圆砾土、2～8m的中砂，覆盖层较厚，未见明显构造迹象。桥址地势平坦，下伏基岩为白云质灰岩，为弱风化，溶蚀发育，有隐伏溶洞，地下水及地表水均
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丰富。该3号桥台钻孔揭示有大溶洞，全充填细圆砾土，板底标高为129.25，板顶标高为137.55；该1号桥墩钻孔揭示多处有大溶洞，成串珠型发育，溶洞全充填黏土。岩溶对桥基础稳定性影响较大。 2.4.2水文条件
桥区地表水主要为桃花江江水，水量较大，受大气降雨补给，地表水丰富。地下水为第四系孔隙水及岩溶水。孔隙水富存于黏土及粗圆砾土、砂中，岩溶水主要富存于白云质灰岩中。地下水主要受地表水及大气降水补给，由粉质黏土、粗圆砾土、中砂孔隙及岩溶管道向低水头处流，经桃花江及人工开采等方式排泄。河水对砼无侵蚀，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀。 2.4.4主要工程地质问题
碳酸盐岩层中存在的岩溶。 2.4.5气象特征
该桥所在地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒，气温北低南高、雨量充沛、干湿季节明显的特点。年均气温18°～22°C，一月最冷，平均气温6～15°C、七月最热，平均气温23～28°C、年均降水量1600～2000 mm，5～9月为雨季，约占全年降水量的60～70%，全年多南风和东北风。 2.5工程特点、重点、难点 2.5.1工程特点
（1）紧临既有线施工，必须高度重视行车和施工安全。
（2）在雨季施工时，必须做好防洪应急预案。 （3）环境保护要求高，施工中不得污染桃花江水。 （4）桩基施工中的存在溶洞。
（5）工程所在地位于桂林市区，临时租地困难，施工场地狭小。 2.5.2工程重点
1号、2号水中墩桩基承台施工 2.5.3工程难点
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0#、3#台施工中必须保证行车和施工安全。 3.施工场地布置和施工组织安排 3.1施工场地布置
利用3号桥台右侧的废弃公路（约280㎡）进行施工场地布置，其具体布置详见附后的《桃江江中桥施工平面布置图》 3.1.1施工便道
此桥位于市区，桥位附近有交通道，需修建引入便道300米通往墩位处。便道宽度4.5米，用混碴或砂砾填筑，泥结石路面。 3.1.2施工用电
在3号桥台右侧20米处有地方电力网通过，协商后在此处T接安装200KVA变压器，并备用一台200KVA发电机。 3.1.3生产及生活房屋
办公、生活房屋采取就近租用民房的方式解决。施工作业人员的生活房屋采取在施工场地内修建200㎡的双层活动板房。
生产房屋用采取用钢管立柱和采钢瓦搭设120㎡的钢筋加工房。 3.1.4拌合站
桥梁施工的所有砼均在项目部的4号拌合站集中拌制，罐车运送到位。 3.1.5生产、生活用水
生活用水采取接入市区自来水的方式解决。
施工用采取在施工场内修建一个20米3的蓄水池，用潜水泵抽入桃花江水经沉淀和过滤后使用。 3.1.6施工通讯
施工管理人员均有手机，施工驻地安装座机并开通宽带网，便于施工生产指挥和联络。 3.1.6施工通讯 3.2施工组织安排
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3.2.1施工管理人员
施工管理人员分工职责表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
3.2.2劳动力安排
劳动力配置如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
3.2.3机械设备配置
机械设备配置如下表：
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姓名 谢国和 周必强 蒲文 陈勇 薛荣鹏 张志勇 李富洪 徐建平 领工员 职务 项目经理 常务副经理 总工工程师 副经理 工程部长 安质部长 技术主管 测量组长 3人 职责 对施工管理负全责 负责施工生产管理 对施工技术管理负全责 负责施工现场管理 负责施工技术管理 负责施工安全、质量监督检查 负责现场施工技术 施工测量放线 施工现场组织安排 备注 人 员 测工 钻机操作工 挖掘机司机 装载机司机 汽车吊司机 钢筋工 电焊工 混凝土工 木工 电工 驾驶员 普工 合计 数量 3人 12人 1人 1人 2人 6人 2人 6人 5人 2人 2人 25人 74人 备注 安装模板