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制块（竖向间距为2米），使钢筋笼在孔内居中，保护层厚度达到要求。钢筋笼用25吨汽车吊垂直吊装入孔。
钢筋笼顶面焊接2根与主筋直径相同的定位钢筋，对中调整标高后将定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋笼的下沉或上浮。
钢筋笼安装允许偏差如下： 骨架倾斜度：±0.5%； 骨架保护层厚度：±20㎜； 骨架中心平面位置：20㎜； 骨架顶面高程：±20㎜； 骨加底面高程：±50㎜；
钢筋笼吊装就位后，立即安装导管进行水下砼浇筑，以防坍孔。 6.1.6浇筑水下砼
6.1.6.1对水下砼的性能要求
水泥必须采用大厂旋窑水泥，并附有生产厂家水泥品质试验报告等合格证文件，进场后经抽样试验合格后方能使用。
水下砼采用级配良好的中砂，石子采用级配良好卵石，石子的最大粒径不大于40mm。
水下砼的配合比必须精确计算，分组3～4组进行试配，选其强度达到要求，流动性好，不产生分层和离析现象，坍落度控制在18～22cm。 6.1.6.2水下砼的浇筑
采用导管法浇筑桩基水下砼，导管直径300㎜，节与节之间用垫圈法兰盘连接，导管上口接上漏斗。
导管的接头螺栓必须拧紧，焊缝密实，不得漏气和漏水。在使用前进行密水承压试验和接头抗拉试验。其试验方法按规范要求进行。
导管下口安装在离孔底0.3m左右，上方用抱箍夹住安放在护筒口。用12吨汽车吊提升导管。
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水下砼浇筑前用高压水管或高压风管从导管内伸入孔底，送高压风或压力水翻动孔底沉渣3～5分钟，立即浇筑砼，以减小孔底的沉渣厚度。
水下砼在拌合集中拌制，罐车运输到位，直接进入漏斗进行浇筑。 水下砼浇筑时采用砍球法或拨球法封底，先洒水润湿漏斗和导管，放置球阀，将砼装满漏斗，一切准备就绪，砍去或拨去漏斗内的堵塞导管口的球阀进行封底，漏斗内的砼快要流完时，放入罐车内的砼并保证连续浇筑使导管埋入深度大于1.0m的规范要求。
在浇筑过程中随时检测并调整砼的坍落度（坍落度太小，太大或离淅的砼严禁使用，以防堵管，造成断桩事故），并用测锤检测孔内砼面的标高，保证导管插入砼2～6m，。拆除导管时，必须保证导管埋入下层砼2m以上。严防导管提出砼面，造成断桩。
水下砼连续地进行浇筑，中途不得停止。当砼供应出现间断时，应每隔几分钟提动一次导管，导管的埋深不能过大，防止导管埋入砼拔不动。当导管被钢筋笼挂住时，应横向摆动导管绕开钢筋，不能强提导管，防止钢筋笼上爬。砼应浇筑至设计的桩顶标高并高出0.5～1.0m，以保证桩顶的砼强度。 6.1.6.3断桩及短桩事故的预防
灌注水下混凝土是钻孔成桩的关键阶段，往往由于机具、材料准备工作及管理不好出现断桩、短桩事故，处事起来时间长，难度大。
产生原因：
A、由于溶洞相互沟通，灌注混凝土时难以准确测出所灌混凝土数量，水下混凝土流失严重，造成断桩；
B、混凝土拌合、输送设备故障； C、导管接头密封不紧以致漏水； D、砼坍落度太小，太大或离淅、 E、提拔导管测量不准； F、拆卸导管不及时埋管太深。
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G、砼内混有石块、砖块、砼块等杂物。 采取措施：
A、每次灌注混凝土前要对拌合机（至少有一台备用）、输送设备进行试运转，对导管进行高压风或高压水试验检查（试水压力宜等于孔底静水压力的1.5倍），使设备保持良好的工作状态，并备足水泥及砂石。
B、组织好人员，分工明确，各负其责，保证混凝土的运输道路畅通。 C、导管一般埋管2～6m为宜，通过漏浆处理位置时埋管以4～6m为好（防止混凝土挤破人造孔壁造成断桩）。
D、测量混凝土面上升速度，若上升缓慢必定是混凝土流失，埋管要保持至少2m，随灌混凝土随提升导管，减少对下部混凝土的扰动并防止上部混凝土初凝结壳造成夹泥断桩。
E、短桩接长前，将淤泥浮渣（风镐配合凿出新鲜混凝土面）清除，用高压水洗净桩头及钢筋笼（绝对不能留有夹层），灌注同级混凝土。
F、对拌合站的进料斗和导管漏斗上焊接10×10㎝钢筋网，防止石块、砖块、砼块等杂物进入导管。 6.1.7成桩质量检测
每个墩的桩基完成后，委托有资质的检测单位对每根桩进行检测，并出具检测报告，达到Ⅱ类以上的标准（Ⅰ类桩必须达到90%以上），方能进行下步施工。
6.2承台施工
6.2.1承台施工工艺流程图
承台施工工艺流程如下图：
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6.2.2承台基坑开挖
（1）1#、2#墩位于河床中，距既有线桥墩（基础为明挖基础）只有7米左右，为保证既有线桥墩的稳定和安全，承台基坑开挖采取打入钢板桩进行强支护的方式进行施工。
钢板桩围堰上部高出地面0.5米，围堰高3.5米，平面尺寸为6.9×8.5米（每边比承台尺寸大0.8米，便于基坑排水和安装承台模板），安装I28a工字钢圈梁，在圈梁上用φ152×8㎜钢管纵、横向设置2层，增加钢板桩围堰的刚度。详见附后的《1#、2#钢板桩围堰构造图》
①钢板桩的插打
测量人员在基坑边定出轴线，确定钢板桩施工位置。先打定位桩，准确对准桩位，振动打入土中，到位后再吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。用100×100×10㎜角钢转角，并在两侧各以10根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。
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承台施工工艺流程图 测量放线 基坑开挖 基底检查和处理 原材料质量检验 模板加工 安装承台模板 选定砼配合比 钢筋加工 绑扎承台钢筋 砼拌制 钢筋质量检验 浇筑承台砼 砼运输 制作砼试件 承台砼养护 改建铁路湘桂线永州至柳州段Ⅳ标（YDK356+796桃花江右线中桥工程）实施性施工组织设计
②安装圈梁和内支撑
围堰内的上层土体用挖掘机开挖，下层土体用人工开挖，汽车吊吊运。当开挖图示标高时，安装圈梁和内支撑。
（2）0号、3号桥台施工中采取作支墩其上架设D型梁的方式对既有线进行加固后，方能进行承台基坑开挖。先放出桥台纵横轴线，再按照1：0.5边坡坡率放坡和基底加宽值0.5～0.8m）放出基坑开挖的边线。
（3）承台基坑开挖时如遇岩石，采取机械凿除或静态爆破的方法进行，不得放炮。
（4）基坑开挖用挖掘机进行并派工人配合进行清理，基坑四周挖排水沟并挖2个集水坑，用抽水机或潜水泵抽水，如基坑内渗水量大时增加抽水设备。
（5）基坑监测措施
为保证1#、2#、3#、4#墩承台施工期间既有线路基和桥墩稳定安全，必须对路面和基坑支护进行监测，如有异常立即采取措施进行处理。
铁路路肩和基坑顶各设置3个变形和沉降观测点。用全站仪观测角度和距离，检查基准点与观测点之间是否发生位移。用水准仪观测基准点与观测点之间的高差，以判断观测点是否发生了沉降。
承台施工期间，定时进行变形和沉降观测，开挖期间每下挖1.0米观测一次，开挖完成后每天上午和下午各一次，下瀑雨后，立即进行观测，真至完成基坑回填。 6.2.3凿除桩头
桩头用空压机带动风镐凿除至设计标高并冲洗干净，桩顶砼必须达到设计强度。
6.2.4基底检查处理
基底必须平整，，无松碴和积水，并用C15小石子砼浇筑垫层，其基底标高符合设计和规范要求。
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