桃花江中桥施工方案(修改)(6)

2019-03-09 21:37

改建铁路湘桂线永州至柳州段Ⅳ标(YDK356+796桃花江右线中桥工程)实施性施工组织设计

入孔径,孔底处于一边软一边硬状态,于是出现偏孔。偏孔容易造成台阶,影响钢筋笼的安放。纠偏是岩溶地区钻孔最频繁的内容,贯穿于整个钻孔过程,其方法是否得当关系到所钻孔的质量和进度。

采取措施:

A、溶洞,溶槽,岩面起伏不平。在钻孔穿过覆盖层接触溶洞顶板或溶洞填充物时,由于岩面倾斜被溶沟、溶槽切割成块状或蜂窝状产生偏孔。此时钻孔速度会明显降低,主绳摆动大,遇此情况应马上提出钻头,抛入粒径25~30cm的坚硬片石及粒径10cm左右碎石或卵石和块状粘土,回填1.5~2.0m厚,保证钻头平稳,以50cm的小冲程冲击,待冲到原位后第二次抛入相同配比的混合物0.8~1.0m以80cm大冲程造孔。如仍有偏孔将第二次方法重复进行。反复抛填仍难以达到目的时,则进行孔内水压爆破或掏碴清孔,将孔底沉碴清除干净,用C20水下混凝土(掺早强剂)封底1.5~2.0m,待强度达到20MPa再继续钻孔。

B、穿越溶洞顶板 由于溶洞顶板厚度不均,当薄弱部位被击穿钻头进入溶洞时,较厚的部位会形成探头石或台阶,严重者使钻头斜卧在溶洞内。措施是在距溶洞顶板以上0.5m开始采用小冲程,同时观察孔内泥浆稠度及颜色变化,若带有漏浆则抛填0.5~1.0m厚片石(粒径25~30cm)、碎石或卵石、粘土,每循环进尺5~10cm,直至使填充物完全挤入溶洞内,再加大冲程造孔。

C、溶洞侧壁侵入孔径 由溶洞侧面壁侵入孔径产生的偏孔纠偏极度难,以加入大块片石为主,并适当降低泥浆比重,回填3~5m后以小冲程钻进,钻头平稳后再加大冲程造孔。

(3)卡钻 产生原因:

卡钻是岩溶地基钻孔中频率最高最棘手的事故。若钻头卡在孔底往往使孔报废,重新补孔,经济损失大。造成此结果既有地基因素,也有机具等其

中铁二局湘桂铁路扩改工程Ⅳ标指挥部第二项目部 22

改建铁路湘桂线永州至柳州段Ⅳ标(YDK356+796桃花江右线中桥工程)实施性施工组织设计

它原因。归纳起来有14个方面的原因:

A、岩面倾斜卡钻; B、溶沟、溶槽卡钻;

C、钻穿溶洞顶板因钢丝绳回弹和钻头本身摇摆改变了钻头十字型方向而卡钻;

D、地质太软(如断层、充填泥等),冲击太快,造成钻头在孔内荷重大于钻机本身提升能力而卡钻;

E、孤石、探头石卡钻; F、填充物为软塑状黏泥吸钻;

G、钻头转向装置不灵活(如副钢丝绳过紧,吊环不灵活)产生梅花孔而卡钻;

H、钻头刃脚脱落,四肢不对称形成椭圆孔; I、钻头磨损严重,刃顶部宽,刃尖部窄; J、更换钻头,新旧钻头直径尺寸相差大; K、溶洞内涌砂埋住钻头; L、漏浆塌孔埋住钻头;

M、钢护筒倾斜、卷边、脱节、错缝;

N、因停电或因钻机事故,致停机时间长,沉碴埋住钻头。 采取措施:

A、司钻人员随时观察钻机负荷和主绳摆动情况,经常测量钻头直径(新旧钻头直径相差不得超过20mm),及时进行钻头补焊;严格按照钻孔工艺操作,杜绝出现台阶、梅花孔、椭圆孔等,发现卡钻征兆及时提起钻头进行回填处理。

B、在距溶洞顶板以上30~50cm处改变钻孔冲程和冲击次数,采用慢打轻击,进入溶洞后反复抛填片石、粘土及水泥,抛一次进1~1.5m,直至达到人工造孔目的。

中铁二局湘桂铁路扩改工程Ⅳ标指挥部第二项目部 23

改建铁路湘桂线永州至柳州段Ⅳ标(YDK356+796桃花江右线中桥工程)实施性施工组织设计

C、使用小冲和,减慢钻进速度,一次成孔并圆顺。

D、对软塑地段抛填片石冲击固壁,加大泥浆比重,必要时下钢护筒。 E、卡钻后防止强行提主绳、强扭和操作不当使钢丝绳断裂而增加处理难度,应及时测量钻头目测标高,查明原因采取以下相应措施:

慢试法:钻头卡在中间任何部位时,应将主绳徐放—收紧—徐放—收紧,反复进行使钻头旋转从原位槽道提出。

辅助提升法:用吊机、千斤顶或钻机副绳穿滑车组加力提升。 水下松动爆破法:测准钻头被卡高度后,迅速将乳化防水炸药捆成两组,加配重对称放入钻头刃脚部位,药量视地质情况而定,根据卡钻类型决定将药竖立或水平放置,之后将钻机主绳带紧或吊机辅助紧提,采用电雷管起爆。此法的关键是处理要及时,防止沉碴埋钻,若沉碴较快可采用吸泥机或高压风将沉碴吹起再处理。

(4)掉钻

产生原因:掉钻与钢材材质、地质及人为因素有很大关系,最易出现在卡钻处理中。其主要原因为:

A、钻头连接不牢或断裂掉钻:

B、处理卡钻将钢丝绳提断或钻头提起又掉入孔内将主绳蹬断而掉钻; 采取措施:

A、钻头顶的吊耳加工成圆弧过渡,防止断面尺寸突变,形成薄弱部位引起应力集中而断裂。

B、在钻孔过程中要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径磨损程度,磨损严重时及时更换。

C、随时准备好打捞工具,一旦掉钻及时打捞,防止沉碴埋钻。现场常利用掏碴桶加焊钢筋或角钢穿钢丝绳引套,还可采用锚钩法提升,前者适用于深孔处理,后者用于一般孔。

5.1.3.6一般地层中钻孔容易发生的障碍及处理方法

中铁二局湘桂铁路扩改工程Ⅳ标指挥部第二项目部 24

改建铁路湘桂线永州至柳州段Ⅳ标(YDK356+796桃花江右线中桥工程)实施性施工组织设计

①坍孔

产生原因:地层为松散层、砂层、孔内有承压水,泥浆水头不够或浓度太低等原因。

处理方法:不严重时,采取改善泥浆性能,加高水头,加深护筒等措施进行处理;严重时,查明原因,将孔全部用砾石夹粘土或卵石夹粘土回填,沉积一定时间后重钻,坍孔部位不深时可采取压入钢护筒对坍孔部位进行护壁,并用粘土将护筒周围回填密实,重新钻孔。

②孔壁倾斜弯曲:孔内地层软硬不均、遇有孤石或探头石、主绳放得太快等原因。

处理方法:偏斜不严重时,在偏斜处吊住钻头反复扫孔,使孔正直;偏斜严重时,将孔用片石夹粘土或卵石夹粘土回填至偏斜处上方,沉积一定时间后重钻。

③梅花孔

产生原因:转向装置失灵、泥浆太稠、钻头转动阻力过大或冲程太小钻头来不及转动。

处理方法:回填片石或卵石与粘土的混合物重新钻孔。 ④卡钻

产生原因:孔壁不圆、梅花孔、孔壁缩径或遇孤石。

处理方法:卡钻发生后不能强提,用小冲击锥冲击或用冲、吸的方法将钻头处钻渣松动后再提出。

⑤掉钻

产生原因:钻头固定不牢或钢丝绳磨损断裂。 处理方法:用打捞叉、钩、绳套等进行打捞。 6.1.4清孔

清孔采取泥浆循环进行,必须注意保持孔内水头,防止坍孔。清孔后泥浆的含砂率不大于2%,相对密度在不大于1.10,粘度17~20s,孔底的沉渣

中铁二局湘桂铁路扩改工程Ⅳ标指挥部第二项目部 25

改建铁路湘桂线永州至柳州段Ⅳ标(YDK356+796桃花江右线中桥工程)实施性施工组织设计

厚度用开口铁盒吊入孔底检测,不大于设计要求(设计无要求时:柱桩不大于5㎝,摩擦桩不大于20㎝)。 6.1.5钢筋笼加工和安装

钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单,并经现场抽样进行力学性能试验,合格后方能使用。

钢筋堆放必须符合规范要求,下面垫高不小于0.2米,上部搭棚或进行覆盖,分规格和型号堆放并作好标识,在运输和堆放过程中防止生锈和污染。钢筋在使用前必须除锈和调直。

桩基钢筋笼的主筋接头采用闪光对焊、双帮条焊或搭接焊,操作人员必须持证上岗,所焊接头经外观检查和焊接力学性能检测合格后,才能正式进行施焊。配料时将接头互相错开35d且不小于500㎜,并使接头位于内力较小处,同一截面的钢筋接头小于50%,。骨架加强箍用钢筋弯曲机弯制,均采用双面焊,焊接长度不小于5d,箍筋点焊或绑扎在主筋上,采用搭接接头,焊接长度不小于10d。

钢筋必须按照设计图的规格和尺寸进行加工,其加工和安装允许偏差如下:

受力钢筋顺长度方向加工后的全长:±10㎜; 箍筋、螺旋筋各部尺寸:±5㎜; 主筋间距:±10㎜; 箍筋间距:±20㎜; 骨架外径:±10㎜; 骨架的长:±10㎜。

钢筋笼先在加工场加工成一整节或两节,用专用车辆运至现场,钢筋笼内等分圆周布设4根φ50钢管作为超声波检测管,焊接固定在钢筋笼内肋箍筋上,下端封底,上端加盖,接头用管箍或进行焊接,封闭严密,不得漏水,其长度下端伸入孔底,上端露出地面。在钢筋笼周围的主筋上焊接4个砼预

中铁二局湘桂铁路扩改工程Ⅳ标指挥部第二项目部 26


桃花江中桥施工方案(修改)(6).doc 将本文的Word文档下载到电脑 下载失败或者文档不完整,请联系客服人员解决!

下一篇:公司金融学试题A

相关阅读
本类排行
× 注册会员免费下载(下载后可以自由复制和排版)

马上注册会员

注:下载文档有可能“只有目录或者内容不全”等情况,请下载之前注意辨别,如果您已付费且无法下载或内容有问题,请联系我们协助你处理。
微信: QQ: