苏州市沧浪新城宝新路工程
监 理 实 施 细 则
内容提要：
专业工程特点 监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施
项目监理机构（章）： 专业监理工程师：
总监理工程师： 日 期：
江苏省建设厅监制
第一章 工程概况
一、工程项目概况
本工程为苏州沧浪新城内一条南北向次干道。道路北起吴中西路北侧回车场，南至宝带西路，沿线与吴中西路、杨素路相交，全长约0.9公里。道路现状基本为空地及农田，地面高程一般在2.0～2.6米（国家高程基准）之间，地势略有起伏。道路途经一条河，KO＋496.435处九曲港新建一座（6+8+6）米板梁。KO+656~KO+711道路东侧为新开河道。
本工程道路路幅宽度为12米，其中车行道宽7米，人行道宽2.5米×2。车行道、人行道均采用直线型路拱，其中车行道双向横坡为2％，坡向道路两侧；人行道横坡为1.5％，坡向道路中心。
车行道边采用平侧石筑边，人行道边采用侧石筑边，平侧石采用花岗岩石材。 道路土路基采用6％灰土填筑；车行道路面结构为45cm二灰碎石（顶面喷洒透层油）+0.6cm下封层+7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+4cm细粒式沥青砼(AC-13F)；人行道结构为15cm二灰碎石+3cm1：3干拌水泥砂浆+20*10*6cm砼预制砖。
本工程排水体制采用雨、污水分流体制。
（1）、污水管:以杨素路为界，杨素路以北段污水汇至吴中西路，杨素路以南段污水排入宝带西路污水管中。
污水管位于道路东侧车道下，管中心距道路中心线1.0米。沿途适当预
留DN400污水支管。污水窨井采用90×75砖砌不落底窨井，圆形钢纤维井盖座。
（2）、雨水管：雨水设计重现期为一年，径流系数为0.65。根据就近入河的原
则，雨水分段排入道路东侧规划河道中，管径DN400~d600。雨水管位于道路西侧车道下，管中心距道路中心线1.0米，沿途适当预留DN400、DN600雨水支管。窨井采用砖砌落底窨井，方形钢纤维井盖座，雨水边井支管采用DN250UPVC管。
本工程道路里程桩号KO+496.435处新建桥梁一座，本桥为3孔6+8+6米简支板梁桥，上部结构中、边孔均采用钢筋砼实心板梁，下部结构桥墩为薄壁墩，桥台为砼
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重力式桥台，明挖浅基础。
第二章 监理细则的编制依据
一、《苏州市沧浪新城宝新路工程监理规划》 二、专业工程规范标准、设计文件、技术资料 1、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） 3、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《苏州市沧浪新城宝新路道路施工图设计》图纸 8、《苏州市沧浪新城宝新路排水施工图设计》图纸 9、《苏州市沧浪新城宝新路桥梁施工图设计》图纸 三、《施工组织设计》
第三章 质量监理实施细则
一、道路工程质量监控 （一）、路基工程质量监控
本工程路基基本为低填方路基，沿线基本为农田及河塘。路基施工严格执行交通部《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 1、进场材料及相关试验监控
（1）、路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。填料粒径不大于10厘米，分层填筑，机械碾压。
（2）、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要用时，必须采取满足设计要求的技术措施，政经检查合格后方
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（3）、回填土的最佳含水量和最大干密度，由监理工程师见证取样，送试验室测定。 （4）、石灰等进场原材料除厂家提供质量保证书外，现场监理要见证取样，送到有资质的试验室（试验室要求一级试验资质）做石灰等级试验，满足Ⅲ级灰后方可使用。Ⅲ级灰——钙质消石灰：有效钙加镁含量≥55%；钙质生石灰：有效钙加镁含量≥70%。
（5）、灰土按图纸给出的灰剂量6%进行拌和，需做七天浸水无侧限抗压强度。 （6）、监理工程师必须见证取样灰土的密实度、灰剂量，并委托有资质的试验室试验。灰剂量允许偏差值为±1%。
（7）、监理工程师对材料试验成果或质量有疑问时可以要求复验或抽检。 2、施工放样及测量监控 （1）、导线复测：
原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。对测绘院交桩的导线点及水准点，监理工程师应做好复核校验，闭合差须满足相关规范要求。角度闭合差为±16√n ，坐标闭合差为1/10000。 （2）、中线复测：
① 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因。并报监理工程师。
② 如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
③ 校对和增设水准基点，施工方设置的临时水准点及导线移植点在施工方自检合格的基础土，均要报监理工程师复核认签。水准点闭合差为±20√L mm。 （3）、路基放样：
① 路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有
关规定钉出路基地界桩和坡脚等的具体位置桩。
② 道路回填土、基层、沥青各层高程及管道标高均要有测量记录，
并经监理工程师抽检认签。
3、路基施工过程的监控重点
（1）、路基的施工质量对道路的整体强度起着至关重要的作用，该质量控制是难点和重点。
① 审核施工单位上报的路基施工方案。机械设备的型号、数量以及人员必 须满足工程需要，否则不批准方案。
② 控制土源。路基填土应采用不含有害杂质，塑性指数不大于26，有机 质含量小于10％的砂性土或粘性土。
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③ 路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在施工前半个 月，在取土地点取有代表性的土样进行击实试验确定。施工中如发现土质有变化，要求及时补做全部土工试验。
④ 沿路幅边线，开好纵横向排水沟排除地表积水，降低地下水位。保证 排水沟畅通，确保雨后无积水。
⑤ 试验段的控制。在施工前做一段50m的试验路段，确定填土层的松铺 厚度、压实遍数。
⑥ 控制土的含水量。掺灰前须测定土的含水量，其值偏大可提前闷灰处 理。石灰土可采用路拌法施工，石灰土用土采用塑性指数为15-20的粘性土。灰土施工必须使用宝马稳定土拌和机，土块应粉碎，最大尺寸不应大于15mm，掌握配料准确、石灰摊铺均匀且充分拌和均匀，没有素土夹层。压实时应控制在最佳含水量。
⑦ 控制好碾压质量。路基填土应分层填筑、分层碾压。碾压应按照“先轻 后重，先两边后中间，先静压后振压，先慢后快，”的原则进行。重型的压路机应在18T以上。
⑧ 路基的密实度、标高、平整度必须符合图纸规定及规范要求，对灰土必 须进行灰剂量测定。
⑨ 每一压实层均要检查压实度，采用环刀法进行检测。灰土还要进行灰 剂量检测，检验频率按照检验评定标准进行，必要时可根据需要增加检验点，合格后方可填筑其上一层。否则，查明原因，采取措施进行补掺灰或补压。
⑩ 监督施工方做好土基养生工作，路基施工期间的最低温度应在5°C 以上，成型后必须保湿养生，不使稳定土表层干燥，也不过分潮湿。
? 监理组利用现场土工试验室，检测回填土密实度、含灰量等，加强对 回填质量的控制。
? 外观控制：
a、路基表面要求平整，边线直顺。
b、路基边坡要求坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 （2）、路基处理措施
①、一般路段：填方路段应挖除原地面耕植土20厘米，（非）机动车道路槽下80cm用6%石灰土填筑，人行道路槽下30cm用6%石灰土填筑。
②、河塘段路基：首先应抽干水、清淤泥，回填50cm道砟，路基中部车行道下填4%灰土至路槽下80cm,鱼塘土坎应推平，形成连续工作面。
③、特殊路基处理：在K0+510-K0+620、K0+765-K0+880段有层厚0.4-1m的亚粘土，属高压缩性的低强度土层，施工时监理应监督施工单位先挖除表层素填土，再超挖至亚粘土层底，然后回填4%的石灰土至路槽下80cm。 （3）、路基压实度标准采用重型击实标准，压实度要求见下表：
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