新建铁路龙口至烟台线跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案
焊接均为双面满焊，焊缝高度大于8m，保证焊缝处强度较钢构件本身高，焊接完成采用探伤检测。
附图4《278#墩0#、1#块托架布置图》 托架检算详见：
附件1《跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁临时结构检算报告》
5.2 279#主墩0#、1#块支架施工
5.2.1方案比选
279#墩处于河堤顶面，墩高5.5m，距滨河东路路面不足2m，原地面检测承载力200KPa，技术角度适用于碗扣式满堂支架法或托架法。支架法搭设工艺简单，施工迅速，墩身无预埋件、不影响墩身外观质量与景观质量，故此处采用支架法。 5.2.2具体施工方案
承台施工完成后，采用A类土分层将基坑回填至原地面，拔除钢板桩。以墩身为中心进行地基处理，顺桥向长度为0#块长度+1#块长度+两侧工作空间3m，计15m，横桥向长度=顶板宽+工作空间3m=14.7m。 0#、1#块地基为整体地基，基坑回填每30cm一层，逐层触探仪检测承载力达到200KPa；上部浇筑15cm厚C20砼垫层。整体基础高于原地面20cm，在基础周边外挖设20cm*20cm排水沟，并引出施工地点。
地基处理平面示意图如下:
279#墩地基处理平面图
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现浇0#、1#块支架采用φ4833.5mm碗扣式脚手架（壁厚不小于3.5-0.025mm），底部设可调底座，顶部设可调顶托。
底板范围内竖杆横向间距60cm，纵向间距60cm，横杆层距120cm，腹板范围内竖杆横向间距加密至30cm。翼缘板部分竖杆横向距90cm，纵向间距60cm，横杆层距120cm。279#主墩墩高5.5m。整个支架高度（底板下）约8m，宽度（横桥向）13.5m，长度（顺桥向）14.6m
支架四周及中间纵横向每隔不小于4.5m跨度从底到顶连续设置剪刀撑，剪刀撑水平倾角45°~60°之间，同时在顶部和底部设置水平剪刀撑，间距不大于6m，剪刀撑采用与支架立杆相同规格的钢管，旋转扣件与立杆扣接（困难时与相邻水平杆扣接），剪刀撑采用搭接接长，搭接长度大于1m，等间距三个旋转扣件扣紧，扣件边缘至杆端距离应大于10cm。脚手架底部必须在距离底托顶丝20cm范围内设置扫地杆，纵、横向每排设置一道。可调顶托和底托的调整范围必须保证留在立杆内长度不少于30cm。
支架上横向铺10310cm方木作横向分配梁，纵向为10*10cm方木紧贴模板腹板下间距25cm，底板下间距30cm。支架顶标高通过立杆和脚手架顶托调整。
墩顶范围内竹胶板底模采用纵横方木配合型钢搭设支架。 附图5《279#墩0#、1#块碗扣式支架布置图》 满堂支架检算详见：
附件1《跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁临时结构检算报告》
5.3上桥措施
为便于施工人员上下桥，采用定制框架式爬梯平台作为人员通道。爬梯平台单个重320kg，主框架为6.3#角钢，长3m，宽1.5m，高2.5m，内设步梯，外围密目铁丝网，底层顶层设有出入门。底层平台安置在同
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支架垫层同规格垫层上，通过预埋Φ16高强螺栓与地基连接。框架平台层间连接为16只Φ16高强螺栓。最大层数按6层计，足以满足施工需要。
上桥爬梯图
安全稳定性检算： a、荷载分析：
爬梯承受荷载为自重及人群荷载、风荷载。爬梯自重按照6层爬梯计算：共计16kN。人群荷载按照同时上5人考虑：每人按照100kg计算，共计5kN。
风荷载
2Wk?0.7?z??s?Wo=0.7×1.0×0.8×1.05=0.59kN/m
式中：
Wk——风荷载标准值（kN/m2）；
μz——风压高度变化系数，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）规定采用，取1.0；
μs——风荷载体型系数，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）规定的竖直面取0.8；
Wo——基本风压（kN/m2），按现行国家标准《建筑结构荷载规范》
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（GB50009-2001）规定采用，取1.05kN/m2。
风荷载按照最不利的横向（宽度最小方向）进行加载，按照面荷载加载。
人行爬梯由4根6.3号角钢+4根5号角钢组成。单根5号角钢截面积2.971cm2, 单根6.3号角钢截面积4.978cm2。截面积共计：31.796 cm2。 b、竖向承载力检算
（1） 竖向荷载作用
竖向荷载（爬梯自重+人群荷载）共计21kN。 则竖向荷载引起的应力为：
?1?N=21/（31.796310-4）=6604kPa=6.604MPa A（2） 风荷载作用
风荷载沿高度方向的均布荷载集度：2.5030.59=1.475kN/m 风荷载引起的力矩值为：1.47531537.5=165.94 kN2m 风荷载力矩值引起的单侧轴力为：165.94/1.5=110.63kN 力矩引起的角钢应力：110.63/（15.898310-4）=69.587MPa （3） 应力检算
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背风面角钢应力：6.604+69.587=76.19MPa（压应力） 迎风面角钢应力：6.604-69.587=-62.983（拉应力） c、锚固措施检算
迎风面承受拉力，故角钢与地基连接应采取可靠的措施。 6.3号角钢承担的拉力为62.98334.978/10=31.3kN 5号角钢承担的拉力为：62.98332.971/10=18.71kN
故6.3号角钢采用2Φ16螺栓连接，5号角钢采用1Φ16螺栓与混凝土垫层连接。
备注：计算按照人行爬梯悬臂检算。 d、层间连接螺栓检算
层间采用16Φ16高强螺栓连接，单侧按照5根螺栓进行检算，层间剪最大拉力为110.63kN，螺栓正应力为：?=110.63/5/（3.141592630.01630.016/4）=110.05MPa<200MPa，抗拉满足要求。
抗剪检算：剪力按照最大上风5层的风荷载进行检算，最大剪力为：18.44kN，由16个螺栓承担。
螺栓剪应力：?=1.5318.44/16/（3.141592630.01630.016/4）=8598kPa=8.60MPa<90MPa。
通过检算，该爬梯满足施工安全稳定性要求。另外设一道横向连接与墩身围栏延长钢筋焊接，加强稳定性。
5.4支架预压
5.4.1预压材料及荷载计算
为确保梁体质量和线型，支架的设计和制造质量，并准确掌握现浇梁施工过程中支架各工况下的实际挠度、刚度和稳定性，支架使用前在现场做静载预压试验，通过加载来分析、验证支架及其附属结构的弹性变形，消除其非弹性变形，检验支架的安全性，计算施工荷载作用下的弹性变形，以确保梁体线型满足设计要求。预压在底侧模铺设完成后进
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