新建铁路龙口至烟台线跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案
层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。混凝土浇筑后应立即覆盖塑料薄膜、覆盖土工布反复洒水保湿，避免曝晒，建立专人养护。做到前7天坚持洒水保持湿润，拆模后湿养应不间断，不得形成干湿循环。停止养护时要逐渐干燥，这样可以利用混凝土的徐变性能，对温度及干缩应力起到\卸荷\作用，避免裂缝的发生。
已完工梁段接茬混凝土应进行凿毛，人工凿毛时，强度不低于2.5MPa，机械凿毛10MPa，凿毛至露出新鲜石子面，并充分润湿，以加强相邻节段的连接。 5.6.6综合接地设置
贯通地线铺设在两侧电缆槽内，利用梁体横向结构钢筋实现横向连接；梁体上接地端子均采用桥隧型接地端子，仅在每跨梁的起点侧及中间墩处设置；上下行线间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm；接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用接地钢筋。兼有接地功能的结构钢筋应满足接触网最大短路电流要求，施工时对接地钢筋做出标示，便于检测。
连续梁接地设置平面图
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连续梁接地设置断面图
所有接地钢筋的焊接均按照规范要求施工，接地端子与钢筋双面焊接时，搭接长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm；接地端子与钢筋单面焊接时，搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。
钢筋交叉点：采用L形钢筋焊接。双面焊接时，搭接长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm；单面焊接时，搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。
结构钢筋还应满足桥涵钢筋施工规范的要求。
L形焊接示意图
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5.7 悬臂浇筑段施工
0#、1#块施工完成后，开始进入悬臂浇筑施工，浇筑段落为2-6#块，两悬臂阶段共10个节块。悬臂浇筑采用挂篮法施工。 5.7.1挂篮设计
挂篮委托有资质的厂家进行设计和加工制作。挂篮为菱形桁架式结构，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、模板系统五大部分组成。挂篮设计可倒退，采用后锚+轨道反扣轮平衡方式。轨道采用导轨的形式，倒链牵引或千斤顶作用挂篮结构行走。
挂篮单只自重47t，抗倾覆安全系数、锚固系统安全系数均≥2.0，最大浇筑段长度3.8m，设计（32+48+32）m连续梁最大悬臂段长度3.45m，最大悬臂段梁重101.06t。
挂篮构造示意图一
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挂篮构造示意图二
附件2《（32+48+32）m菱形挂篮计算书》 5.7.2挂篮安装
挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#和1#段顶面拼装，挂篮构件利用吊车吊至已浇梁段顶面，再进行组装。 5.7.2.1主桁结构拼装
（1）在箱梁0#和1#段顶板面轨道位置进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。全站仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。
（2）利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固梁。安装轨道锚固筋，将锚梁与设计既有竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250～300kN的锚固力，在轨道顶安装前支点滑船，后结点安装临时垫块。
（3）利用箱梁0#和1#顶面作工作平台，水平组拼主桁成菱形体，安装中门架，上平连。利用汽车吊起吊安装主桁片就位，并采取临时焊接固定措施，保证两主桁片稳定。
（4）安装主桁后结点处的分配梁、千斤项、后锚杆等，将主桁后
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结点与分配梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。
（5）安装吊杆以及提升装置等。 （6）拆除临时垫块。 5.7.2.2 底平台和模板结构拼装
（1）前托梁吊杆与主横梁连接，后托梁固定在已浇好的梁体上用10t葫芦倒链将底篮前、后托梁与吊带连接固定，再安装底篮加强纵梁、普通纵梁等，其后安装底平台两侧及前、后端工作平台。
（2）在箱梁1#段底板预留孔附近，以砂浆找平，安装卸载千斤顶、底模等，将底篮后托梁锚固于1#梁段底板，完成底平台拼装。
（3）利用外模前、后吊杆将外模滑梁吊起。
（4）在桥下将侧模桁架连接成一个整体，用塔吊将桁架整体吊装，悬挂在外模滑梁上。
（5）将面板逐块安装在侧模桁架上检查并调整侧模位置，完成外侧模拼装。
(6) 在桥下将内模滑梁和横梁、竖撑连接成一个整体，用塔吊起吊通过内模前吊点和内模锚杆悬吊。
（7）在桥下将内模拼装成一个整体，用吊车吊装将其悬挂于内模滑梁上。
（8）将内模顶板垫木和模板安装在滑梁上，调整模板。
（9）所有吊杆用精轧螺纹钢外套PVC管保护。挂篮行进前端采用密目网和横向钢筋进行围护。
5.7.2.3 模板系统浇注梁段的尺寸参数变化。
（1）模板、桁架的安装，除顶板和腹板的横肋须一次拼装就绪外，腹板部份的竖肋按箱梁块件长度拼装。
（2）当梁段长由3.0米增加到3.45米，板面在挂篮未前移到下个梁段时，即将模板加长拼装形成。
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