新建铁路龙口至烟台线跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案
认真检查所有表面、底座及垫石标高，垫石顶任一点标高与设计标高之差都要在2mm以内，且四角高差不大于2mm；安装支座时，各先在无灰尘干扰的平整地面上，按产品说明书组装支座并临时锁定，再整体吊起，纵横向对中放到支承垫石上，经复核确定支座标高及纵横向中心数据无误后锚固地脚螺栓。安装支座时，要注意箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处的偏移量。
支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下座板连接螺栓。安装时，凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除锚栓孔内中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙，安装灌浆用模板。
仔细检查支座中心位置及标高后，用专用灌浆料进行灌浆，采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座一侧到另一侧，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
50mm支座钢楔块30-50mm膨胀螺栓可拆卸预制钢模4mm厚橡胶防漏条
灌浆前，应初步计算所需的灌浆体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。安装支座时注意：支座中心线与主梁中线应平行；支座标高应符合设计要求，
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且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行。
支座
mm0 3-02
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重力灌浆可拆卸预制钢模4mm厚橡胶防漏条锚栓新建铁路龙口至烟台线跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案
5.6 0#、1#块施工
5.6.1工艺流程
5.6.2墩顶临时固结 5.6.2.1临时固结的作用
（32+48+32）m连续梁采用挂篮悬臂施工。施工过程中，为了保证结构的稳定性，需要对梁体和墩身进行临时固结，以承受不平衡弯矩和竖向反力。
5.6.2.2临时固结考虑的因素
现浇梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，产生不平衡荷载主要为三部分：
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堆放在已施工节段上的料具、钢材、以及施工人员等临时荷载引起的不均衡荷载，此部分荷载为主荷载；
箱梁构件自重因施工产生的误差及T构自身两端设计重量偏差引起的不均衡荷载，此部分荷载较小。
施工过程中吊装机具坠落在桥面上对桥梁产生的冲击荷载。
最不利因素为一侧挂篮行走坠落导致的梁体不平衡。 5.6.2.3临时固结方案
采用在桥墩墩顶四角设置临时支墩的临时固结方案，具体做法如下：
在墩顶四角设临时支墩，采用C40混凝土。每个临时支墩内布置38根HRB335φ25螺纹钢，螺纹钢距墩横轴线1.5m，间距10cm，埋入墩内100cm，埋入梁体50cm。支墩尺寸200cm*40cm。施工过程中严格控制累计不均衡荷载不超过20t。
连续梁箱体与临时锚固支座相接部位布设纵横φ12间距100mm的钢筋网。
临时支座顶底面各设一薄层隔离层，隔离层用两层油毡制作，以便在合龙后清除临时支座。
附图6《（32+48+32）m连续梁临时固结布置图》 临时固结检算详见：
附件1《跨206国道及夹河特大桥跨滨河东路（32+48+32）m连续梁临时结构检算报告》 5.6.3 模板施工
模板安装顺序为：安装底板→外侧模→内模→端模→翼板侧模。 5.6.3.1底模
底模采用桥梁专用竹胶板，以便预留支座、临时固结等构件位置。墩顶底模中间挖出各构件位置。墩顶间隙用10cm*10cm方木做纵横背
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楞搭设，方木中心距不大于20cm。底层方木采用干硬砂浆找平。
墩顶模板平面图
5.6.3.2侧模
侧模采用定制钢模板及拉筋体系，亦可作为挂篮施工时侧模使用。模板为6mm厚钢面板，采用工厂制作的L形整体钢桁架进行加固，模板与桁架之间为10#槽钢作为横肋，最大间距33cm，纵肋为10#槽钢，最大间距100cm。侧模板与桁架钩栓连接，现场焊接。
侧模模板示意图一
侧模模板示意图二
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