?存储 ?货物处理 ?装卸运输
?办理货运手续和货运文件
影响货运站规模、设施水平的各种因素:货物种类(货物分类、特种货物 , 货流特点
2、流程 影响因素:
?货物类型 —— 小件货物、特殊处理货物 ?托运人的类型 —— 航空货运代理 ?国内 /国际分离 ?中转
?地面货物 —— 通过陆地运输转运 ?货机操作 —— 是否客货混装
第十一章： 第十一章：机场应急救援 1. 紧急情况的类型：飞机事故；全面紧急情况；就地待命。 2. 救援和消防保障等级取决于是用机场的最大机型和运行次数。 3. 分级原则：基于机场在一年里连续最繁忙的 3 个月的运转状况而定。 (1 当最长的同一类型飞机运行次数总计达到 700 次或更多时，该类型应为 机场类型； (2 当最长的同一类型飞机运行次数总计少于 700 次时，机场所接受的类型 允许比该飞机正常使用的机场类型低一级； (3 当各种长度的飞机包括在 700 次运行次数中时，机场所接受的类型允许
比最长飞机正常使用的机场类型低两级。 4.根据机场类型，确定救援和消防的车辆数和车辆装载的灭火剂的数量。 5.保障等级的操作目标（救援要求） 反应时间：在理想的能见度和地表条件下，反应时间≤3 分钟，最好是在 2 分钟 内到达该活动地区的任何位置。疏散时间：90 秒 6.工作模式：3C 计划：指挥（command）分级指挥系统；通信（communication）; 协作，各司其职，密切配合； 7.飞机消防和救援程序：拯救生命是首要任务，前提是建立一个可以得以生存的 前提是建立一个可以得以生存的 条件和实施救援的环境。 设备有效而适用—— 条件和实施救
援的环境 消防和救护人员得到良好的训练； 检查合格证；要及时赶到出事现场；足够的培训和恰当的计划。 第十二 第十二章、机场陆侧地面交通 一、进出机场交通系统：形式、影响因素 进出机场交通系统：形式、 场交通系统 机场与其所服务城市或地区进出机场的通道， 可分为与母城的接驳系统、 与周边城市的接驳系统 主要有以下几种形式： 1. 一般道路 2. 高速公路（城市快速路） 3. 市内轨道交通 4. 城际铁路 影响交通方式选择的原因： （选择原则） 1. 总的运行时间和费用 2. 可靠性 3. 价格 4. 便利性（可达性） 5. 舒适性 二、机场内地面交通系统 主要是用来满足机场各功能区地面流程及车流量的需要是机场航站楼与 机场外部交通的衔接系统。 机场内道路交通系统主要是用来满足机场各功能分区地面流程及车流量 的需要，包括 包括航站区进出道路、重复循环道路、航站楼前正面道路、机场内 包括 部的工作道路 按相关位置和关系——集中式、分段式、分散式 按相关位置和关系 三、机场地面交通流特征 1. 使用者：旅客（包括迎送者） 、工作人员、商业车辆 2. 交通流分布 3. 交通方式：私人小汽车、出租车、公交车（包括机场大巴） 、轨道交通 4. 小汽车是进出机场的主要形式 5. 机场职工往返次数可能比空运旅客的往返次数还要多，而且机场职工数 与年空运旅客人数之间并没有固定的关系。
6. 轨道交通比例各国家差异较大 四、航站楼车道边 功能： （1） 、主要供旅客上下车，是步行与乘车的转换场所； （2） 、为某些需要在航站楼前绕行的车辆提供通过的道路； （3） 、临时停放车辆。 组成部分：紧靠建筑的一条步行道、停靠车道、通过车道、垂直车道的人行 横道。 车道边长度影响因素： 高峰小时出发或到达的旅客数量、交通方式划分、各交通工具载客人数、 各交通工具占用面积和停靠时间等 航站楼车道边停车管理原则： （1）足够灵活地适应需求变化； （2）能够满足各种类型车辆的特点的操作要求。 （3）与其他地面运输管理方法的相结合。 增加车道边停车空间： （1）水平车道边停车分离 （2）到港、离港车道边的停车分离 （3）辅助的车道边停车区域 航站楼楼体系之间的交通方式（ 五、航站楼楼体系之间的交通方式（4 类） 不同交通方式特性分析 运 行 土建费 极 限 交通 速度 用 载 客 主要特点 组织 (千米/ （万元 量 方式 小时 /千米） 人性化、安全、舒 适、拆装方便、运 量高、噪音低、不 17550 自动 2.34 人/小 1174.4 影响景观 步道 时 速 度 保 持 约 2.5km/h 以内、 不适 宜过长距离运输 具有此交 通
方式的 机场 绝大多数 大型机场 转运 巴士 40 135 人/辆 0.0 成本低、班次和载 客量可以根据需求 灵活变动 浦东国际 机场、洛 杉 矶 机 场、伦敦 希斯罗机 场、戴高 乐机场
旅客 捷运 系统 35~80 70 ～ 130 人/辆 10000.0 无人驾驶、运量高、 速度快、造价较高、 适宜长距离运输 造价高、运量大、 速度快、安全、准 点、保护环境、节 约能源和用地、适 宜长距离运输 轨道 交通 60~80 3280 人/辆 40000.0 首 都 机 场、戴高 乐机场、 亚特兰大 机场 奥斯陆机 场、香港 新国际机 场、虹桥 国际机场 六、机场停车设施 类型及特点： 1. 靠近旅客航站楼的停车楼，价格昂贵 2. 长期而低价位的偏远停车设施 3. 员工停车设施 停车场设计布局： 1. 公共停车场选址规划的因素：停放车辆阻抗 、停放车辆可达性、与机场 总体规划的协调 2. 公共停车场的规划模型 3. 每 100 万人次—— 200～1200 个停车位，每 1000 名雇员—— 250～500 个停车位 4. 以小时计费的短期停车设施——三小时以下，数量 15～20％ 2011 考题：空侧；签派；高峰小时；多航站楼交通联系；某机场经营管理成功 经验及借鉴意义
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