空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头UPS、FedEx、DHL和TNT，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。目前还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备，即将进军中国物流市场。
一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，会使国内物流需求量大幅增加。跨国公司对我国的投资进一步增加，而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。如果传统企业的物流系统能够成功地向外提供第三方物流服务，就会拥有广阔的发展前景。同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。
众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务，它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了\三资\企业物流供给的大部分市场。据一些专家介绍，在中国企业一些大型的物流中心建设项目中，往往有10多甚至20多家企业参与投标，其中大部分都是国际著名的物流企业，这些企业已经在国内开始了激烈的市场竞争。而国内目前还没有一个完全意义上的物流企业，一般仅能承担某一物流功能，与国外物流企业的差距非常大。入世后，对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业将基本没有入世宽限期的保护，因此，我国传统大中型企业的物流系统要想向专业的第三方物流服务提供商过渡，在日程上已经是刻不容缓，在未来的若干年内，也将面临着国外物流企业的巨大挑战。
一般而言，国外大型化工企业都会将其物流服务外包，以集中资源和精力，维持和发展自己的核心竞争力。以拜耳为例，在德国，HOYER为拜耳提供化工物流服务；在澳大利亚，为拜耳服务的是当地的CRT集团；在泰国，当地的BLUE & WHITE公司为拜耳提供第三方物流服务；在西班牙，ABX集团为拜耳提供全
程物流服务，包括收货、分发、存货控制和管理、订单管理及货物发运等。只要符合要求，拜耳等国外大型化工企业一般会选择当地的专业物流服务公司为其提供服务，并会给予相应的支持。象泰国的BLUE & WHITE公司，1989年成立之初就开始为拜耳服务，在拜耳的支持下，在1999年成为拜耳在泰国的主要物流供应商。
因此，尽管入世后随着跨国生产企业的进入，也会有一批国际物流企业进入我国市场，它们会分去部分物流服务需求量，但总的来看，跨国生产、零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司在我国的服务供应量，而这部分需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，当然，前提必须是我们的第三方物流企业已发展到一定水平，有能力满足跨国公司的需求。
2. 目前我国第三方物流的发展状况
国内整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，几乎没有一家物流服务商拥有超过2%的市场份额。实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，物流供应商功能单一，增值服务薄弱。目前中国企业，尤其是传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较小，与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重点。但这些跨国公司在对国内物流服务商外包时也十分谨慎。
客户认同国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面的经验。同时，他们认同中国物流供应商在成本，本地经验与国内网络方面的优势。下面的图1－1根据美智管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作的《中国第三方物流市场调查报告》数据制作得到。
图1－1 中国物流提供商的优势调查图
资料来源：美智管理顾问公司，中国第三方物流市场调查报告，2002.5
但是中国第三方物流市场潜力巨大，发展迅速。值得注意的是，由中国石油天然气运输公司和亿阳集团合资组建的亿海物流有限公司在北京注册成立。作为国内首家立足石化及其相关领域的第三方物流公司，亿海物流公司加强结合现代物流理念，充分发挥中国石油天然气运输公司的资源、信息产品等优势，向石化行业提供供应物流、生产物流、工程物流、设备物流、销售物流及回收物流的“门
到门”物流服务和供应链物流一体化解决方案。
3.国内传统企业物流的发展
类似上海石化这类大型企业储运系统的整合发展过程，也有可能将面临着国内类似企业的竞争。目前国内不少企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，这些企业有主动开发，挖掘潜在客户的需求。某些大型的生产制造企业原来都有自己的运输部门，承担自身产品的分拨与配送功能。因为看好现代物流这一利好市场，一些制造企业的运输部门纷纷成立独立的实体，按现代物流的业务流程对内对外提供服务。比如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势，进入物流市场，使国内物流市场竞争更加激烈。在未来的几年里，我国传统企业的物流系统将要进行一轮“洗盘”，大量没有竞争力的部门将在竞争中被淘汰，或与别的外部力量合并、整合。
第三节 国外企业的物流系统整合的演变和经验
以下虽然是西方国家企业在物流管理方面的组织形式演变历史，但其发展历程可以给我国企业一定启发，使我国企业的物流系统在考虑组织结构和业务流程重构时，有一个比较和参考的对象。
1、日本企业物流的组织演变
日本的企业大约于20世纪六七十年代开始引用物流的概念。当时日本汽车工业的领头羊——丰田汽车制造公司，在日本全国的很多地方都有联合生产厂家。每一个生产厂家是自行管理的一个企业，生产的零部件存放在各自管理的仓库中，在一定时间里运送到丰田汽车的总成安装车间所属的仓库。
在创业阶段，丰田公司为进一步提高管理效益，降低生产成本，开始从仓库管理着手进行改革。把仓库从各自所属的生产厂家中脱离出来，成立专门的仓储中心，集中存放并管理各生产厂家的零部件，直接供应总成安装车间。
这一管理方法，当时为丰田公司所专有。不久后，这一管理模式迅速在日本全国得到推广。仓库管理的变革，大大地促进了运输业的发展，从而在日本就有了专门从事仓储管理和货物运输的物流企业。
日本三菱、东芝都是这样，逐渐由专门的部门做自己公司的物流，发展壮大后成为独立的公司，后来发现有能力为别的公司服务。这是一条可行之路，当然组建自己的运输网络需要很大投资，同时它们也可以外包，但仅仅是外包是不足够的，必须参与其中的设计和优化，也必须有对分包商的控制能力。日本的企业在物流系统整合的过程中进行了长时间的经验积累。
2、美国企业物流的组织演变
美国企业的物流管理组织结构也经历了不同的发展阶段。可将美国企业物流管理组织的变化归结为几种典型模式。
（1）传统物流管理组织结构
按职能专业部门分工的组织形式，主要表现为按专业分割。虽然有上级主管部门进行协调，但是由于各个部门总是从各自的利益出发，从部门主管开始就很难达成一致，更不用说下面的工作人员。这种现象意味着整个工作缺乏跨职能协调，从而导致重复和浪费，信息常被扭曲或延迟，权力界限和责任常常是模糊的。这时候还没有出现独立的物流管理功能，也没有独立的职能部门。
（2）简单功能集合的物流组织形式
当人们初步认识到业务分割和分散化的组织使企业反应迟钝之后，即开始了对组织功能的合并和集合的尝试，这种变化出现在上世纪50年代。但是这时的功能集合只集中在少数核心业务上。例如，在市场营销领域，集中点通常围绕在客户服务周围。在制造领域，集中通常发生在进入原材料或零部件采购阶段，大多数的部门并未改变，组织层次也未做大的改变，因此其功能整合的效果有限。
（3）物流功能独立的组织形式
上世纪60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了进一步重视，出现了物流管理功能独立的组织形式。此时将物资配送和物料管理的功能独立出来，在企业中的地位也提高了。尤其是随着市场需求量逐渐加大，企业为了更快地、成本更低地作出反应，纷纷建立面向零售业的物流配送中心，这也是造成物流管理部门相对独立和地位提升的原因之一。
（4）一体化物流组织形式
上世纪80年代初期，物流一体化组织的雏形出现了。这种组织结构试图在
一个高层经理的领导下，统一所有的物流功能和运作，目的是对所有原材料和制成品的运输和存储进行战略管理，以使企业产生最大利益。这一时期计算机管理信息系统的发展，促进了物流一体化组织的形成。在这种组织结构中，负责总体的计划与控制处在组织的最高层次上，这种努力的结果促进了一体化的形成。计划功能关注的是长期的战略定位，并对物流系统质量改进和重组负责。物流控制的注意力集中在成本和客户服务绩效的测量上，并为管理决策制定提供信息。物流控制系统开发是综合物流管理的关键程序之一。这时的物流组织将厂商定位在可以处理采购、制造支持和物资配送之间的利益协调方面，有利于从整体把握全局观念。
（5）从功能一体化向过程重构转移
自从BPR提出后，适应供应链管理的组织结构变化逐渐从过去的注重功能集合转向注重过程（或称流程）的重构上来。传统组织改变的只是集权和分权的权重或是顾客、地区或产品之间的合作，而未对基本工作流程进行任何重大的重新设计。在新的环境下，功能一体化对企业获得优秀绩效的作用仍嫌不足，因为现在所处的经营环境和所依赖的信息技术都与几十年前大不一样，不彻底改变原有流程就不能实现新的目标。所以，人们就提出了要将流程的整合作为新的工作中心。这项工作目前在欧美国家的企业中正如火如荼地进行着。
3.启示
我国企业物流的现状尚达不到企业业务流程重组的支撑点——高度发达、先进的信息技术和高素质、复合型的人才要求。在这一点上，我们可以有针对性地借鉴流程重组的思路，对企业所面临的实际情况，局部地、渐进地、合理地安排企业内部地业务流程，增进各工作之间的协调性，同样可以达到提高物流组织效率的目的。
第四节 上海石化储运系统面临的外部环境
中国石化上海石油化工股份有限公司(简称“上海石化”)，是目前中国规模最大的集油、化、纤、塑四大类石化产品生产经营于一体、高度综合的现代化石油化工企业之一。上海石化（SPC）现有炼油、化工、化纤、塑料等主要生产装