成都建工集团总公司 总体施工组织设计
南充化学工业园“两桥一路”工程二标段
总体施工组织设计
简 介
南充市化工工业园区“两路一桥”工程，是南充市化工工业园区的道路骨架和对外联系主通道，起于南充市嘉陵区文峰大道延伸段南端，穿越青居359度牛肚坝地质公园（规划）和河西化工园区，止于嘉陵区羊口G212线附近，远期延伸至李渡。路线全长12.551km,道路红线宽度27～42m，设计时速60km/h。
本工程嘉陵江二标段从K4+520至K6+300，全长1.78km。其中桥梁起点桩号K5+025，终点桩号K5+881，桥长856m，引道924m。
第一章 编制依据及原则
一、编制依据
1、本公司与业主签订的施工承包合同协议书；
2、南充化工工业园“两桥一路”工程施工图设计文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）； 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
7、施工现场的实际情况及本单位拥有的科技成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
二、编制原则
1、确保工期的原则
根据合同文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
2、优化施工方案的原则
严格遵照业主的要求，结合实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
3、均衡生产、突出重点的原则
根据工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将嘉陵江一号大桥的桩基与下部结构施工和T梁预制作为本标段的重点工程，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工程序的原则，科学组织施工。
4、统筹兼顾、合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
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5、因地制宜、灵活机动的原则
针对工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设臵，尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。
6、专业化施工原则
投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7、确保施工安全的原则
制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全。
第二章 工程概况
一、工程位臵与工程特点
本标段工程起于高坪区青居镇牛肚坝地质公园（规划），止于河西化工园区，全长1.78km。本工程分桥梁、引道及附属工程。嘉陵江二号桥桥面宽27m，沥青混凝土铺装，横坡2%；该桥采用钻孔灌注桩基础，上部结构为预应力T梁，桥跨布臵为：5×(4×30)+5×50m，30m采用先简支后结构连续T梁，50m为简支T梁。引道设计为两种断面，北引道段道路宽度为32米：2×4.5米人行道+2×10.75米车行道和非机动车道+1.5中央分隔带；南引道段道路宽度为27米：2×2米人行道+2×10.75米车行道和非机动车道+1.5中央分隔带。
二、工程规模
1、 工程范围
本项目主要为桥梁工程、引道工程及附属工程。 2、主要工程数量
主要工程有：路基挖方15.4万m3；路基填方14.2万m3；边坡构筑物21973m2；排水圬工3552m3；盖板涵2座；大桥856m/1座。其中嘉陵江二号大桥C50混凝土12606m3，C40混凝土1496m3，C30混凝土22651m3，C25混凝土61.6m3，沥青混凝土1870m3，预应力钢绞线448.9墩，钢筋5886.8吨，其他钢材34.5吨。
三、自然地理条件
1、场地地形地貌
桥址区所在地区位于四川盆地东部嘉陵江中游地区，沿嘉陵江及其支流有侵蚀，地势西高东低，山脉总体走向近东西向。桥址东部地区地貌单元为河谷侵蚀堆积平坝地貌区，为嘉陵江河道及两岸漫滩，地势较开阔，起伏较小；桥址西部地区地貌单元为浅丘地貌区，起伏较大，为居民区和农耕区。
2、水文地质
桥址区水系属于嘉陵江水系，嘉陵江属常年性河流，最大流量33100m3/s,最小流量67.8m3/s，河水水面宽度100-600m，年过境水量281亿m3，水量丰富。嘉陵江在路线东侧自北向南流，河床较宽，漫滩发育，沿江有一至三级阶地。桥区内地下水主要为砂卵石层空隙型潜水和基岩风化裂隙型潜水两类，以砂卵石层空隙型潜水为主。资料显示该段多年平均最高水位221.5m，最低水位209.89m；最高洪水水位232.06m；最低水位209.57m，多年平均水位211.11m。经我司现场踏勘，本桥河道上游9km左右建有青居水电站堤坝，本桥河道下游20km左右建有东西关水电站，两站库坝泄水高差4.0m; 枯水期该段河道水流量较小，主要为下游回水，青居电站坝堤对施工区河道水位高度起绝对控制和调节作用。
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3、气象水文
桥梁所在区域地处川东嘉陵江中游，夏热期长、冬寒期短、潮湿多雨、秋冬多雾少霜，四季分明，无霜期长。雨量相对集中，最大降水量182.7mm，多年平均降水量998.95-1059.8mm。极端高气温40.5℃-41.3℃，极端低气温-2.3℃-3.8℃。多年平均气温17.7℃-17.6℃，湿度80%，7-8月份最高，平均气温26℃-28.5℃，1月份最低平均5℃-6.9℃。降水量分布不均，夏秋多，冬春少，雨量集中，雨季一般集中在6-10月，强度较大，嘉陵区多年平均降水为998.95mm-1059.8mm，因降水量较为集中，在坡度较陡处，冲刷剧烈，在地势平坦处流速变慢，河水受阻，漫溢泛滥，本施工方案已重点考虑其气象特点，确保施工安全。
4、地震烈度、参数及不良地质
根据地质勘探资料显示，桥梁施工河道在50年超越概率10%水平时，不同档次峰值加速度值的空间分布区域。道路处于地震动峰值加速度小于0.05g。场内地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.30s,地震防裂度为Ⅵ度，建筑抗震设防类别为丙类。
桥址区内未发现有岸坡坍塌与滑坡、泥石流等不良地质作用。
第三章 总体施工组织布臵及规划
一、施工组织机构
我公司根据本工程的特点，选派多次在类似工程中担任相应职务，具有丰富管理经验的管理人员担任项目经理、总工程师，组成了精干高效的项目经理部。
本工程施工生产由项目经理全权指挥，技术控制、质量标准由总工程师负责。项目经理部内设六部二室组成管理机构，下设工程队。
本项目工程管理框图
项目经理 项目总工 质检部 试验室 工程部 综合办公室 机料部 ——3——
安全部 财务部 计划统计部 各 施 工 队 成都建工集团总公司 总体施工组织设计
二、施工总体计划
根据合同文件及业主要求，本合同段工程工期为15个月， 2010年5月开工，2011年8月竣工，工期为15个月。本项目经理部将严格按合同文件及业主要求工期完成该合同段的全部工程施工任务。
请见附表1：施工总体计划表
三、施工队伍安排及任务划分
根据本合同段具体情况，下设七个生产单位承担施工任务，即路基工程队、路面工程队、钻孔桩施工队、下部结构施工队、T梁预制及安装队、涵洞工程队、附属工程施工队。具体安排如下表： 作业单位 路基工程队 路面工程队 钻孔桩施工队 下部结构施工队 T梁预制及安装队 涵洞工程队 附属工程施工队
四、质量目标
分项工程交工合格率100%，优良率98%以上； 分部工程交工合格率100%，优良率98%以上； 单位工程交工合格率100%，优良率95%以上； 业主满意度96%。
确保本合同段工程质量达到《工程质量检验评定标准》合格标准，争创优质工程。 五、安全目标
控制事故频率在3‰以内，事故费率在1.5‰以下，杜绝重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
人数 120 40 100 60 100 30 120 路面工程 施工项目 路基土石方、排水、防护工程 施工范围 引道 全线 嘉陵江二号桥钻孔桩成孔、钢筋笼嘉陵江二号桥 制作、水下砼浇筑 嘉陵江二号桥下部结构施工 嘉陵江二号桥 嘉陵江二号桥预制及安装、桥面系 嘉陵江二号桥 引道的2座涵洞 引道的人行道及附属工程 引道 第四章 道路工程施工方案、方法与技术措施
一、 路基工程 （一）施工准备
开工之前进行现场恢复和固定路线。根据业主提供的设计图纸和现场控制桩，组织人员进行工程复测，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，
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并将资料整理成册，报监理工程师核查。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设臵路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位臵桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
根据本工程的施工要求，其总的测量控制应遵循分级布网，逐级控制的原则，并保证足够的精度和密度。
考虑到实际地形情况，平面控制采用全站仪附合导线的方法建立控制网，然后在此基础上用支导线或后方交会法加密。高程控制网采用S3水准仪进行四等水准测量，作好控制网后，可在控制网点上采用坐标法为主的放样方法进行放线定位。
路基施工前，对施工范围的地质、水文、障碍物及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的挖方料，取有代表性的土样进行试验，并将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。否则，路基不得施工。
（二）清理与掘除
施工前确定现场施工界线，根据施工需要，分期分段进行。测量放样后，在引道用地范围内采用推土机和挖掘机清除草皮及表土，挖掘树墩树根等，在不影响原有交通及排水的情况下，拆除原有的砖石及其它构造物。在推土机不易到达的路堑部分采用挖掘机掘除。
清理与掘除深度不小于30cm，将结构物拆除到天然地面以下50cm。 用挖掘机配自卸汽车将清理现场的废弃物按要求运至弃土场。
清理后的填方区按规范要求进行修整、铺平，清理场地留下的坑穴，用经监理工程师同意的填料回填压实至周围标高，压实度符合规范或图纸要求。完成后进行检测并报监理工程师批准，合格后进行下道工序施工。
（三）土方开挖
挖土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。
开挖边坡时，预留厚度30cm左右由挖掘机刷坡清除。
土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大、土层多深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。
在开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡、坡度并及时报监理工程师批准。对于高边坡开挖施工，按图纸设臵开挖平台，每台从上向下同时完成边坡防护工程。
土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下30cm的压实度要达到95%，严格按照《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。
（四）石方开挖
石方开挖尽量采用机械开挖，不能使用机械开挖的，采用爆破法开挖。爆破作业由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆，根据实际情况制定相应爆破方案。
石方开挖区应保证施工排水，着重考虑挖方边坡的稳定、顺直和圆滑，做到大面平整，凸出位臵采用人工或机械清刷，同时清除危石、松石，边坡不陡于设计规定。
用作填料的石方必须满足填料粒径要求，对于大块石料，集中于挖方区进行二次爆破，废弃方运至弃土场进行处理。
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